ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ປະຕິບັດຕາມແນວຄວາມຄິດຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ avant-garde ແລະອົງປະກອບຂອງການວາງແຜນປະສົມປະສານຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ລາຍລະອຽດຍານພາຫະນະ Qin EV300 ສືບຕໍ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ - ໂລໂກ້ຄໍາສັບ "Qin" ໃຫມ່, ການປົກປ້ອງດ້ານຫລັງແບບງ່າຍດາຍ, ຄູ່ມືແຖບ bow taillight ແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງສູນສາຍຟ້າ, ການວາງແຜນໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ ເຮັດໃຫ້ Qin EV300 exquisite, ເຄື່ອນໄຫວ, ຄົນອັບເດດ:.
ໃນຮູບແບບການຂັບລົດ, Qin ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະຮູບແບບພະລັງງານປະສົມ, ໃນນັ້ນຮູບແບບພະລັງງານປະສົມຍັງມີຮູບແບບເສດຖະກິດແລະຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວ.ໃນຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງການເດີນທາງ, ຍານພາຫະນະແມ່ນສູງເຖິງປະມານ 70 ກິໂລແມັດ, ພໍໃຈກັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ມີບັນຫາ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະແລ່ນທາງໄກ, ມັນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.5T ຍັງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມອົດທົນຂອງທ່ານ.ລົດຈະບໍ່ສາມາດຊອກຫາບ່ອນສາກໄຟໄດ້ເມື່ອແບັດເຕີຣີໝົດ.
ໃນໂຫມດປະສົມ, ເວລາເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດ ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5.9 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ.Qin ສາມາດຂັບລົດ 70 ກິໂລແມັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ສະພາບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນ.ຫຼັງຈາກການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນການເດີນທາງໄລຍະໄກ, ມັນຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນແຍກຕ່າງຫາກໂດຍການປະກອບພະລັງງານຄໍາ 1.5tid, breaking ໂດຍຜ່ານການຂອດຂອງການຂາດການຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.Qin ເລືອກ BYD'S DMII ລະບົບປະສົມສອງໂຫມດ, ເຊິ່ງຍັງໃຊ້ຮູບແບບຂະຫນານ, ນັ້ນແມ່ນ, ລະບົບສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງ + ໄຟຟ້າ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | BYD | BYD |
ຕົວແບບ | QIN | QIN |
ຮຸ່ນ | ສະບັບທ່ອງທ່ຽວ 2021 | ສະບັບ 2021 Lingchang |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | ||
ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ | ລົດກະທັດຮັດ |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 450 | 450 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 100 | 100 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 180 | 180 |
ແຮງມ້າ [Ps] | 136 | 136 |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4675*1770*1500 | 4675*1770*1500 |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 15 | ~ |
ໂຕລົດ | ||
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4675 | 4675 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1770 | 1770 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1500 | 1500 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2670 | 2670 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1525 | 1525 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1520 | 1520 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ | ຊີດານ |
ຈໍານວນປະຕູ | 4 | 4 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 450 | 450 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 100 | 100 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 180 | 180 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 100 |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 180 | 180 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 53.56 | 53.56 |
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 12.2 | 12.2 |
ກ່ອງເກຍ | ||
ຈໍານວນເກຍ | 1 | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | ||
ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing |
ເບກລໍ້ | ||
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise | ການຄວບຄຸມ Cruise |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຫິມະ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຫິມະ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||
ປະເພດ Sunroof | ກັນແດດໄຟຟ້າ | ກັນແດດໄຟຟ້າ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | Cortex | Cortex |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ | ສີ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 5 | 5 |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ | ໜັງປອມ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງຮອງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ(ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ(ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.1 | 10.1 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 | 6 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED | LED |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ | ການປັບໄຟຟ້າ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |