Үч айга созулган арзандатуу согушунда бир катар бренддердин 50 моделинин баасы орто эсеп менен 10 пайызга төмөндөгөн.
Goldman Sachs өткөн жумада жасаган отчетунда бул жылы автомобиль өнөр жайынын кирешелүүлүгү терс көрүнүшкө айланышы мүмкүн экенин айтты
Пекиндеги Auto China Show көргөзмөсүнүн катышуучуларынын айтымында, Кытайдын автоунаа тармагындагы кыйроо баалар согушу күчөп баратат, анткени электр унааларын (EV) өндүрүүчүлөр дүйнөдөгү эң чоң унаа рыногунун чоңураак бөлүгүн алуу үчүн тендерди күчөтөт.
Баалардын төмөндөшү чоң жоготууларга алып келиши мүмкүн жана жабылуу толкунуна алып келиши мүмкүн, бул өндүрүштүк чоң жана терең чөнтөгү барлар гана аман кала турган тармактык консолидацияны жаратат, дешти алар.
Бейшемби күнү BYD's Dynasty сериясынын сатуу бөлүмүнүн башчысы Лу Тиан: "Электромобилдер толугу менен бензин менен жүрүүчү унааларды алмаштыра турганы артка кайтпас тенденция" деди.BYD, дүйнөдөгү эң ири EV өндүрүүчүсү, кытай кардарларын тартуу үчүн эң жакшы өнүмдөрдү жана эң жакшы бааларды сунуштоо үчүн кээ бир сегменттерди кайра аныктоону көздөйт, деп кошумчалады Лу.
Лу BYD өзүнүн таза электрдик жана плагин гибриддик унааларынын баасын мындан ары дагы төмөндөтөөрүн айткан жок, анткени компания февраль айында кардарларды бензин ташыган унаалардан алыстатуу үчүн бааны 5 пайыздан 20 пайызга чейин төмөндөтүп, арзандатуу согушун баштаган.
Үч айга созулган арзандатуу согушунан бери бир катар бренддердин 50 моделинин баасы орто эсеп менен 10 пайызга төмөндөгөн.
Goldman Sachs өткөн аптада жасаган отчетунда BYD бир унаа үчүн баасын дагы 10 300 юанга (1 422 АКШ доллары) төмөндөтсө, унаа өнөр жайынын кирешелүүлүгү быйыл терс болуп калышы мүмкүн экенин айтты.
Голдман билдиргендей, 10,300 юанды арзандатуу BYD компаниясынын унаалары үчүн орточо сатуу баасынын 7 пайызын түзөт.BYD негизинен 100 000 юандан 200 000 юанга чейинки бюджеттик моделдерди курат.
Кытай дүйнөдөгү эң ири EV рыногу болуп саналат, анда сатуу дүйнөлүк жалпы көлөмдүн 60 пайызын түзөт.Бирок экономиканын начарлашынан жана керектөөчүлөрдүн чоң билеттерге коротууну каалабагандыгынан улам өнөр жай басаңдоо алдында турат.
Азыркы учурда, BYD жана премиум бренд Li Auto сыяктуу бир нече материк EV өндүрүүчүлөрү гана кирешелүү болуп саналат, ал эми көпчүлүк компаниялар али чыга элек.
Кытайлык Jetour компаниясынын эл аралык бизнесинин башчысы Джеки Чен: «Чет өлкөлөрдөгү экспансия үйдөгү кирешенин төмөндөшүнө каршы жаздык болуп жатат», - деди.Ал кошумчалагандай, материктик EV өндүрүүчүлөрдүн ортосундагы баа атаандаштык, айрыкча, сатуу дагы эле өсүп жаткан өлкөлөрдө, чет базарларга жайылат.
Кытайдын Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар ассоциациясынын башкы катчысы Cui Dongshu февраль айында материктик унаа өндүрүүчүлөрдүн көбү базар үлүшүн сактап калуу үчүн арзандатууларды сунушташы мүмкүн деп билдирди.
Америкалык унаа чыгаруучу General Motors компаниясынын автосалондогу стендинин сатуу боюнча менеджери Постка унаалардын дизайны жана сапаты эмес, баалар жана жарнамалык кампаниялар Кытайдагы бренддин ийгилигинин ачкычы экенин айтты, анткени бюджетти билген керектөөчүлөр соодалашууга артыкчылык беришет. машина сатып алууларды эске алуу.
Уоррен Баффеттин Berkshire Hathaway компаниясы тарабынан колдоого алынган BYD 2023-жылы рекорддук таза кирешени 30 миллиард юанды түзүп, өткөн жылга салыштырмалуу 80,7 пайызга өстү.
Анын рентабелдүүлүгү өткөн жылы 15 миллиард АКШ долларын түзгөн таза кирешесин билдирген General Motors компаниясынан артта калып, былтыркыга салыштырмалуу 19,4 пайызга өскөн.
Айрымдар арзандатуу согушу аяктап баратат дешет.
Кытайда акылдуу электр унааларын чыгарган Xpeng компаниясынын президенти Брайан Гу баалар жакынкы аралыкта турукташып, бул өзгөрүү узак мөөнөттүү келечекте электр унааларынын өнүгүшүнө натыйжалуу түрткү болорун айтты.
"Атаандаштык чындыгында EV секторунун кеңейишине себеп болду жана анын Кытайга киришине түрткү болду" деди ал бейшемби күнү журналисттерге брифингде."Бул көбүрөөк адамдарды EV сатып алууга үндөдү жана кирүү ийри сызыгын тездетти."
Посттун убактысы: 13-май-2024
