VWнын материктик Кытайда жана Гонконгдо сатуусу жалпысынан 5,6 пайызга өскөн рынокто жылына 1,2 пайызга өстү.
GM Кытайдын 2022-жылдагы жеткирүүлөрү 8,7 пайызга азайып, 2,1 миллионду түздү, бул 2009-жылдан бери биринчи жолу анын материктик Кытайдагы сатуулары АКШдагы жеткирүүлөрүнөн төмөн түштү.
Фольксваген (VW) жана General Motors (GM), бир кезде Кытайдын автоунаа тармагында үстөмдүк кылган оюнчулар, азыр материктикке жетишүү үчүн күрөшүп жатышат.электр унаасы (EV)өндүрүүчүлөр, анткени алардын бензин менен иштеген линиялары дүйнөдөгү эң чоң рынокто ордун жоготту.
Шейшемби күнү VW өткөн жылы материктик Кытайда жана Гонконгдо 3,24 миллион даана жеткиргенин билдирди, бул жалпысынан алганда 5,6 пайызга өскөн рынокто жылдагыга салыштырмалуу 1,2 пайызга өсүш.
Немис компаниясы материктик Кытай менен Гонконгдо 2022-жылга караганда 23,2 пайызга көбүрөөк таза электр унааларын сатты, бирок жалпы саны 191,800 гана болду.Ошол эле учурда, материктик EV рыногу өткөн жылы 37 пайызга өсүп, таза электр жана плагин гибриддик унааларды жеткирүү 8,9 миллион даанага жетти.
Кытайдагы эң ири унаа бренди бойдон калган VW катуу атаандаштык менен күрөшүп жататBYD, Эптеп сатуу боюнча Shenzhen негизделген EV өндүрүүчүсү сабап.BYD жеткирүүлөрү 2023-жылы 61,9 пайызга өсүп, 3,02 миллионго жетти.
"Биз портфолиобузду кытайлык кардарлардын керектөөлөрүнө ылайыктап жатабыз" деди VW тобунун Кытайдагы башкармалыгынын мүчөсү Ральф Брандстаттер."Кийинки эки жылдын ичинде кырдаал талап кылынганына карабастан, биз технологиялык мүмкүнчүлүктөрүбүздү андан ары өнүктүрүүдө жана келечек үчүн бизнесибизди түзүүдө."
VW июлда ата мекендик EV өндүрүүчүсү менен бириккенXpeng, болорун жарыялаганTesla атаандашынын 4,99 пайызы үчүн 700 миллион долларга жакын инвестиция салыңыз.Технологиялык негиздеги келишимге ылайык, эки компания 2026-жылы Кытайда Фольксваген үлгүсүндөгү эки орто EV унаасын чыгарууну пландаштырууда.
Ушул айдын башында,GM Кытайанын материктеги жеткирүүлөрү өткөн жылы 8,7 пайызга азайып, 2022-жылдагы 2,3 миллиондон 2,1 миллион даанага жеткенин айтты.
Бул 2009-жылдан бери биринчи жолу америкалык унаа өндүрүүчүнүн Кытайдагы сатуусу АКШдагы жеткирүүлөрүнөн төмөн түшүп, ал жерде 2023-жылы 2,59 миллион даана сатылып, жылдагыдан 14 пайызга өстү.
GMдин айтымында, EV унаалары Кытайдагы анын жалпы жеткирүүлөрүнүн төрттөн бир бөлүгүн түзөт, бирок ал 2022-жылы Кытай үчүн жыл сайын өсүү санын же EV сатуу маалыматтарын жарыялаган жок.
"GM 2024-жылы Кытайда интенсивдүү жаңы энергиялуу унааларды ишке киргизүү каденциясын улантат" деп айтылат билдирүүдө.
Кытай, ошондой эле дүйнөдөгү эң ири EV рыногу, электр унааларын сатуунун болжол менен 60 пайызын түзөт.BYD, Уоррен Баффеттин Berkshire Hathaway компаниясы тарабынан колдоого алынып, 2023-жылдын биринчи 11 айында ички рыноктун 84 пайызын ээлеген.
UBS аналитиги Пол Гонгшейшемби күнү билдирдиКытайлык EV өндүрүүчүлөр азыр технологиялык өнүгүүдө жана өндүрүштө артыкчылыкка ээ болуп жатышат.
Ал ошондой эле материктик унаа өндүрүүчүлөр 2030-жылга карата дүйнөлүк рыноктун 33 пайызын, 2022-жылдагы 17 пайыздан дээрлик эки эсеге көбөйөт деп болжолдоп, аккумулятор менен иштеген унаалардын популярдуулугун жогорулатат.
Кытайдын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын маалыматы боюнча, өлкө 2023-жылы дүйнөнүн эң ири унаа экспорттоочусу болуу жолунда турат, биринчи 11 айда 4,4 миллион даана экспорттогон, бул 2022-жылга салыштырмалуу 58 пайызга өскөн.
Япониянын Автоунаа өнөр жай ассоциациясынын маалыматына караганда, ошол эле мезгилде 2022-жылы дүйнөнүн алдыңкы экспорттоочулары болгон жапон унаа өндүрүүчүлөрү чет өлкөгө 3,99 миллион даана сатты.
Өзүнчө,Теслаөткөн жылы Кытайдагы Шанхайдагы Gigafactory-да жасалган 603 664 Model 3 жана Model Y унааларын сатты, бул 2022-жылга салыштырмалуу 37,3 пайызга көп. Өсүү 2022-жылы катталган 37 пайыздык сатуудан дээрлик өзгөргөн жок. сатып алуучулар.
Посттун убактысы: январь-30-2024
