ພາຍໃນຜະລິດຕະພັນ
Baic NEW Energy EC3 ມີການອອກແບບໃຫມ່ສໍາລັບຮູບລັກສະນະ, ແບບ CROSS ຕົວເມືອງ, ມີສີຟ້າ, ສີຂາວ, ສີສົ້ມ, ສີແດງ 4 ສີຮູບລັກສະນະ.ເສັ້ນຢູ່ໃກ້ກັບ LOGO ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່.ສາຍທັງສອງດ້ານ stretch ອອກແລະແລ່ນຜ່ານ headlights, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ LED ແລ່ນປະຈໍາວັນ.ມີໄຟ LED 5 ເສັ້ນຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານ.
radars ດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3. ມຸງຂອງການອອກແບບໃຫມ່ຂອງ rack luggage ສອງສີ, ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງການໂຫຼດ luggage ໄດ້ສະດວກ.ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງຕົວລົດໃຫມ່ແມ່ນ 3675mm * 1630mm * 1518mm, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2360mm, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈຸນລະພາກ.
ການຄວບຄຸມສູນກາງຂອງລົດໃຫມ່ adopts ເທກໂນໂລຍີສີດ molding double suture, ແຜງຄວບຄຸມຂອງອຸປະກອນຍ່ອຍ, ກະດານສະຫຼັບກະດານປະຕູໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍກາກບອນ.ພວງມາໄລ 3 ປາກແບບຮາບພຽງອ່ອນແບບມາດຕະຖານຖືກຫໍ່ດ້ວຍຫນັງເພື່ອການຈັບທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ຈໍສະແດງຜົນ: ໃນລົດ suspension 8 ນິ້ວຫນ້າຈໍ LCD ການຄວບຄຸມສູນກາງປະສົມປະສານຫນ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນອຸດົມສົມບູນ, ແລະການໂຕ້ຕອບແມ່ນຈະແຈ້ງແລະກ້ຽງເພື່ອຕອບສະຫນອງຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງ, ການບັນເທີງແລະການໂຕ້ຕອບອັດສະລິຍະ.EC3 ຮັບຮອງເອົາຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງທີ່ໂຈະຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເບິ່ງເຫັນ, ການຄວບຄຸມທີ່ປອດໄພແລະການຂັບຂີ່.
ແຜງເຄື່ອງມື: ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ LCD HD ຂະໜາດ 7 ນິ້ວ ລະດັບດຽວກັນ, ຕັ້ງຄ່າເມນູ, ຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ມີຄວາມຊັດເຈນ, ຂັບລົດບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຍ້ອນຄວາມບໍ່ຊັດເຈນ;ສອງຊຸດຂອງສະຫຼັບການໂຕ້ຕອບ UI.
ມາພ້ອມກັບລະບົບເບຣກອີເລັກໂທຣນິກອັດສະລິຍະ N-Booster, ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດບັນລຸການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານເບກ 99.99%, ປັບປຸງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ ແລະຂະຫຍາຍລັດສະໝີການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້.
ການຈັບຄູ່ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານອັດສະລິຍະທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເວລາຕອບສະຫນອງຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 1/4 ຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມ, ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເບກສັ້ນກວ່າ 5m ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ດັ່ງນັ້ນການເບກມີຄວາມອ່ອນໄຫວ.
ລະບົບຫມໍ້ໄຟ: EC3 ແມ່ນມີຫມໍ້ໄຟ lithium ningde Ternary, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟມືອາຊີບເປັນເອກະລາດທີ່ພັດທະນາໂດຍ BAIC New Energy ແລະເທກໂນໂລຍີການທໍາຄວາມຮ້ອນແລະການສາກໄຟຕ່ໍາສຸດ.ແບດເຕີລີ່ທີ່ສົມບູນຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານສາມາດບັນລຸ 261 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແລະສາກໄຟໄດ້ຕາມປົກກະຕິທີ່ອຸນຫະພູມລົບ 30 ອົງສາເຊນຊຽດ.
ລະບົບມໍເຕີ: EC3 ຮັບຮອງເອົາມໍເຕີລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ດີກວ່າແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນ.ເວລາເລັ່ງ 0-50km/h ຕ່ຳກວ່າ 5.5s, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 120km/h.
ລະບົບ Chassis: EC3 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການພັດທະນາລະດັບມືອາຊີບຂອງຕົວເຄື່ອງກິລາໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ 1: 1, ສີ່ລໍ້ມີຄວາມເປັນເອກະພາບ, ເລັ່ງ, ເລັ່ງ, ການຄວບຄຸມການຫັນເປັນລຽບ, ປອດໄພ, ແລະເພື່ອກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ. EC3, BAIC ພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສໍາລັບການກວດສອບໄລຍະ 1.97 ລ້ານກິໂລແມັດຂອງຕົນການກວດສອບໄລຍະທາງ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | BAIC |
| ຕົວແບບ | EC3 |
| ຮຸ່ນ | ຮຸ່ນອັດສະລິຍະ 2019 |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | Hatch-Back |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 301 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.6 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 45 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 150 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 61 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 3684*1630*1518 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 4 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 4 ບ່ອນນັ່ງ Hatch-Back |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 120 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 3684 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1630 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1518 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2360 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (PS) | 61 |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 45 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 150 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 45 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 150 |
| ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ion |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ແຂນ suspension ຫລັງ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | Drum |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກມື |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 165/60 R14 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 165/60 R14 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | Cortex |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຂຶ້ນແລະລົງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ຂໍ້ມູນການຂັບລົດ ຂໍ້ມູນມັນຕິມີເດຍ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງ / ຜ້າປະສົມ |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ຄູ່ມື |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 4 |
ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກເອເລັກໂຕຣນິກອັດສະລິຍະ
ມາພ້ອມກັບລະບົບເບຣກອີເລັກໂທຣນິກອັດສະລິຍະ N-Booster, ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດບັນລຸການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານເບກ 99.99%, ປັບປຸງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ ແລະຂະຫຍາຍລັດສະໝີການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້.
ການຈັບຄູ່ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານອັດສະລິຍະທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເວລາຕອບສະຫນອງຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 1/4 ຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມ, ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເບກສັ້ນກວ່າ 5m ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ດັ່ງນັ້ນການເບກມີຄວາມອ່ອນໄຫວ.
ລະບົບຫມໍ້ໄຟ: EC3 ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ lithium ningde Ternary, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟມືອາຊີບເປັນເອກະລາດພັດທະນາໂດຍ BAIC New Energy ແລະ ultra-low temperature preheating and charging technology.ແບດເຕີລີ່ທີ່ສົມບູນຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານສາມາດບັນລຸ 261 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແລະສາກໄຟໄດ້ຕາມປົກກະຕິທີ່ອຸນຫະພູມລົບ 30 ອົງສາເຊນຊຽດ.
ລະບົບມໍເຕີ:EC3 ຮັບຮອງເອົາມໍເຕີລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີການປະຕິບັດຄວາມເຢັນທີ່ດີກວ່າແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນ.ເວລາເລັ່ງ 0-50km/h ຕ່ຳກວ່າ 5.5s, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 120km/h.
ລະບົບ Chassis:EC3 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການພັດທະນາລະດັບມືອາຊີບຂອງຕົວເຄື່ອງກິລາໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແກນຫນ້າແລະຫລັງການໂຫຼດ 1: 1, ສີ່ລໍ້ແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ການເລັ່ງ, ການຊ້າລົງ, ການຄວບຄຸມການຫັນເປັນລຽບ, ປອດໄພ, ແລະເພື່ອກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ EC3, BAIC. ພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສໍາລັບການຢັ້ງຢືນໄລຍະທາງການທົດສອບຂອງຕົນ 1.97 ລ້ານກິໂລແມັດ.
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
