Laut Informatioun verëffentlecht vun der China Association of Automobile Manufacturers am fréie August, sinn 13 Deeler vum Grupp Standard "Technesch Spezifikatioune fir Konstruktioun vu Shared Changing Stations for Electric Medium and Heavy Trucks and Electric Changing Vehicles" ofgeschloss an sinn elo op fir de Public kommentéieren.
Bis Enn vun der éischter Halschent vun dësem Joer war d'Zuel vun neien Energieautoen a China iwwer 10 Milliounen iwwerschratt.Elektresch Ersatz ass en neie Wee ginn fir Energie an der neier Energieautoindustrie opzefëllen.Geméiss dem New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035), gëtt de Bau vun elektrescher Laden an Ersatzinfrastruktur beschleunegt, an d'Applikatioun vum elektresche Schaltmodus gëtt encouragéiert.No der Entwécklung vun de leschte Joeren, wéi iwwer d'Ëmsetzung vum elektresche Schaltmodus?"Xinhua Viewpoint" Reporter hunn eng Enquête gestart.
Wiel B oder C?
De Reporter huet festgestallt datt den aktuellen Layout vum elektresche Ersatzmodus vun den Entreprisen haaptsächlech an dräi Kategorien ënnerdeelt ass, déi éischt Kategorie ass BAIC, NIO, Geely, GAC an aner Gefiererfirmen, déi zweet Kategorie ass Ningde Times an aner Batterie Hiersteller. drëtt Kategorie ass Sinopec, GCL Energie, Aodong New Energy an aner drëtt Partei Opérateuren.
Fir nei Spiller, déi an de Schaltmodus erakommen, ass déi éischt Fro déi beäntwert muss ginn: Business Benotzer (zu B) oder individuell Benotzer (zu C)?Wat d'Frequenz an d'Applikatiounsszenarien ugeet, bidden verschidden Entreprisen verschidde Choixen.
Fir Konsumenten ass de offensichtlechste Virdeel vum Wiessel datt et d'Zäit fir d'Energie ze spueren kann.Wann de Lademodus ugeholl gëtt, dauert et normalerweis ongeféier eng hallef Stonn fir d'Batterie ze laden, och wann et séier ass, während et normalerweis nëmmen e puer Minutten dauert fir d'Batterie z'änneren.
An NIO Shanghai Daning kleng Stad Muecht änneren Site, de Reporter gesinn, datt méi wéi 3 pm, engem Stroum vun Benotzer koum Elektrizitéit änneren, all Auto Muecht änneren dauert manner wéi 5 Minutten.De Besëtzer vum Auto, Här Mei, sot: "Elo ass d'elektresch Ännerung onbemannt automatesch Operatioun, ech fueren haaptsächlech an der Stad, mat méi wéi engem Joer fille mech méi bequem."
Zousätzlech ass d'Benotzung vun Auto elektresch Trennung vum Verkafsmodell, awer och fir eenzel Benotzer fir e gewësse Betrag vun Autoskäschten ze spueren.Am Fall vum NIo kënnen d'Benotzer 70.000 Yuan manner fir en Auto bezuelen wa se de Batterie Locatiounsservice entscheeden anstatt de Standard Batterie Pack, deen 980 Yuan pro Mount kascht.
E puer Industrieinsider gleewen datt den elektresche Schaltmodus méi gëeegent ass fir kommerziell Szenarie, dorënner Taxis a Logistik schwéier Camionen.Deng Zhongyuan, Direkter vum Marketingzentrum vun der BAIC's Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD, sot: "BAIC huet bal 40,000 elektresch Gefierer am ganze Land lancéiert, haaptsächlech fir den Taximaart, a méi wéi 20,000 eleng zu Peking.Am Verglach mat Privatautoen mussen Taxis méi dacks Energie opfëllen.Wann se zweemol am Dag gelueden sinn, musse se zwou oder dräi Stonnen Operatiounszäit opferen.Zur selwechter Zäit sinn d'Energie-Ersatzkäschte vun elektreschen Ersatzautoen nëmmen ongeféier d'Halschent vun deene vu Brennstoffween, allgemeng nëmmen ongeféier 30 Cent pro Kilometer.Déi héich Frequenz Nofro vu kommerziellen Benotzer ass och méi hëllefräich fir d'Kraaftstatioun fir d'Investitiounskäschte ze recuperéieren an och Gewënn z'erreechen.
Geely Auto a Lifan Technology hunn zesummen d'Etablissement vun der Elektroauto Ersatzmark Rui LAN finanzéiert, souwuel kommerziell wéi individuell Benotzer.CAI Jianjun, Vizepräsident vum Ruilan Automobile, sot datt de Ruilan Automobile wielt op zwee Been ze goen, well et gëtt och Transformatioun an deenen zwee Szenarie.Zum Beispill, wann eenzel Benotzer un der Ride-Hailing Operatioun deelhuelen, huet d'Gefier kommerziell Attributer.
"Ech erwaarden datt bis 2025 sechs vun 10 nei verkaafte elektresche Gefierer nofëllbar sinn an 40 vun 10 nofëllbar sinn."Mir wäerten all Joer op d'mannst zwee nofëllbar an austauschbar Modeller vun 2022 bis 2024 virstellen fir eng diversifizéiert Produktmatrix ze bilden fir verschidde Bedierfnesser vun de Benotzer z'erreechen."" sot de CAI Jianjun.
Diskussioun: Ass et gutt de Kraaftmodus z'änneren?
Zënter Mëtt Juli dëst Joer waren et méi wéi 1,780 Entreprisen am Zesummenhang mat der Upstream an Downstream vu Kraaftstatiounen a China, méi wéi 60 Prozent vun deenen bannent fënnef Joer gegrënnt goufen, laut Tianyancha.
Shen Fei, Senior Vice President vun NIO Energy, sot: "Elektresch Ersatz ass am nootsten un d'Erfahrung vu schnelle Ersatz vu Brennstoffautoen.Mir hunn Cliente méi wéi 10 Milliounen elektresch Ersatzservicer geliwwert.
D'Technologie routes vun neien Energie Gefierer si räich an divers.Ob d'Technologie routes vun erweiderten-Gamme Gefierer a Waasserstoff Brennstoff Zellen wäert sinn Promotioun huet Diskussioun bannent an ausserhalb der Industrie ausgeléist, an den elektresche Schalter Modus ass keng Ausnam.
Am Moment zielen vill nei Energieautofirmen op Héichdrockschnellladungstechnologie.China Merchants Securities Bericht huet drop higewisen datt d'Ladenergierfahrung onendlech no beim Tanken vun der Brennstoffauto ass.Et gëtt ugeholl datt mat der Verbesserung vun der Batterie Liewenskapazitéit, dem Duerchbroch vun der Schnellladungstechnologie an der Populariséierung vun Opluedsanlagen, d'Applikatiounsszenarie vum elektresche Schalter Aschränkungen hunn, an de gréisste Virdeel vum elektresche Schaltmodus, "schnell", wäert ginn manner offensichtlech.
De Gong Min, Chef vun der China Automotive Industrie Fuerschung bei UBS, sot datt den elektresche Schalter d'Entreprisen erfuerdert vill an de Bau, d'Personalpflicht, den Ënnerhalt an aner Aspekter vun der Kraaftstatioun ze investéieren, an als technesche Wee vun neien Energie Gefierer, et brauch weider vum Maart verifizéiert ze ginn.Globalt, ëm 2010, huet eng Firma an Israel probéiert an net fäerdeg bruecht elektresch Schalter ze populariséieren.
Wéi och ëmmer, e puer Industrien Insider gleewen datt nieft senge Virdeeler an der Energieversuergungseffizienz, den Stroumaustausch och d'Kraaftnetz reguléieren kann, an d'Muechtaustauschstatioun kann déi urban verdeelt Energielagerung ginn, wat fir d'Realiséierung vun der "duebel" ass. Kuelestoff" Zil.
Traditionell Energieversuergungsfirmen sichen och Transformatioun an Upgrade ënner dem "Double Kuelestoff" Zil.Am Abrëll 2021 huet Sinopec strategesch Kooperatiounsofkommes mat AITA New Energy an NIO ënnerschriwwen fir Ressourcendeelung a géigesäitege Virdeel ze förderen;Sinopec huet Pläng ugekënnegt fir 5,000 Oplued- a Wiesselstatiounen während der 14.Den 20. Juli dëst Joer gouf Baijiawang Integrated Energy Station, SINOPEC déi éischt schwéier Camion-Schaltstatioun, an der Yibin, Sichuan Provënz a Betrib geholl.
De Li Yujun, Chef Technologie Offizéier vun GCL Energy, sot: "Et ass schwéier ze soen wien déi eenzeg ultimativ Form vu Fuere an der Zukunft ass, egal ob et Laden, Elektrizitéit oder Waasserstoffautoen ass.Ech denken, datt verschidde Modeller géigesäiteg ergänzen an hir jeeweileg Stäerkten a verschiddene Applikatiounsszenarien spillen.
Äntwert: Wéi eng Problemer solle geléist ginn fir den elektresche Schalter ze förderen?
Statistike vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie weisen datt bis Enn 2021 China insgesamt 1.298 Kraaftstatiounen gebaut huet, déi de weltgréisste Lade- a Schaltnetz bilden.
De Reporter versteet datt d'politesch Ënnerstëtzung fir d'Elektresch Stroumaustauschindustrie eropgeet.An de leschte Joeren, gefouert vun der National Entwécklung a Reform Kommissioun, de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie an aner Departementer, den nationale Standard vun elektresche Stroum Austausch Sécherheet an der lokal Subventiounspolitik goufen successiv erausginn.
Am Interview huet de Reporter festgestallt datt souwuel d'Gefiererbetriber, déi sech op de Bau vu Stroumaustauschstatiounen fokusséieren, an d'Energieversuergungsfirmen, déi probéieren de Stroumaustausch ze plangen, déi dréngend Problemer ernimmt, déi an der Promotioun vum Stroumaustausch geléist ginn.
- Verschidde Entreprisen hu verschidde Batterienormen a verännert Statiounsnormen, wat einfach zu widderholl Konstruktioun a gerénger Effizienz am Gebrauch kënne féieren.Vill Interviewten hunn gegleeft datt dëse Problem e grousst Hindernis fir d'Entwécklung vun der Industrie war.Si hu virgeschloen datt de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie an aner zoustänneg Departementer oder Industrieverbänn d'Leedung sollten huelen fir vereenegt Standarden z'entwéckelen, an datt zwee oder dräi Standarde kënnen erhale bleiwen, wat op d'Interface vun elektronesche Produkter bezunn ass."Als Batterie Fournisseur, hu mir modulare Batterien gëeegent fir verschidde Modeller lancéiert, versicht eng universell Standardiséierung am Sënn vun Batterie Gréisst an Interface ze erreechen," sot Chen Weifeng, Generaldirekter vun Times Electric Service, eng Duechtergesellschaft vun Ningde Times.
Post Zäit: Aug-09-2022
