ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງ EU5 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນ.ແຖບປະດັບດ້ວຍ chrome-plated ຢູ່ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງທ້າຍດ້ານຫນ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກຸ່ມແສງສະຫວ່າງໃຫຍ່.ແຖບຕົກແຕ່ງຮູບຊົງ c ສີດໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງທ້າຍດ້ານຫນ້າສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບທີ່ມີຮູບຊົງ c ຢູ່ດ້ານຫລັງ.ດ້ານຂ້າງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບ SAAB D50, ມີກະຈົກຫລັງທີ່ເລື່ອນໄດ້, ຜ່ານສາຍແອວ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຫ້າແຂນທີ່ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບ saab D50.Baic New Energy EU5 ມີຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ 4650*1820*1510mm ແລະຖານລໍ້ 2670mm.
ການອອກແບບພາຍໃນ EU5 ປຽບທຽບກັບແບບງ່າຍດາຍແລະງ່າຍດາຍ, ບໍ່ມີປຸ່ມສີແດງຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມັກລົດພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍ, ທົດແທນທັງຫມົດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ລັກສະນະການຄວບຄຸມ suspension ໃຫ້ບຸກຄົນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄົນອັບເດດ:, ແຕ່ຍັງປຽບທຽບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພາຍໃນທີ່ງ່າຍດາຍ. ມີການສົ່ງເສີມການໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແນວຄວາມຄິດຕົ້ນຕໍຂອງ smart + ເຊື່ອມຕໍ່, ໃນການປະຕິບັດຂອງການຕັ້ງຄ່າແມ່ນດີ.
EU5 ມີເຄື່ອງປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີຊື່ TZ220XS560, ແລະມີ BAIC ພະລັງງານໃຫມ່ພະລັງງານ super electric Drive ເຕັກໂນໂລຊີ E-Motion Drive.ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີແມ່ນ 160kW, ແລະເວລາການເລັ່ງ 0-100km / h ແມ່ນ 7.8 ວິນາທີ, ຫຼາຍກ່ວາການປະຕິບັດພະລັງງານຂອງຮູບແບບເກົ່າ EU400 ຂອງ 100kW.
ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຈຸດຂາຍໃຫຍ່ສໍາລັບ EU5.ລົດຈະຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 12.3 ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ 9 ນິ້ວສໍາລັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບັນເທີງ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະບົບເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະ i-Link 2.0.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | ປັກກິ່ງ | ປັກກິ່ງ |
ຕົວແບບ | EU5 | EU5 |
ຮຸ່ນ | 2021 ສະບັບການປ່ຽນແປງດ່ວນ | ສະບັບພິເສດ 2021 |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | ||
ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ | ລົດກະທັດຮັດ |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 350 | 452 |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ WLTP (KM) | 101 | 101 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 | 0.5 |
ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 | 80 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 10.0 | 10.0 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 120 | ໑໖໐ |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 240 | 300 |
ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໖໓ | 218 |
ກ່ອງເກຍ | 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ | 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ |
ກ່ອງເກຍ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4650*1820*1510 | 4650*1820*1510 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 150 | 155 |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 10.8 | 10.8 |
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ (mm) | ໑໑໔ | ໑໑໔ |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນຂັ້ນຕ່ຳ (m) | 11.4 | 11.4 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2715 | 2715 |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 38 | 38 |
ຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ (L) | 308 | 308 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1480 | 1480 |
ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | ປະເທດ VI | ປະເທດ VI |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | 95 | 95 |
ເຄື່ອງຈັກ | 1.2T 141PS L3 | 1.2T 141PS L3 |
ກ່ອງເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4418*1832*1630 | 4418*1832*1630 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 105 | 105 |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 7 | 7 |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.4 | 1.4 |
ການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະ | 5 ປີ ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ | 5 ປີ ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີເທິງກະດານ (ນິ້ວ) | 5 | 5 |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.4 | 10.4 |
ໂຕລົດ | ||
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4650 | 4650 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1820 | 1820 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1510 | 1510 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2670 | 2670 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1595 | 1595 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1569 | 1569 |
ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 117 | 117 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ | ຊີດານ |
ຈໍານວນປະຕູ | 4 | 4 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 45 | 45 |
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 454 | 454 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1620 | 1600 |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ WLTP (KM) | 101 | 101 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5/0.67 | 0.5/0.67 |
ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 | 80 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 3.5 | 3.5 |
ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ [Ps] | 169 | 169 |
ກ່ອງເກຍ | 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ | 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ |
ກ່ອງເກຍ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ (mm) | ໑໑໔ | ໑໑໔ |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນຂັ້ນຕ່ຳ (m) | 11.4 | 11.4 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2715 | 2715 |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 65 | 65 |
ຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ (L) | 308 | 308 |
ເຄື່ອງຈັກ | ||
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | HMA GA12-YF1 | HMA GA12-YF1 |
ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1196 | 1196 |
ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.2 | 1.2 |
ແບບຟອມການກິນ | ຫາຍໃຈເຂົ້າແບບທຳມະຊາດ/ການສາກ Turbo supercharge | ຫາຍໃຈເຂົ້າແບບທຳມະຊາດ/ການສາກ Turbo supercharge |
ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
ການຈັດລຽງກະບອກ | L | L |
ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 | 3 |
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | 4 |
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.5 | 15.5 |
ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC | DOHC |
ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | ໑໔໑ | ໑໔໑ |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 104 | 104 |
ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 | 5500 |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 524 | 524 |
ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1700-3600 | 1700-3600 |
ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | 102 | 102 |
ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ |
ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | 92# |
ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ຫຼາຍຈຸດ EFI/ສີດໂດຍກົງ | ຫຼາຍຈຸດ EFI/ສີດໂດຍກົງ |
ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI | VI |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (PS) | 150 | 150 |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 120 | ໑໖໐ |
ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 186 | 186 |
ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 524 | 524 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 240 | 300 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 120 | ໑໖໐ |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 240 | 300 |
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ||
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (Nm) | ||
ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 480 | 480 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 55 | 55 |
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 13.2 | 13.2 |
ແຮງມ້າຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທັງໝົດ [Ps] | ໑໖໓ | ໑໖໓ |
ກ່ອງເກຍ | ||
ຈໍານວນເກຍ | 1 | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
ພະລັງງານສູງສຸດ (kw) | 120 | 120 |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 250 | 250 |
ແບັດເຕີຣີ | ||
ປະເພດ | ແບັດເຕີຣີ Sanyuanli 三元锂电池/Lithium iron phosphate battery磷酸铁锂电池 | ແບັດເຕີຣີ Sanyuanli 三元锂电池/Lithium iron phosphate battery磷酸铁锂电池 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 9.1 | 9.1 |
ການໃຊ້ໄຟຟ້າ[kWh/100km] | 11 | 11 |
Chassis Steer | ||
ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | H-type torsion beam suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing |
ເບກລໍ້ | ||
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ພອດສາກໄຟ | USB | USB |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 2 | 2 |
ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ໜັງປອມ | ໜັງປອມ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບຕົວຂອງ backrest, ການປັບຄວາມສູງ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບຕົວຂອງ backrest, ການປັບຄວາມສູງ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ທີ່ວາງແຂນກາງ | ແຖວທໍາອິດ | ແຖວທໍາອິດ |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ~ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ແຖວໜ້າ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ~ | ~ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ~ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ~ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ | ກິລາ |
ເທັກໂນໂລຍີການເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດເຄື່ອງຈັກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||
ປະເພດ Sunroof | ~ | ກັນແດດໄຟຟ້າ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ | ຄູ່ມືທີ່ຖືກຕ້ອງ | ຄູ່ມືທີ່ຖືກຕ້ອງ |
ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
rack ມຸງ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ~ | ດ້ານໜ້າ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ຽນພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີດຽວ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | ~ | 12.3 |
ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Noise Cancellation | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ~/ແຖວໜ້າ | ~/ແຖວໜ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຜ້າ | ໜັງປອມ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (2 ທາງ) | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ~ | ລະບາຍອາກາດ(ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) |
ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບຕົວຮອງ | ການປັບຕົວຮອງ |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ທັງໝົດລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ~ | ແຖວທີສອງ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ~ | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | ~ | 9 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ~ | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ~ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
ການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຍົກລະດັບ OTA | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB | USB SD |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | ~ | 2 ດ້ານຫນ້າ / 1 ໃນດ້ານຫລັງ |
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊື່ຍີ່ຫໍ້ລໍາໂພງ | Infinity | Infinity |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 4 | 6 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ | LED |
ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
ຫົວໂຄມໄຟອັດຕະໂນມັດ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໝອກໜ້າ | ຮາໂລເຈນ | ຮາໂລເຈນ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | ~/1 ສີ | ~/1 ສີ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ | ລົດເຕັມ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ~ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ເຄື່ອງປັບອາກາດແຖວທໍາອິດ | ລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດເຂດດຽວ | ລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດເຂດດຽວ |
ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊັ້ນວາງກະເປົາ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ພອດສາກໄຟ | USB | USB |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 | 6 |
ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ຫນັງ | ຫນັງ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4 ທາງ) | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4 ທາງ) |