ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໃນແງ່ຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ SUV ຕົວເມືອງ, ການສະຫງວນພະລັງງານຂອງ BAIC New Energy EX5 ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ.ການເລັ່ງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງມີຄວາມຮູ້ສຶກເບົາຫຼາຍ, ແລະການເລັ່ງໃນລະດັບຄວາມໄວໃດໆແມ່ນຫຼາຍກ້ຽງແລະເປັນເສັ້ນ.ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ throttle ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າບໍ່ດີ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ເຖິງຕີນຂອງນ້ ຳ ມັນ, ພະລັງງານຕ້ອງຖືກຊັກຊ້າກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດ.ຖ້າຫາກວ່າໃນເວລານີ້ throttle loose ທັນທີ, ຍານພາຫະນະຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງ (S gear ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລະອຽດອ່ອນ);ຖ້າຫາກວ່າພະລັງງານທີ່ຈະກົດ throttle ໃນເວລານີ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ຂັ້ນຕອນຂອງການ throttle ໄດ້, ພະລັງງານແມ່ນພື້ນຖານ "ຢູ່ໃນການໂທ".ແນ່ນອນວ່າການປັບ throttle ດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອສ້າງປະສົບການຂັບລົດສະດວກສະບາຍແລະຜ່ອນຄາຍ, ບໍ່ໃຫ້ລົດຂັບລົດເກີນໄປ "ຊ່ອງທາງ".
ລົດມີ 3 ລະດັບການຟື້ນຕົວພະລັງງານ, 3 ແມ່ນລະດັບການຟື້ນຕົວພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.ການຟື້ນຟູພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະດັບ 2 a loosen ເລັ່ງສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກ drag ແລະ drop ປາກົດຂື້ນ, ກໍານົດໄວ້ໃນລະດັບ 3 ຍັງສາມາດຄວບຄຸມຫນ້າຈໍສໍາພັດໂດຍການກະຕຸ້ນຄູ່ມື "One single Pedal Pedal ການຟື້ນຟູພະລັງງານ", ຟັງຊັນຂອງ activated ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ. ແຮງເບຣກລົດແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບແຮງເບຣກເບຣກຊ້າປົກກະຕິ, ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດໄດ້ເຕັມທີ່. ສໍາລັບໂຄງສ້າງແລະຄວາມລຽບຂອງການຂັບຂີ່, ການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານຈະນໍາເອົາຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະຜູ້ທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຂັບຂີ່ແນ່ນອນຈະບໍ່ມັກມັນ. .ແຕ່ພາຍໃຕ້ຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການທໍາງານການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ pedal ດຽວ, ແນ່ນອນສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ກາຍເປັນ "ຫນັກແຫນ້ນ" ຫຼາຍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານມາຄວບຄຸມ.suspension ຂອງ BAIC ພະລັງງານໃຫມ່ EX5 ແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ການກັ່ນຕອງໄດ້ດີສໍາລັບການຕໍາຂະຫນາດນ້ອຍໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະພວງມາໄລຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການລົບກວນໂດຍພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະ "ການ deviation ຂອງຕົນເອງ" ແລະປະກົດການອື່ນໆ.ຜູ້ບໍລິໂພກບາງຄົນທີ່ຕິດຕາມຄວາມຮູ້ສຶກກິລາອາດຈະຄິດວ່າຄວາມຮູ້ສຶກທາງຖະຫນົນບໍ່ແຂງແຮງພໍຫຼັງຈາກລອງລົດຄັນນີ້.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນ SUV ຄອບຄົວຕົ້ນຕໍ, ມັນບໍ່ສາມາດຕິດຕາມຄວາມຮູ້ສຶກຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະການສື່ສານລະຫວ່າງຄົນແລະຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ຮູບແບບທີ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ກິລາ, ແລະການຂັບລົດງ່າຍແມ່ນຈຸດສຸມ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | BAIC | BAIC |
| ຕົວແບບ | EX5 | EX5 |
| ຮຸ່ນ | ສະບັບ Yuefeng 2019 | ສະບັບ Yue Shang 2019 |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | ||
| ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ເວລາທີ່ຈະຕະຫຼາດ | ມັງກອນ 2019 | ມັງກອນ 2019 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 415 | 415 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 10.5 | 10.5 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 300 | 300 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 218 | 218 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4480*1837*1673 | 4480*1837*1673 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
| ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ 0-50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (s) | 4.18 | 4.18 |
| ໂຕລົດ | ||
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4480 | 4480 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1837 | 1837 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1673 | 1673 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2665 | 2665 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1770 | 1770 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 300 | 300 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 300 | 300 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ດ້ານໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 415 | 415 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 61.8 | 61.8 |
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ຈໍານວນເກຍ | 1 | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | ||
| ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | ||
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ~ | ~ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ~ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ~ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ | ກິລາ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 | 12.3 |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຜ້າ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ~ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ | ດ້ານໜ້າ, ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 9 | 9 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ, 2 ດ້ານຫລັງ | 2 ດ້ານຫນ້າ, 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED | LED |
| ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ Co-pilot | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ Co-pilot |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | ||
| ຫນ້າຈໍບິນອັດສະລິຍະ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
