Дүйнөлүк электр унаа рыногундагы үстөмдүгүн бекемдеген Кытай баштаган электр унааларынын дүйнөлүк сатуусу өткөн жылы рекорддорду жаңыртты.Кесиптик органдардын айтымында, электр унааларын өнүктүрүү сөзсүз түрдө, туруктуулукту камсыз кылуу үчүн күчтүү саясий колдоо керек.Кытайдын электр унааларынын тез өнүгүүсүнүн маанилүү себеби, алар келечекке багытталган саясаттын жетекчилигине жана борбордук жана жергиликтүү бийликтердин күчтүү колдоосуна таянуу менен ачык биринчи артыкчылыкка жетишти.
Эл аралык энергетикалык агенттиктин (IEA) 2022-жылга карата акыркы глобалдык электр унааларынын болжолуна ылайык, өткөн жылы дүйнөлүк электр унааларын сатуу рекорддорду жаңыртты жана 2022-жылдын биринчи чейрегинде катуу өсүүнү улантты.Бул көбүнчө көптөгөн өлкөлөр жана аймактар тарабынан кабыл алынган колдоо саясатына байланыштуу.Статистика көрсөткөндөй, өткөн жылы субсидияларга жана стимулдарга 30 миллиардга жакын АКШ доллары жумшалган, бул мурунку жылга салыштырмалуу эки эсе көп.
Кытай электр унааларында эң көп прогресске жетишти, өткөн жылы сатуу 3,3 миллионго чейин өстү, бул дүйнөлүк сатуунун жарымын түздү.Кытайдын дүйнөлүк электр унаа рыногундагы үстөмдүгү барган сайын бекемделип баратат.
Башка электр унаа күчтөр алардын согончогуна ысык.Europe сатуу өткөн жылы 65% га өсүп 2,3 млн;АКШда электромобилдердин сатуусу эки эсеге көбөйүп, 630 миңге жетти.Ушундай эле тенденция 2022-жылдын биринчи чейрегинде байкалган, анда 2021-жылдын биринчи чейрегине салыштырмалуу Кытайда 2021-жылдын биринчи чейрегине салыштырмалуу EV сатуу эки эседен ашык, АКШда 60 пайыз жана Европада 25 пайызга өскөн. Рыноктун аналитиктери COVID-19 таасирине карабастан , глобалдык EV өсүшү күчтүү бойдон калууда, жана негизги унаа базарлар келечекте үчүн зор базар мейкиндигин калтырып, бул жылы олуттуу өсүш көрүшөт.
Бул баа IEAнын маалыматтары менен тастыкталган: 2020-жылга салыштырмалуу 2021-жылы электр жана плагин гибриддик унааларды сатуу эки эсеге көбөйүп, 6,6 миллион унаанын жаңы жылдык рекордуна жетти;Өткөн жылы электр унааларын сатуу орточо эсеп менен жумасына 120 000ден ашты, бул он жыл мурункуга барабар.Жалпысынан, 2021-жылы дүйнөлүк унаа сатуунун дээрлик 10 пайызын электр унаалары түзөт, бул 2019-жылдагы сандан төрт эсе көп. Жолдогу электр унааларынын жалпы саны азыр болжол менен 16,5 миллионду түзөт, бул 2018-жылга салыштырмалуу үч эсе көп. Эки миллион электр Ушул жылдын биринчи чейрегинде дүйнө жүзү боюнча унаалар сатылды, бул 2021-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 75%га көп.
IEA электр унааларын өнүктүрүү сөзсүз болот, ал эми туруктуулукту камсыз кылуу үчүн күчтүү саясий колдоо керек деп эсептейт.Климаттын өзгөрүшүнө каршы күрөшүү боюнча глобалдык чечкиндүүлүк күчөп баратат, көптөгөн өлкөлөр жакынкы бир нече он жылдыкта ички күйүүчү кыймылдаткычты акырындап чыгарууга убада берип, электрлештирүү боюнча амбициялуу максаттарды коюуда.Ошол эле учурда дүйнөнүн ири автоконструкциялары мүмкүн болушунча тезирээк электрлештирүүгө жетишүү жана рыноктун чоң үлүшү үчүн атаандашуу үчүн инвестицияны жана трансформацияны күчөтүүдө.Толук эмес статистикага ылайык, өткөн жылы дүйнө жүзү боюнча жаңы электр унаа моделдеринин саны 2015-жылга караганда беш эсе көп жана учурда рынокто 450гө жакын электр унаа моделдери бар.Жаңы моделдердин чексиз агымы да керектөөчүлөрдүн сатып алуу каалоосун абдан стимулдады.
Кытайда электр унааларынын тез өнүгүшү, негизинен, келечекке багытталган саясаттын жетекчилигине жана борбордук жана жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдарынын күчтүү колдоосуна таянат, ошентип, биринчи кезектеги артыкчылыктарга ээ.Ал эми башка өнүгүп келе жаткан жана өнүгүп келе жаткан экономикалар дагы эле электр унааларын өнүктүрүүдө артта калууда.Саясий себептерден тышкары, бир жагынан Кытай кубаттуу кубаттоо инфраструктурасын курууга дарамети жана ылдамдыгы жетпейт;Башка жагынан алып караганда, Кытайдын рыногуна гана тиешелүү болгон толук жана арзан өнөр жай чынжырчасы жок.Унаалардын кымбат баалары жаңы моделдерди көптөгөн керектөөчүлөр үчүн жеткиликсиз кылып койду.Бразилияда, Индияда жана Индонезияда, мисалы, электр унааларды сатуу жалпы унаа рыногунун 0,5% дан азын түзөт.
Ошентсе да, электромобилдердин рыногу келечектүү.Айрым өнүгүп келе жаткан экономикалар, анын ичинде Индия, өткөн жылы электр унааларын сатуунун өсүшүн байкашкан жана жакынкы бир нече жылда инвестициялар жана саясаттар ишке ашырылса, жаңы бурулуш күтүлөт.
2030-жылга карай, IEA дүйнөдөгү электромобилдердин келечеги абдан оң экенин айтат.Учурдагы климаттык саясаттар менен электр унаалары дүйнөлүк унаа сатуунун 30 пайыздан ашыгын же 200 миллион унааны түзөт.Мындан тышкары, электр унааларын заряддоо боюнча дүйнөлүк рынокто да чоң өсүш күтүлөт.
Бирок, дагы эле коп кыйынчылыктар жана тоскоолдуктар бар.Учурдагы жана пландаштырылган коомдук кубаттоо инфраструктурасынын көлөмү келечектеги EV рыногунун масштабын айтпаганда да, суроо-талапты канааттандыруу үчүн адекваттуу эмес.Шаардык тармактарды бөлүштүрүүнү башкаруу да көйгөй.2030-жылга чейин санариптик тармак технологиясы жана акылдуу кубаттоо EVS үчүн тармак интеграциясынын көйгөйлөрүн чечүүдөн тармакты башкаруу мүмкүнчүлүктөрүн басып алууга өтүү үчүн негизги болот.Бул, албетте, технологиялык инновациялардан ажырагыс нерсе.
Атап айтканда, негизги минералдар жана металлдар электр унааларын жана таза технологиялык тармактарды өнүктүрүү үчүн бүткүл дүйнөлүк күрөштүн шартында азайып баратат.Мисалы, батарейканы жеткирүү чынжырында чоң кыйынчылыктар бар.Орусия менен Украинанын ортосундагы жаңжалдан улам кобальт, литий жана никель сыяктуу чийки заттын баасы көтөрүлдү.Май айында литийдин баасы өткөн жылдын башына салыштырмалуу жети эседен ашык жогору болгон.Ошондуктан Кошмо Штаттар жана Европа Биримдиги Чыгыш Азиянын аккумулятордук чынжырынан көз карандылыгын азайтуу үчүн акыркы жылдары автоунаанын аккумуляторлорун өндүрүүнү жана өнүктүрүүнү көбөйтүүдө.
Кандай болбосун, электр унааларынын дүйнөлүк базары жандуу жана инвестициялоо үчүн эң популярдуу жер болот.
Посттун убактысы: 21-июль-2022
