CATL, deen d'lescht Joer e 37,4 Prozent Undeel vum weltwäiten Batteriemaart hat, wäert dëst Joer de Bau vun der Peking-Planz ufänken, seet de wirtschaftleche Planer vun der Stad.
Ningde-baséiert Firma plangt seng Shenxing Batterie ze liwweren, déi 400km Fuerebereich mat just 10 Minutte Lade ka bidden, virum Enn vum éischte Véierel
Contemporary Amperex Technology (CATL), de weltgréissten elektresche Gefier (EV) Batterie Hiersteller, wäert seng éischt Planz zu Peking bauen fir d'Erhéijung vun der Nofro fir Batterie-ugedriwwen Autoen am Festland China z'erreechen.
CATL d'Planz hëlleft China d'Haaptstad Form eng komplett Fourniture-Kette fir EV Produktioun, alsLi Auto, den Top Elektroauto Start-up vum Land, a Smartphone Hiersteller Xiaomi, allebéid zu Peking, stäerken d'Entwécklung vun neie Modeller.
CATL, baséiert zu Ningde, ëstlech Fujian Provënz, fänkt dëst Joer mam Bau un der Planz un, no enger Ausso vun der Peking Kommissioun fir Entwécklung a Reform, der Stadwirtschaftlech Planungsagentur, déi keng Detailer iwwer d'Kapazitéit vun der Planz oder de Startdatum huet. .CATL refuséiert ze kommentéieren.
D'Firma, déi e 37,4 Prozent Undeel vum Weltmaart hat mat engem Output vun 233,4 Gigawatt-Stonnen Batterien an den éischten 11 Méint vun 2023, ass agestallt fir e Schlësselverkeefer fir Li Auto a Xiaomi ze ginn wann de Smartphone Hiersteller Peking Planz. gëtt operationell, no Analysten.
Li Auto ass schonn e grousse Spiller am China Premium EV Segment, an Xiaomi huet de Potenzial fir een ze ginn, sot de Cao Hua, e Partner bei der Private-Equity Firma Unity Asset Management.
"Also ass et raisonnabel fir Schlëssel Fournisseuren wéi CATL lokal Produktiounslinnen opzebauen fir seng grouss Clienten ze déngen," sot Cao.
D'Peking wirtschaftlech Planungsagentur sot datt Li Auto iwwerluecht eng Produktiounsbasis fir Autosdeeler opzestellen, ouni Detailer ze verroden.
Li Auto ass de nootste Konkurrent zu Tesla am China Premium EV Segment, liwwert 376,030 intelligent Gefierer un de Festland Keefer am Joer 2023, e Sprong vun 182,2 Prozent Joer op Joer.
Tesla603.664 Unitéiten, déi op senger Shanghai Gigafactory gemaach goufen, u chinesesche Clienten d'lescht Joer iwwerginn, eng Erhéijung vun 37,3 Prozent Joer op Joer.
Xiaomienthüllt säin éischte Modell, SU7, um Enn vum 2023. Mat engem slanke Look an engem Sportsauto Niveau vun der Leeschtung, plangt d'Firma an den nächste Méint Testproduktioun vun der elektrescher Sedan unzefänken.
De CEO Lei Jun sot, datt Xiaomi wäert probéieren an den nächsten 15 bis 20 Joer en Top fënnef weltwäiten Autosfabrikant ze ginn.
A China ass den EV-Penetratiounsquote Enn 2023 méi wéi 40 Prozent iwwerschratt, am Zesummenhang mat der steigender Virléiften vun Automobilisten fir ëmweltfrëndlech Autoen mat autonomer Fuertechnologie an digitale Cockpits.
Festland China ass elo de weltgréissten Automobil- an EV-Maart, mat Verkaf vu Batterie-ugedriwwen Autoen, déi ongeféier 60 Prozent vum weltwäiten Total ausmaachen.
Den UBS Analyst Paul Gong sot d'lescht Woch datt nëmmen 10 bis 12 Firme bis 2030 de Schnëtt vum Festlandmaart iwwerliewe wäerten, well d'Verstäerkung vun der Konkurrenz den Drock op d'200-plus Chinesesch EV Hiersteller opgestockt huet.
De Verkaf vu Batterie-ugedriwwen Gefierer um Festland gëtt erwaart dëst Joer op 20 Prozent ze luesen, am Verglach mam 37 Prozent Wuesstum am Joer 2023, laut enger Prognose vu Fitch Ratings am November.
Mëttlerweil fänkt CATL virum Enn vum éischte Véierel vum Joer un déi séierst gelueden Elektroautobatterie vun der Welt ze liwweren, en aneren technologeschen Duerchbroch fir d'Benotzung vun Batterie-ugedriwwen Autoen ze beschleunegen.
D'Shenxing Batterie, déi 400 Kilometer Fuerebereich mat just 10 Minutte Laden ubidden an 100 Prozent Kapazitéit a just 15 Minutten erreechen als Resultat vun de sougenannte 4C Ladefäegkeeten.
Post Zäit: Jan-20-2024
