ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
E6 ເປັນ crossover ໄຟຟ້າບໍລິສຸດເປັນເອກະລາດພັດທະນາໂດຍ BYD, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງ SUV ແລະ MPV, ແລະເປັນ crossover ທີ່ດີ.ຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍຂອງມັນແມ່ນ 4560 * 1822 * 1630mm, wheelbase ເຖິງ 2830mm.ຮ່າງກາຍຂ້ອນຂ້າງກວ້າງມີພຽງແຕ່ຫ້າບ່ອນນັ່ງພາຍໃນ, ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຂັບຂີ່ສໍາລັບທຸກຄົນ.
ຮູບແບບການເຊົ່າ E6 ແມ່ນທາສີດ້ວຍສີແດງ ແລະ ສີຂາວ, ເປັນທີ່ຈັບຕາຢູ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງຂອງເມືອງ Shenzhen, ແຕ່ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ລົດຄັນນີ້ມາເຖິງປະຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຍັງມີພາຫະນະບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນການດໍາເນີນງານ.E6 ມີໄຟຫົວທີ່ຄົມຊັດພ້ອມດ້ວຍເລນເພື່ອຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະໂຄມໄຟຕັດໝອກໜ້າທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງເປັນຮູບຊົງເພັດ.
ໃນຖານະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, E6 ບໍ່ມີທໍ່ຫາງແບບດັ້ງເດີມຢູ່ດ້ານຫລັງ.ຈາກມຸມນີ້, ການລະງັບດ້ານຫລັງແມ່ນເອກະລາດຂອງແຂນຄູ່ແຝດທີ່ມີແຖບສະຖຽນລະພາບຕາມແນວນອນ.ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຄວນຈະດີ.
E6 ແມ່ນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟບໍລິສຸດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນພະລັງງານ, ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານບໍ່ສູງຫຼາຍຢູ່ທີ່ 75kW, ມັນມີແຮງບິດ 450 nm, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ.ມັນມີເວລາເລັ່ງຫນ້ອຍກວ່າ 10 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
E6 ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບສອງສີທີ່ມີໂຕນສີຂີ້ເຖົ່າເປັນໂຕນຕົ້ນຕໍ.ຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມແມ່ນການຄ້າຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເຮັດວຽກໂດຍລວມແມ່ນດີ, ບໍ່ມີຫ້ອງສໍາລັບການປັບປຸງໃນລາຍລະອຽດ.
dashboard ຂອງ e6 ມີການອອກແບບສູນກາງທີ່ປະສົມປະສານການສະແດງຂໍ້ມູນຕ່າງໆ.ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວໃຊ້ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ.ແບດເຕີຣີຂອງລົດໄດ້ຖືກສາກໄຟເຕັມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະ 316 ກິໂລແມັດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | BYD |
ຕົວແບບ | E6 |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | MPV |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 400 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 1.5 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 8 |
ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ [Ps] | ໑໒໒ |
ກ່ອງເກຍ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4560*1822*1645 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | MPV |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ໑໔໐ |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2830 |
ຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ (L) | 450 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 2380 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | Brushless DC |
ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (PS) | ໑໒໒ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 90 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 450 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 90 |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 450 |
ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
ແຮງມ້າຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທັງໝົດ [Ps] | ໑໒໒ |
ແບັດເຕີຣີ | |
ປະເພດ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 82 |
ການໃຊ້ໄຟຟ້າ[kWh/100km] | 20.5 |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດແບບ rocker ຄູ່ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ປະເພດແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 225/65 R17 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 225/65 R17 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດ Frond | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ໜັງປອມ |