Кытайдын электромобилдердин экспорту 2023-жылы дээрлик эки эсеге көбөйүп, 1,3 миллион даанага чейин көбөйөт, бул анын дүйнөлүк рыноктогу үлүшүн дагы жогорулатат.
Аналитиктердин божомолуна ылайык, кытайлык электр унаалары 2025-жылга чейин европалык унаа рыногунун 15-16 пайызын түзөт деп күтүлүүдө.
Кытайдын электромобилдеринин (EV) экспорту быйыл дээрлик эки эсеге көбөйөт деп күтүлүүдө, бул өлкө Японияны дүйнө жүзү боюнча эң ири автоунаа экспорттоочусу катары басып өтүүгө жардам берет, анткени АКШнын Форд сыяктуу атаандаштары өздөрүнүн атаандаштык күрөшүнө нааразы.
Canalys базар изилдөө фирмасынын баалоосуна ылайык, Кытайдын EV ташуулар 2023-жылы 1,3 миллион даанага жетет деп күтүлүүдө, ал эми Кытайдын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясы (CAAM) 2022-жылы 679,000 даанага каршы.
Изилдөө фирмасы кошумчалагандай, алар 2022-жылдагы 3,11 миллиондон 4,4 миллион даанага чейин бензин жана аккумулятор менен иштеген унаалардын биргелешкен экспортунун өсүшүнө салым кошот.Расмий маалыматтарга караганда, Япониянын экспорту 2022-жылы 3,5 миллион бирдикти түзгөн.
Каналис дүйшөмбү күнү жарыяланган баяндамасында, алардын дизайны жана өндүрүштүк жөндөмүнүн жардамы менен, кытайлык электр унаалары "акчанын баасы жана жогорку сапаттагы продукция болуп саналат жана алар чет элдик бренддердин көбүн жеңе алат" деди.Таза электрдик жана плагин гибриддик моделдерин камтыган аккумулятор менен иштеген унаалар экспорттун негизги драйверине айланууда, деп кошумчалады ал.
Кытайдын унаа өндүрүүчүлөрү биринчи кварталда бардык түрдөгү 1,07 миллион унааны экспорттоп, Япониянын 1,05 миллион даана жүк ташуусунан ашып кетти, деп билдирет China Business Journal.Форддун аткаруучу төрагасы Билл Форд Джнр жекшемби күнү CNN телеканалына берген интервьюсунда АКШ Кытай менен электр унааларын өндүрүүдө атаандашууга “азырынча даяр эмес” деп билдирди.
Акыркы он жылда BYD, SAIC Motor жана Great Wall Motor сыяктуу кытайлык белгилүү автоунаа өндүрүүчүлөрдөн Xpeng жана Nio сыяктуу EV стартаптарына чейин авто фирмалары кардарлардын жана бюджеттин ар кандай класстарын канааттандыруу үчүн аккумулятор менен иштеген ар кандай унааларды иштеп чыгышты.
Пекин электр унааларын арзандатуу үчүн миллиарддаган долларлык субсидияларды жумшады, ал эми дүйнөлүк электр унаа индустриясында алдыңкы позицияны ээлөө үчүн сатып алуучуларды сатып алуу салыктарынан бошотту."Кытайда жасалган 2025" өнөр жай стратегиясына ылайык, өкмөт 2025-жылга чейин өзүнүн EV өнөр жайы чет өлкөлөрдөгү сатуунун 10 пайызын түзүүнү каалайт.
Каналистин айтымында, Түштүк-Чыгыш Азия, Европа, Африка, Индия жана Латын Америкасы материктик кытай унаа өндүрүүчүлөрү багытталган негизги базарлар.Ал кошумчалагандай, үй шартында түзүлгөн "толук" унаа жеткирүү чынжырчасы анын глобалдык атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн натыйжалуу күчөтүүдө.
Түштүк Кореяда жайгашкан SNE Research компаниясынын маалыматы боюнча, дүйнөдөгү эң мыкты 10 EV аккумуляторунун алтоосу Кытайдан, Contemporary Amperex же CATL жана BYD алдыңкы эки орунду ээледи.Алты компания үстүбүздөгү жылдын алгачкы төрт айында дүйнөлүк рыноктун 62,5 пайызын көзөмөлдөп турса, өткөн жылдын ушул мезгилиндеги 60,4 пайызды түзгөн.
Шанхайдагы көз карандысыз автоаналитик Гао Шен: "Кытайлык унаа өндүрүүчүлөр кардарларды электр унаалары коопсуз жана ишенимдүү экенине ынандыруу үчүн өз бренддерин материктин чегинен тышкары курушу керек" деди."Европада атаандашуу үчүн алар Кытайда жасалган электр машиналары сапаты жагынан чет элдик маркадагы унаалардан жакшыраак болорун далилдеши керек."
Посттун убактысы: 20-июнь-2023
