De 7. Mäerz 2022 fiert en Autocarrier eng Fracht vun Exportkommoditéiten an de Yantai Port, Shandong Provënz.(Foto vum Visual China)
Bei den nationalen zwou Sessiounen hunn nei Energieween vill Opmierksamkeet ugezunn.De Regierungsaarbechtsbericht betount datt "mir wäerte weiderhin de Konsum vun neien Energieautoen ënnerstëtzen", a Politik virstellen fir Steieren a Fraisen ze reduzéieren, d'Sécherheet an d'Stabilitéit vun der Industriekette an der Versuergungskette z'erhalen an d'Ënnerstëtzung fir d'Realwirtschaft ze erhéijen. , dorënner déi nei Energie Gefier Industrie.Op der Versammlung hu vill Vertrieder a Memberen Virschléi a Virschléi fir d'Entwécklung vun neien Energieween gemaach.
Am Joer 2021 huet den Autoexport vu China eng bemierkenswäert Leeschtung erreecht, fir d'éischte Kéier 2 Milliounen Unitéiten iwwerschratt, d'Joer virdrun verduebelt, en historeschen Duerchbroch z'erreechen.Et ass derwäert ze erwähnen datt den Export vun neien Energieween explosive Wuesstum gewisen huet, mat engem Joer-zu-Joer Wuesstum vun 304,6%.Wat sinn déi nei Charakteristiken vun der neier Energie Gefier Industrie, déi aus den Exportdaten gesi kënne ginn?Am Kontext vun der globaler Kuelestoffreduktioun, wou wäert déi nei Energiefahrzeugindustrie "fueren"?De Reporter interviewt Xu Haidong, Adjoint Chefingenieur vun der China Association of Automobile Manufacturers, saic And Geely.
Zënter 2021 huet den Export vun neien Energieautoen gutt gemaach, mat Europa a Südasien
déi Haaptinkrementell Mäert ginn
No der China Association of Automobile Manufacturers wäert den Export vun neien Energieautoen 310.000 Unitéiten am Joer 2021 erreechen, mat engem Joer-op-Joer Wuesstum vun 304,6%.Am Januar 2022 hunn nei Energieween den Trend vum héije Wuesstum weidergefouert, déi aussergewéinlech Leeschtung vun "431,000 verkaafte Eenheeten, mat enger Joer-op-Joer Erhéijung vun 135,8%" erreecht hunn, e gudde Start an d'Joer vum Tiger.
D'Aarbechter schaffen am Finale Versammlungsworkshop vun der BAIC New Energy Branch zu Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor a BMW Brilliance wäerten d'Top 10 Entreprisen a punkto Exportvolumen vun neien Energieautoen am Joer 2021 ginn. Dorënner hunn SAIC 733.000 nei Energieautoen am Joer 2021 verkaaft, mat engem Joer-op-Joer Wuesstum vun 128,9%, gëtt de Leader am Export vun Chinese fuschneie Energie Gefierer.An Europa an aner entwéckelt Mäert hunn hir eege Marken MG a MAXUS méi wéi 50.000 nei Energie Gefierer verkaaft.Gläichzäiteg, byd, JAC Group, Geely Holding an aner onofhängeg Marken vun neien Energie Gefier Exporter hunn och séier Wuesstem erreecht.
Et ass derwäert ze notéieren datt den europäesche Maart a Südasien Maart den Haaptinkrementelle Mäert ginn fir den neien Export vun neien Energiefahrzeuge vu China am Joer 2021. Am Joer 2021 sinn déi Top 10 Länner fir China's neV Exporter Belsch, Bangladesch, Groussbritannien, Indien, Thailand, Däitschland, Frankräich, Slowenien, Australien an de Philippinen, laut Daten vun der General Administration of Customs, zesummegestallt vum CAAC.
"Nëmme mat staarken neien Energie Gefierer Produkter kënne mir trauen op de reife Autosmarché wéi Europa anzegoen."De Xu Haidong sot zu Reporter datt China d'nei Energie Gefier Technologie grondsätzlech den internationalen fortgeschrattem Niveau erreecht huet, egal ob et Produktoptrieden ass, Interieur, Sortiment, Ëmweltadaptabilitéit oder Gefierleistung, Qualitéit, Energieverbrauch, intelligent Applikatioun, hunn ëmfaassend Fortschrëtter gemaach."Export fir entwéckelt Länner wéi Groussbritannien an Norwegen weisen de kompetitiven Virdeel vun den eegenen neien Energie Gefierer vu China."
Den externen Ëmfeld bitt och gënschteg Konditioune fir chinesesch Marken fir Efforten um europäesche Maart ze maachen.Fir d'Kuelestoffreduktiounsziler z'erreechen, hunn vill europäesch Regierungen an de leschte Jore Kuelestoffemissiounsziler ugekënnegt a Subventiounen fir nei Energieautoen erhéicht.Zum Beispill, Norwegen huet eng Rei vu Politiken agefouert fir den Elektrifizéierungstransitioun z'ënnerstëtzen, dorënner d'Befreiung vun elektresche Gefierer vun 25% Wäertersteier, Importsteier a Stroossenhaltungssteier.Däitschland wäert déi nei Energiesubventioun vun 1,2 Milliarden Euro, déi 2016 ugefaang huet, op 2025 verlängeren, wat den neien Energieautomaart weider aktivéiert.
Glécklecherweis hänkt héich Ofsaz net méi ganz vu niddrege Präisser of.De Präis vun der chinesescher Mark neVs um europäesche Maart huet $ 30.000 pro Eenheet erreecht.An den éischten dräi Véierel vun 2021 huet den Exportwäert vu reng elektresche Passagéier Gefierer $ 5.498 Milliarde erreecht, erop 515.4 Prozent Joer zu Joer, mam Wuesstum vum Exportwäert méi grouss wéi de Wuesstum vun der Exportquantitéit, hunn Zolldaten gewisen.
China seng staark a komplett industriell Kette a Versuergungskette spigelt sech a senger Autosexportleistung
D'Produktiounsbild vun zwee floréierend Versuergung a Marketing gëtt a Produktiounsatelieren am ganze Land inszenéiert.Am Joer 2021 huet de China seng Gesamtimport an Export vu Wueren 39,1 Billioun Yuan erreecht, eng Erhéijung vun 21,4% iwwer d'Joer virdrun, iwwerschratt eis $6 Billioun um alljährlechen Duerchschnëttsaustausch, als éischt am weltwäiten Handel a Wueren fir fënnef Joer hannereneen.Bezuelt auslännesch direkt Investitiounen erreecht 1,1 Billioun Yuan, eng Erhéijung vun 14,9% am Verglach zum Joer virdrun an iwwerschratt 1 Billioun Yuan fir d'éischte Kéier.
En Aarbechter produzéiert Batterie Schacht fir nei Energie Gefierer bei Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
D'Versuergungskapazitéit vun auslänneschen Autohersteller ass an de leschten zwee Joer erofgaang wéinst widderholl Epidemie, enk Versand, Chipmangel an aner Faktoren.Laut Zuelen verëffentlecht vun der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), ass d'Autosproduktioun a Groussbritannien am Januar 20,1% gefall am Verglach mam selwechte Mount d'lescht Joer.No der European Automobile Manufacturers 'Association (ACEA), ass 2021 dat drëtt Joer hannereneen vu Réckgang vu Passagéierautoverkaaf an Europa, 1,5 Prozent Joer op Joer.
"Ënnert dem Impakt vun der Epidemie ass de Versuergungsvirdeel vu China weider verstäerkt ginn."Den Zhang Jianping, Direkter vum Regional Economic Cooperation Research Center vun der Academy of International Trade and Economic Cooperation vum Ministère fir Commerce, sot datt de staarken Export vu chinesesche Autoen ass wéinst der séierer Erhuelung vun der China Wirtschaft aus dem Impakt vun der Epidemie.D'Autosindustrie huet séier d'Produktiounskapazitéit restauréiert an déi grouss Geleeënheet genotzt fir d'global Maartfuerderung ze erhuelen.Zousätzlech fir d'Produktversuergungsspalt am auslännesche Autosmarché ze kompenséieren an d'global Versuergungskette ze stabiliséieren, huet d'chinesesch Autosindustrie e relativ komplette System a staark Ënnerstëtzungskapazitéit.Trotz der Epidemie huet China nach ëmmer eng gutt Risikoresistenzfäegkeet.Stabil Logistik a Produktiouns- a Versuergungskapazitéit bidden eng staark Garantie fir den Export vu chinesesche Autofirmen.
An der Ära vu Bensin-ugedriwwenen Autoen hat China eng grouss Automobilversuergungskette, awer e Mangel u Schlësselkomponenten huet et vulnérabel fir Sécherheetsrisiken gemaach.Den Opstig vun der neier Energie Gefier Industrie huet China d'Autoindustrie d'Méiglechkeet ginn industriell Dominanz ze gewannen.
"Auslännesch traditionell Autosfirmen sinn relativ lues an der Entwécklung vun neien Energieautoen, net fäeg kompetitiv Produkter ze bidden, während Chinesesch Produkter d'Bedierfnesser vun de Konsumenten entspriechen, Käschtevirdeeler hunn a gutt Kompetitivitéit hunn. "Auslännesch Autosfirmen kënnen net voll benotzen hir existent staark Marken an neien Energie Gefierer Marken, sou datt d'Konsumenten an den entwéckelte Länner och gewëllt sinn Chinesesch nei Energieprodukter ze akzeptéieren." Xu Haidong sot.
RCEP huet Politik an den Osten bruecht, e wuessende Krees vu Frënn, a Chinesesch Autofirmen beschleunegen hiren iwwerséiesche Maart Layout
Mat sengem wäisse Kierper an Himmel-blo logo, BYD elektresch Taxis sinn am Aklang mat der Emgéigend natierlech Ëmwelt.Vum Bangkok Suvarnabhumi International Airport huet de lokale Mann Chaiwa gewielt en BYD elektreschen Taxi ze huelen."Et ass roueg, et huet eng gutt Vue, a méi wichteg, et ass ëmweltfrëndlech."Eng zwou Stonne Charge an eng Rei vu 400 Kilometer - Virun véier Joer goufen 101 BYD elektresch Gefierer vun der Thailand's Land Transport Authority guttgeheescht fir lokal fir d'éischt Kéier als Taxis a Ride-Hailing Gefierer ze bedreiwen.
Den 1. Januar 2022 ass d'Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) offiziell a Kraaft getrueden, dat ass déi weltgréisste Fräihandelszone, déi enorm Méiglechkeeten fir den Autoexport vu China bréngt.Als ee vun de séierst wuessende Regiounen op der Welt fir Autosverkaaf, kann den opkomende Maartpotenzial vun den ASEAN 600m Leit net ënnerschat ginn.No der International Renewable Energy Agency, wäert de Verkaf vun neVs a Südostasien bis 2025 op 10 Milliounen Unitéiten eropgoen.
D'Asean Länner hunn eng Serie vu ënnerstëtzende Moossnamen a strategesche Pläng fir d'Entwécklung vun neien Energieautoen erausginn, Konditioune fir Chinesesch Autofirmen ze kreéieren fir de lokale Maart z'entdecken.Déi malaysesch Regierung annoncéiert Steier Incentives fir elektresch Gefierer aus fy2022;D'philippinesch Regierung huet all Import Tariffer op Komponente fir Elektroautoen ewechgeholl;D'Regierung vu Singapur huet Pläng ugekënnegt fir d'Zuel vun den Opluedpunkte fir elektresch Gefierer vun 28.000 op 60.000 bis 2030 ze erhéijen.
"China encouragéiert aktiv Autosfirmen fir d'Regele vum RCEP gutt ze benotzen, den Handelskreatiounseffekt an den Investitiounsexpansiounseffekt, deen duerch den Accord bruecht gëtt, voll ze spillen, an den Autoexport auszebauen. Et gëtt erwaart datt chinesesch Autofirmen méi enk Zesummenaarbecht mat Partnermembere baséieren op weltwäite Wäertketten, a preferentiell Hierkonftsregele bréngen méi diversifizéiert Handelsmuster a Geschäftsméiglechkeeten fir den Autoexport."Zhang Jianping denkt.
Vu Südostasien an Afrika an Europa, erweideren Chinesesch Automobilisten hir iwwerséiesch Produktiounslinnen.Chery Automobile huet weltwäit R&D Basen an Europa, Nordamerika, de Mëttleren Osten a Brasilien opgeriicht an 10 iwwerséiesch Fabriken etabléiert.Saic huet dräi R&D Innovatiounszentren am Ausland etabléiert, souwéi véier Produktiounsbasen a KD (Ersatzdeeler Assemblée) Fabriken an Thailand, Indonesien, Indien a Pakistan ...
"Nëmmen andeems se hir eege iwwerséiesch Fabriken hunn, kann d'auslännesch Entwécklung vu chinesesche Markenautofirmen nohalteg sinn."De Xu Haidong huet analyséiert datt an de leschte Joeren den auslännesche Investitiounsmodus vu chinesesche Autosfirmen wichteg Ännerungen erliewt huet - vum ursprénglechen Handelsmodus an de partielle KD Modus bis zum Direktinvestitiounsmodus.De Modus vun direkten Investitiounen kann net nëmmen lokal Beschäftegung förderen, mä och d'Unerkennung vun lokal Konsumenten fir Mark Kultur verbesseren, also Erhéijung iwwerséiesch Ofsaz, déi d'Entwécklung Richtung vun "goen global" vun Chinese Mark Autoen an Zukunft ginn.
Erhéije d'Investitiounen an d'Fuerschung an d'Entwécklung, a kooperéiere mat Gefierer, Deeler an Chipfirmen an Innovatioun, beméieen Chinesesch Autoen Chinesesch "Kär" ze benotzen.
Mat neier Energie, Big Data an aner revolutionär Technologien déi haut boomt, huet den Auto, deen eng Geschicht vu méi wéi 100 Joer huet, eng super Geleeënheet fir subversiv Ännerung agefouert.Am Beräich vun neien Energie Gefierer an intelligent Reseau Verbindung, mat Joer vun Efforten, China d'Auto Industrie huet Bartreng haaptsächlech d'Mainstream Produiten a Kär Technologien mat der internationaler Niveau vun Synchron Entwécklung, an international Mainstream Betriber op der selwechter Etapp Concours Niveau erreecht.
Wéi och ëmmer, fir eng Zäitperiod huet de Problem vum "Kärmangel" d'Chinesesch Autosindustrie geplot, wat d'Verbesserung vun der Ausgab an der Qualitéit zu engem gewësse Mooss beaflosst huet.
Den 28. Februar sot de Xin Guobin, Vizeminister vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie, op der Pressekonferenz vum Staat Informatiounsbüro, de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie wäert eng Online Offer an Demande Plattform fir Autoschips bauen, verbesseren upstream an downstream Zesummenaarbecht Mechanismus vun der industrieller Kette, a Guide Gefier a Komponent Entreprisen de Layout vun der Versuergung Kette ze optimiséieren;Vernünfteg Produktioun arrangéieren, géigesäiteg hëllefen, d'Effizienz vun der Ressourceallokatioun verbesseren, den Impakt vum Mangel u Kär miniméieren;Mir wäerte weider Zesummenaarbecht Innovatioun tëscht Gefierer, Komponenten an Chip Hiersteller ënnerstëtzen, a stänneg an uerdentlech Erhéijung vun der Gewalt Chip Produktioun a Versuergungskapazitéit.
"Laut dem Uerteel vun der Industrie wäert den Chipmangel zu enger depriméierter Maartfuerderung fir ongeféier 1.5 Milliounen Unitéiten am Joer 2021 féieren."De Yang Qian, Adjoint Direkter vum Industriefuerschungsdepartement vun der China Association of Automobile Manufacturers, mengt datt mat dem graduellen Effekt vum internationale Chipmarktreguléierungsmechanismus, ënner de gemeinsame Efforte vun der Regierung, Oemakers an Chip Fournisseuren, Chip Lokalisatioun Alternativen goufen lues a lues ëmgesat, an Chip Fourniture gëtt erwaart zu engem gewësse Mooss an der zweeter Halschent vun 2022. Deemools, opgehuewe Nofro an 2021 verëffentlecht ginn a ginn e positiven Faktor fir de Wuesstem vun der Auto Maart an 2022.
Fir onofhängeg Innovatiounsfäegkeet ze verbesseren, Meeschter Kerntechnologie a maachen Chinesesch Autoen Chinesesch "Kär" benotzen ass d'Richtung vu chinesesche Autofirmen.
"Am Joer 2021 gouf eise strategesche Layout vum éischten Haushalts-High-End intelligente Cockpit-Chip mat 7-Nanometer-Prozess verëffentlecht, fëllt d'Lück am Feld vum Haaptchip vun der High-End intelligent Cockpit-Plattform onofhängeg vun China entworf."Relevant Responsabel vum Geely Group sot zu Reporter datt Geely méi wéi 140 Milliarden Yuan an R&D an de leschte Jorzéngt investéiert huet, mat méi wéi 20,000 Design a R&D Personal an 26,000 Innovatiounspatenter.Besonnesch am Satellitennetzkonstruktiounsdeel huet dem Gely säin selbstgebaute héichpräzis Äerd-Ëmlafbunn Satellitennavigatiounssystem den Asaz vun 305 héichpräzis Raumzäitreferenzstatiounen ofgeschloss, a wäert "global No-Blind Zone" Kommunikatioun an Zentimeter- Niveau héich Präzisioun Positionéierungsofdeckung an Zukunft."An Zukunft wäert Geely de Prozess vun der Globaliséierung ëmfaassend förderen, d'Technologie realiséieren fir an d'Ausland ze goen, an den iwwerséiesche Verkaf vu 600.000 Gefierer bis 2025 z'erreechen."
De Wuesstum vun der neier Energie Gefierindustrie an d'Entwécklung vun der Elektrifizéierung an der Intellektualiséierung hunn d'Chancen fir chinesesch Autosmarken bruecht fir an der Zukunft ze verfollegen, lafen a souguer ze féieren.
Saic Zesummenhang Persoun Verantwortlech gesot, ronderëm d'national strategesch Zil vun "Kuelestoff Peak, Kuelestoff neutral", ass de Grupp weider d'Innovatioun an Transformatioun Strategie ze förderen, Sprint déi nei Streck vun "elektresch intelligent verbonne": d'Promotioun vun neier Energie beschleunegen. , intelligent verbonne Gefier Kommerzialisatioun Prozess, Fuerschung an Industrialiséierung Exploratioun vun autonom Fuere an aner Technologien maachen;Mir wäerten d'Konstruktioun vu "fënnef Zentren" verbesseren, dorënner Software, Cloud Computing, kënschtlech Intelligenz, Big Data an Netzwierksécherheet, d'Basis vun der Softwaretechnologie konsolidéieren, a beméieen den digitale Niveau vun Automobilprodukter, Reesdéngschter an Operatiounssystemer ze verbesseren.(Dongfang Shen, Reporter vun eiser Zeitung)
Post Zäit: Mar-18-2022
