China's Export vun Elektroautoe gëtt erwaart bal op 1,3 Milliounen Unitéiten am Joer 2023 ze verduebelen, wat säi weltwäite Maartundeel weider erhéicht.
Chinesesch EVs ginn erwaart fir 15 bis 16 Prozent vum europäesche Autosmarché bis 2025 auszemaachen, laut Prognosen vun Analysten
China's elektresch Gefierer (EV) Exporter ginn erwaart dëst Joer bal ze verduebelen, wat d'Natioun hëlleft Japan als de gréissten Autosexporteur weltwäit z'iwwerhuelen wéi US Rivalen wéi Ford hir kompetitiv Kämpf rue.
China's EV Sendungen ginn erwaart 1.3 Milliounen Unitéiten am Joer 2023 z'erreechen, laut enger Schätzung vun der Maartfuerschungsfirma Canalys, versus 679,000 Eenheeten am Joer 2022 wéi gemellt vun der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
Si wäerten zu engem Opschwong am kombinéierten Export vu Bensin a Batterie-ugedriwwen Gefierer op 4,4 Milliounen Unitéiten vun 3,11 Milliounen am Joer 2022 bäidroen, huet d'Fuerschungsfirma bäigefüügt.Dem Japan seng Exporter am Joer 2022 waren am Ganzen 3,5 Milliounen Unitéiten, laut offiziellen Donnéeën.
Ënnerstëtzt duerch hiren Design an d'Fabrikatioun, Chinesesch EVs sinn "Wäert fir Suen a qualitativ héichwäerteg Produkter, a si kënnen déi meescht auslännesch Marken schloen", sot Canalys an engem Bericht deen e Méindeg publizéiert gouf.Batterie ugedriwwen Gefierer, déi reng elektresch a Plug-in Hybrid Modeller ausmaachen, ginn e groussen Exportfuerer, huet et derbäigesat.
Chinesesch Automobilisten hunn 1,07 Millioune Gefierer vun allen Typen am éischte Véierel exportéiert, iwwerschratt Japan d'Liwwerunge vun 1,05 Milliounen Unitéiten, laut dem China Business Journal.D'USA sinn "nach net ganz prett" fir mat China an der Produktioun vun EVs ze konkurréiere, sot de Ford Exekutivpresident Bill Ford Jnr an engem CNN Interview e Sonndeg.
An de leschte Jorzéngt hunn Autofirmen vun etabléierten chinesesche Autoshersteller wéi BYD, SAIC Motor a Great Wall Motor bis EV Start-ups wéi Xpeng an Nio eng Vielfalt vu Batterie ugedriwwen Gefierer entwéckelt fir verschidde Klasse vu Clienten a Budgeten ze këmmeren.
Peking huet Milliarden Dollar u Subventiounen ausgedeelt fir Elektroautoen méi bezuelbar ze maachen, wärend de Keefer vun der Akafssteier befreit fir eng féierend Positioun an der globaler EV Industrie ze verfolgen.Ënnert der Made in China 2025 Industriestrategie, wëll d'Regierung datt hir EV Industrie bis 2025 10 Prozent vu senge Verkaf iwwerséiesch Mäert generéiert.
Canalys sot, datt Südostasien, Europa, Afrika, Indien a Lateinamerika d'Schlësselmäert sinn, déi Chinesesch Autosfabrikanten zielen.Eng "komplett" Automobilversuergungskette, déi doheem etabléiert ass, schäerft effektiv seng Kompetitivitéit weltwäit, huet et derbäigesat.
Laut Südkorea-baséiert SNE Research, sechs vun den Top 10 EV Batterie Hiersteller vun der Welt sinn aus China, mat Contemporary Amperex oder CATL an BYD déi zwee Top Plazen huelen.Déi sechs Firme kontrolléiert 62,5 Prozent vum Weltmaart an den éischte véier Méint vun dësem Joer, versus 60,4 Prozent an der selwechter Period d'lescht Joer.
"Chinesesch Autosfabrikanten sollen hir Marken ausserhalb vum Festland bauen fir Clienten ze iwwerzeegen datt d'EVS sécher an zouverlässeg sinn mat méi héijer Leeschtung", sot de Gao Shen, en onofhängegen Autoanalytiker zu Shanghai."Fir an Europa ze konkurréiere, musse se beweisen datt Chinesesch EVS besser kënne sinn wéi auslännesch Markenautoen a punkto Qualitéit."
Post Zäit: Jun-20-2023
