ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຈາກທັດສະນະຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງ, Arrizo E ຍັງຍຶດຫມັ້ນກັບຮູບແບບການອອກແບບຂອງໄວຫນຸ່ມ.ແນ່ນອນ, ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່, ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນອົງປະກອບທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງ.ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, Arrizo E ມີ "X" ກວ້າງເປັນສູນກາງການອອກແບບ, ມີໂຄງຮ່າງຂອງໄຟຫນ້າ upturned ແລະ bumper ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ນໍາສະເຫນີຄວາມຮູ້ສຶກກິລາ.ຝາປິດຮັບປະທານຂອງຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່ "GENERAL" ແມ່ນຈຸດທີ່ມີລາຍລະອຽດ.ການອອກແບບສອງສີຍັງເຮັດໃຫ້ປີ້ງແລະໄຟຫນ້າເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ໂປຣໄຟລ໌, ແລະຊ່ອງສຽບໄຟຍັງຖືກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ LOGO ດ້ານຫນ້າ.
ຖ້າການອອກແບບພາຍນອກບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ Arrizo E ຫຼາຍເກີນໄປ "ພື້ນທີ່ສະແດງ", ດັ່ງນັ້ນພາຍໃນແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ Arrizo E ເປັນເວທີເປົ້າຫມາຍ.ຖ້າຫາກວ່າພາຍໃນຂອງຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່ສົ່ງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄຸນນະພາບຂອງພາຍໃນຂອງ Arrizo E ແມ່ນປະຫລາດໃຈ, ປະເພດຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຄວາມສຸກຫຼາຍ.
ຄອນໂຊນກາງຂອງ Arrizo E ມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ເອື່ອຍໄປຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ເລັກນ້ອຍ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສໍາຜັດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຫ້ອງໂດຍສານດິຈິຕອນອັດສະລິຍະດ້ວຍສາມຫນ້າຈໍທີ່ປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນ LCD ເຕັມ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 9 ນິ້ວແລະ 8-. ນິ້ວ LCD touch ແຜງເຄື່ອງປັບອາກາດ.ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບປຸງເປົ້າຫມາຍໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ການປ່ຽນແປງ knob ຍົກ, ກ້ອນໂຄມໄຟບັນຍາກາດນ້ໍາສີຟ້າແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆຍັງນໍາເອົາ "ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພິທີ".ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ການປັບປຸງການໂຕ້ຕອບສຽງທໍາມະຊາດຂອງ AI, ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທາງໄກມືຖືແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງ Arrizo E.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | ເຊຣີ |
ຕົວແບບ | ARRIZO E |
ຮຸ່ນ | ສະບັບທ່ອງທ່ຽວ 2020 PLUS |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ທັນວາ 2020 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 401 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 |
ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 9 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 95 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 250 |
ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໒໙ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4572*1825*1496 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 152 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4572 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1825 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1496 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2670 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1556 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1542 |
ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | ໑໒໑ |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ |
ຈໍານວນປະຕູ | 4 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1545 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 95 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 250 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 95 |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 250 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 401 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 53.6 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກມື |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 205/55 R16 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 205/55 R16 |
ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ທາງເລືອກ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ທັງໝົດລົງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 1 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 2 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ນັກບິນຮ່ວມ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື |