ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ລະບົບໄຟຟ້າສາມ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟແລະລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ເປັນຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.Baic New Energy EX5 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຄົ້ນຄວ້າເອກະລາດຂອງຕົນເອງແລະການພັດທະນາຂອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ, ມີພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 160kW (218PS) ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 300N·m, ເຊິ່ງກົງກັບອັດຕາສ່ວນການສົ່ງສັນຍານແບບຄົງທີ່ຂອງເກຍດຽວທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.ຕົວກໍານົດການຫນັງສືພະລັງງານຂອງຕົນໃນຫຼາຍສິບພັນຂອງຮູບແບບລາຄາແມ່ນຍັງຄ້າງຄາຫຼາຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງ 1.77 ໂຕນ, ການປະຕິບັດພະລັງງານຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະສາມາດນັບໄດ້ພຽງແຕ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະ radical, adjectives ໃຈຮ້າຍບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ.
ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຮັບຮອງເອົາຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 61.8kW·h, ເຊິ່ງຖືກຈັດລຽງພາຍໃຕ້ລົດໃນຮູບແບບຂອງກະເບື້ອງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ.ໄລຍະການດໍາເນີນການຢ່າງເປັນທາງການຂອງ NEDC ແມ່ນ 415 ກິໂລແມັດ, ແລະມັນສາມາດບັນລຸ 520 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຄວາມອົດທົນແມ່ນດີເລີດໃນຂັ້ນຕອນນີ້.
ໃນແງ່ຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ SUV ຕົວເມືອງ, ການສະຫງວນພະລັງງານຂອງ BAIC New Energy EX5 ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ.ການເລັ່ງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງມີຄວາມຮູ້ສຶກເບົາຫຼາຍ, ແລະການເລັ່ງໃນລະດັບຄວາມໄວໃດໆແມ່ນຫຼາຍກ້ຽງແລະເປັນເສັ້ນ.ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ throttle ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າບໍ່ດີ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ເຖິງຕີນຂອງນ້ ຳ ມັນ, ພະລັງງານຕ້ອງຖືກຊັກຊ້າກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | ປັກກິ່ງ | ປັກກິ່ງ | ປັກກິ່ງ | ປັກກິ່ງ |
ຕົວແບບ | EX5 | EX5 | EX5 | EX5 |
ຮຸ່ນ | ສະບັບ Yuefeng 2019 | ສະບັບ Yue Shang 2019 | ສະບັບ Yue Chao 2019 | ສະບັບ Yueling 2019 |
ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 415 | 415 | 415 | 415 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 | 80 | 80 | 80 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໖໐ | ໑໖໐ | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 300 | 300 | 300 | 300 |
ແຮງມ້າ [Ps] | 218 | 218 | 218 | 218 |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4480*1837*1673 | 4480*1837*1673 | 4480*1837*1673 | 4480*1837*1673 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ໑໖໐ | ໑໖໐ | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
ໂຕລົດ | ||||
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4480 | 4480 | 4480 | 4480 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1837 | 1837 | 1837 | 1837 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1673 | 1673 | 1673 | 1673 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2665 | 2665 | 2665 | 2665 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV | SUV | SUV | SUV |
ຈໍານວນປະຕູ | 5 | 5 | 5 | 5 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 | 5 | 5 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | ໑໖໐ | ໑໖໐ | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 300 | 300 | 300 | 300 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ | ໑໖໐ | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 300 | 300 | 300 | 300 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 61.8 | 61.8 | 61.8 | 61.8 |
ກ່ອງເກຍ | ||||
ຈໍານວນເກຍ | 1 | 1 | 1 | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | ||||
ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF | FF | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing | Load bearing | Load bearing |
ເບກລໍ້ | ||||
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||||
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ~ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ~ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ~ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ~ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ~ | ~ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||||
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ~ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ~ | ການຄວບຄຸມ Cruise | ການຄວບຄຸມ Cruise | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ | ກິລາ | ກິລາ | ກິລາ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||||
ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||||
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ | ຫນັງແທ້ | ຫນັງແທ້ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ | ສີ | ສີ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 | 12.3 | 12.3 | 12.3 |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||||
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຜ້າ | ໜັງປອມ | ໜັງປອມ | ໜັງປອມ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງຮອງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ~ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ~ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ | ໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||||
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 9 | 9 | 9 | 9 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB | USB | USB | USB |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 | 6 | 6 | 6 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||||
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED | LED | LED | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED | LED | LED | LED |
ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຫົວໂຄມໄຟອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||||
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ | ເຊັນເຊີຝົນ | ເຊັນເຊີຝົນ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||||
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື |
ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |