ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
BMW 530Le ໃໝ່ມີຕາໜ່າງໝາກໄຂ່ຫຼັງຄູ່ແບບຄອບຄົວ ແລະຊຸດແສງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຕາເປີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເບິ່ງເຫັນພາບໄດ້ກວ້າງຂຶ້ນ.ໂຄມໄຟຫົວຍັງຄົງມີຕານາງຟ້າທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ສູງ, ແລະແຫຼ່ງໄຟ LED ແມ່ນໃຊ້ພາຍໃນ.ໃບຫນ້າຂອງລົດໃຫມ່ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງໄຟຫມອກຍາວແທນທີ່ຈະເປັນເງິນສົດໄດ້ຕະຫຼອດໄຟ fog.ນອກຈາກນັ້ນ, ປີ້ງຮັບປະທານຂອງ BMW 530Le ປະກອບດ້ວຍການຕັດສີຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງແປກໃໝ່.ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງແມ່ນ 5,087 x 1,868 x 1,490 ມມ ຄວາມຍາວ, ກວ້າງ ແລະ ສູງ, ມີຖານລໍ້ 3,108 ມມ.ລົດໃໝ່ນີ້ໃຊ້ລາຍລະອຽດຕ່າງໆເພື່ອເນັ້ນໃສ່ເອກະລັກຂອງຕົວແບບພະລັງງານໃໝ່, ລວມທັງ “I” ຢູ່ປີກໜ້າ, “eDrive” ຢູ່ເທິງເສົາ C ແລະ ການຕົບແຕ່ງສີຟ້າຂອງຢາງລົດ LOGO ຢູ່ໃຈກາງ.ການອອກແບບຫາງແມ່ນເຕັມຮູບແບບຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການຕົບແຕ່ງເສັ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ຫາງ warped ເລັກນ້ອຍ, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກກິລາ trifles.ລົດໃໝ່ໃຊ້ການຕົບແຕ່ງ chrome ເພື່ອເພີ່ມໂຄງສ້າງໂດຍລວມ.ຄໍຫາງສະຫາຍສອງຝ່າຍຂອງຈໍານວນທັງຫມົດສອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກິລາຂອງລົດໃຫມ່.
ພາຍໃນປະກອບດ້ວຍຫນັງແລະໄມ້ຫຼາຍເພື່ອເນັ້ນສຽງຄວາມຫລູຫລາຂອງລົດໃຫມ່.ລົດໃຫມ່ມີພວງມາໄລຫຼາຍຟັງຊັນສາມປາກ, ມີ dashboard LCD 12.3 ນິ້ວຢູ່ຫລັງລໍ້.ມັນຍັງມີຈໍສະແດງຜົນກາງຂະຫນາດ 10.25 ນິ້ວແລະ sunroof ຂະຫນາດເຕັມ.
BMW 530Le ໃໝ່ ສະເໜີ 4 ໂໝດການຂັບຂີ່ ແລະ 3 ໂໝດ eDRIVE, ເຊິ່ງ 4 ແບບຄື ADAPTIVE, SPORT, COMFORT ແລະ ECO PRO.3 ໂໝດ eDRIVE ແມ່ນ AUTO eDRIVE (ອັດຕະໂນມັດ), MAX eDRIVE (ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ), ແລະ ການຄວບຄຸມແບັດເຕີຣີ (ການສາກໄຟ).ທັງສອງໂຫມດສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັນໄດ້ຕາມໃຈປະສົງ, ສະຫນອງເຖິງ 19 ໂຫມດຂັບລົດ.
ລົດໄຟແມ່ນປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ B48 ແລະຫົວຫນ່ວຍໄຟຟ້າ.ເຄື່ອງຈັກ 2.0t ມີພະລັງງານສູງສຸດ 135 kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 290 NM.ມໍເຕີມີພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 70 kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 250 NM.ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາສາມາດຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 185 kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 420 NM.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ແບບລົດ | ພາຫະນະຂະໜາດກາງ ແລະ ໃຫຍ່ |
ປະເພດພະລັງງານ | PHEV |
ຈໍສະແດງຜົນໃນຄອມພິວເຕີ | ສີ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີເທິງກະດານ (ນິ້ວ) | 12.3 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 61/67 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 4h |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ [Ps] | 95 |
ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງ (ມມ) | 5087*1868*1490 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 3 ຊ່ອງ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 225 |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 6.9 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 3108 |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 46 |
ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1998 |
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | B48B20C |
ວິທີການກິນ | Turbocharged |
ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# |
ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | ໑໘໔ |
ພະລັງງານສູງສຸດ (kw) | 135 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 2005 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 70 |
ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 185 |
ແຮງບິດທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບ (Nm) | 420 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 13 |
ໂໝດຂັບ | PHEV |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | ເຄື່ອງຈັກດ້ານຫນ້າຂັບຫລັງ; |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດສອງຖັງ |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 245/45 R18 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 245/45 R18 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ຫນັງ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (5-way) |
ທີ່ວາງແຂນກາງ | ໜ້າ/ຫລັງ |