Толук эмес статистикага ылайык, быйылкы жылдан бери 20дан ашык автокомпаниялар бар 50гө жакын жаңы энергетикалык моделдер баанын көтөрүлүшүн жарыялашкан.Эмне үчүн жаңы энергетикалык унаалар кымбаттайт?Кел, деңиз эженин айтканын ук, -
Баалар өскөн сайын сатуу да өсөт
15-мартта BYD Auto расмий түрдө билдирүү таратты, анда чийки заттын баасынын кескин өсүшүнө байланыштуу BYD Auto Dynasty жана Ocean тармагынын тиешелүү жаңы энергия моделдеринин расмий жетекчилик баасын 3000ден 6000 юанга чейин түзөтөт.
Бул BYD 2022-жылдан бери экинчи жолу баанын көтөрүлүшүн жарыялады. 21-январда BYD расмий түрдө Dynasty.com жана Haiyang менен байланышкан жаңы энергия моделдеринин расмий көрсөтмө баасын 1-февралдан баштап 1000ден 7000 юанга чейин өзгөртөөрүн жарыялады.
Byd эки айдын ичинде экинчи баанын жогорулашы жаңы энергетикалык унаа рыногунда сейрек эмес.Тесланын Y моделинин стандарттык диапазону 31-декабрда болжол менен 21 000 юаньга кымбаттагандан кийин, март айында болжол менен 15 000 юаньга кымбаттады. Ideal Auto 1-апрелден баштап өзүнүн “Ideal ONE” баасын 11 800 юанга көтөрдү. Сяопэн, Нежа, SAIC Roewe жана башка автоунаа компаниялары да баанын жогорулашын жарыялашты.
Автоунаа компаниялары гана эмес, жаңы энергетикалык аккумуляторлорду өндүрүүчүлөр да чийки заттын жогорку агымындагы баанын кескин көтөрүлүшүнө байланыштуу кээ бир аккумулятордук продукциялардын баасын динамикалык түрдө жөнгө салышты.
Хай Мэй баалар өсүп жатканы менен, жаңы энергетикалык унааларды сатуу да өсүү тенденциясын сактап калганын белгиледи.BYD's Yuan Plus жана IdealOne сыяктуу популярдуу моделдер дагы эле кызуу суроо-талапка ээ.Акыркы маалыматтарга караганда, март айында жаңы энергетикалык унааларды өндүрүү жана сатуу тиешелүүлүгүнө жараша 465,000 жана 484,000ге жетип, жылдык 1,1 эсеге өстү.
Акыркы жылдары Кытайдын жаңы энергетикалык унаа өнөр жайы керектөөчүлөрдүн кабыл алынышы менен тездик менен өнүгүп жатат.Жаңы энергетикалык унааларды өндүрүү жана сатуу боюнча жети жыл катары менен дүйнөдө биринчи орунда турат.«Кытайдын жаңы энергетикалык унаа өнөр жайын өнүктүрүү масштабдуу жана тез өнүгүүнүн жаңы этабына кирди.Өнүктүрүү дагы эле кээ бир кыйынчылыктарга жана кыйынчылыктарга дуушар болсо да, бул жылы тез өсүш сакталат деп күтүлүүдө ", деп билдирди Синь Гобин, өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министринин орун басары.
Кызматкер Сычуань провинциясынын Йибин шаарындагы Саньцзян Жаңы аймагындагы Kaiyi Auto компаниясынын акылдуу заводунда жаңы энергетикалык унааларды текшерип жатат.Ван Юнун сүрөтү (Элдик көз караш)
Чийки заттын кымбатташы транспорт каражаттарына өтүп жатат
Унаа рыногунда жылдар бою баанын төмөндөшү негизги агым болуп саналат, эмне үчүн бул жолу жаңы энергетикалык унаалар кымбаттады?
Негизги автокомпаниялардан баанын билдирүүсүн табууга болот, чийки заттын баалары транспортко берилиши негизги себеп болуп саналат.
Жаңы энергетикалык унаалардын компоненттери чийки затка абдан көз каранды.Жаңы энергетикалык унаалардын негизги компоненти болгон электр батарейкаларынын негизги чийки заты болгон литий карбонаттын баасы былтыркыдан бери кымбаттады.Коомдук рыноктун маалыматтарына ылайык, батарейка классындагы литий карбонаттын баасы өткөн жылдын башында 68 000 юань/тоннадан бүгүнкү күндө болжол менен 500 000 юань/тоннага чейин өсүп, сегиз эсеге өстү.Литий карбонаттын иш жүзүндөгү бүтүм баасы өндүрүүчүлөрдүн алдын ала кампадан жана башка себептерден улам максималдуу рыноктук баага жете албаса да, чыгаша премиум дагы эле олуттуу бойдон калууда.
Сырьенун өндүрүшүн кеңейтүү цикли узак, бул кыска мөөнөттүн ичинде автомобиль ишканаларынын кымбаттаган наркын төмөндөтүүнү кыйындатат, андан кийин баалардын өсүшүнүн жалпы рыноктук кырдаалын түзөт.«Электр батареясын кеңейтүү цикли, адатта, алты айдан сегиз айга чейин созулат, чийки затты кеңейтүү бир жарым жылга, литий казып алуу жана башка тоо-кен казып алуу эки жарым-үч жылга созулат.Сырьенун кубаттуулугун бир эле убакта алып чыгууга болбойт, ал дагы эле болсо салыштырмалуу артта калууда».Бул тууралуу Кытайдын Автоунаа өндүрүүчүлөр ассоциациясынын башкы инженеринин орун басары Сю Хайдун билдирди.
Бул учурда суроо-талап менен сунуштун ортосундагы дисбаланс унаалардын баасын дагы жогорулатат.Биринчи суроо-талап жагын карасак, жаңы энергетикалык унаалардын ички сатуусу 2020-жылы 1,367 миллиондон 2021-жылы 3,521 миллионго чейин тездик менен өсүп, дээрлик төрт эсеге өстү.Жабдуу жагынан сырьё жана электр батареялары жетишсиз.Сатуунун күтүлбөгөн жерден өсүшү микросхемалардын жана жаңы энергиялуу батарейкалардын катуу камсыздалышына алып келип, бааларды көтөрөт.
Ошол эле учурда, жаңы энергетикалык унаа рыногунун өсүп жетилүү менен, субсидиялоо саясаты акырындык менен төмөндөп жатат.2022-жылы жаңы энергетикалык унаалар үчүн субсидия стандарты 2021-жылдын негизинде 30% га кыскарган, бул да белгилүү бир деңгээлде жаңы энергия унааларынын баанын өсүшүнө алып келди.
Биз чыгымдарды жана бааларды турукташтыруу боюнча комплекстүү чараларды көрөбүз
Чийки заттын кескин кымбатташын кантип көзөмөлдөп, анан жаңы энергетикалык унаалардын баасын жана баасын турукташтыруу керек?
"Чийки заттын баасынын өсүшү өнөр жай үчүн кыйынчылыкты жаратат".Byd кызмат адамдары Хай Мэйге: "Биз литий карбонаттын ресурсунун схемасын жана өндүрүштүк кубаттуулугун комплекстүү карап чыгууну сунуштайбыз, ата мекендик тоо-кен казып алуу жана чет өлкөлүк импортту көбөйтүү, рыноктун суроо-талапты жана сунушун, туруктуу баа күтүүлөрүн колдоо, тармактын дени сак жана коопсуз өнүгүшүнө көмөктөшүүнү сунуштайбыз."
Батареяны кайра иштетүү системасын жакшыртууну тездетүү.Бул учурдагы электр батареяны кайра иштетүү системасы тынымсыз өркүндөтүлүп жатат, электр батареяны кайра иштетүү дарылоо, катод материалдар технологиясын түзүү да тынымсыз өркүндөтүлүп жатат деп түшүнүлөт.Эксперттер Кытайдын электрдик батарейкалардын өмүр бою байкоочу башкаруусун бекемдөө жана кайра иштетүү тутумун үзгүлтүксүз өркүндөтүү жана стандартташтыруу менен ресурстарды кайра иштетүү жана эффективдүү пайдалануу деңгээли мындан ары да жакшырарын белгилешти, бул литий карбонаттын көбүрөөк кубаттуулугун чыгарууга жардам берет, камсыз кылууну жакшыртуу жана бааны нормалдуу абалга келтируу.
Баалардын көтөрүлүшү башталгандан кийин Хаймей бир көрүнүштү байкады: колдонулган унаа платформасында жаңы энергетикалык унааларга буйрутмалар 3000 юаньга, атүгүл 10 000 юанга чейин сатылып жаткан.Индекстерди кайра сатуу жана буйрутма берүү белгилүү бир деңгээлде рынок тартибин бузду.Бул жагынан алганда, көптөгөн унаа компаниялары чыныгы аты-жөнү тартиби системасын ишке ашырган жана жеке которууну колдобойт.
Синь Гуобин Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги изилдөөгө көңүл буруп, жаңы энергетикалык унаа сатып алуу салык жеңилдиктерин узартуу жана башка колдоо саясаттарына көңүл бурарын, электрдик жана интеллектуалдык тармак технологиясын өнүктүрүүнүн интеграциясына көмөктөшөөрүн, коомдук доменди унаа комплекстүү электрдик башкарууну баштоону айтты. шаардык пилоттук, заряддоо инфраструктурасын курууну тездетүү жана ички литий ресурстарын өнүктүрүүнү орточо тездетүү.Ошол эле учурда, биз энергиянын батарейкаларын кайра иштетүү жана колдонуу системасын өркүндөтөбүз, эффективдүү демонтаждоо жана кайра иштетүү сыяктуу техникалык ачылыштарды колдойбуз жана кайра иштетүү коэффициентин жана ресурстарды пайдалануунун натыйжалуулугун тынымсыз жакшыртабыз.
Посттун убактысы: 16-август-2022
