폭스바겐의 중국 본토와 홍콩 판매는 전년 동기 대비 1.2% 증가했으며 전체 시장은 5.6% 성장했다.
GM 중국의 2022년 인도량은 8.7% 감소한 210만 대로, 2009년 이후 처음으로 중국 본토 판매량이 미국 판매량을 밑돌았습니다.
한때 중국 자동차 부문의 지배자였던 폭스바겐(VW)과 제너럴 모터스(GM)는 이제 본토 기반의 자동차 시장을 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다.전기자동차(EV)휘발유로 구동되는 라인업으로 인해 제조업체는 세계 최대 시장에서 입지를 잃습니다.
폭스바겐은 지난 화요일 중국 본토와 홍콩에서 324만 대를 판매했다고 발표했는데, 이는 전체적으로 5.6% 성장한 시장에서 전년 대비 상대적으로 약한 1.2% 증가였다.
독일 회사는 2022년보다 중국 본토와 홍콩에서 순수 전기차를 23.2% 더 많이 판매했지만, 총 판매 대수는 191,800대에 불과했습니다.한편, 본토 EV 시장은 지난해 순수 전기 자동차와 플러그인 하이브리드 자동차의 판매량이 890만 대를 기록하면서 37% 성장했습니다.
중국 최대 자동차 브랜드인 폭스바겐은 치열한 경쟁을 벌이고 있다.BYD, 판매 측면에서 선전에 본사를 둔 EV 제조업체를 간신히 이겼습니다.BYD 배송량은 2023년 302만 건으로 전년 동기 대비 61.9% 급증했다.
폭스바겐그룹의 중국 이사회 임원인 랄프 브랜드스타터(Ralf Brandstatter)는 성명을 통해 “우리는 중국 고객의 요구에 맞춰 포트폴리오를 조정하고 있다”고 말했다.“향후 2년 동안 상황은 여전히 까다로울 것이지만, 우리는 기술 역량을 더욱 발전시키고 미래를 위한 사업을 준비하고 있습니다.”
지난 7월 폭스바겐은 국내 전기차 제조사와 손을 잡았다.엑스펭, 그렇게 하겠다고 발표했다.Tesla 경쟁사 지분 4.99%에 약 7억 달러 투자.두 회사는 기술 프레임워크 합의에 따라 2026년 중국에서 폭스바겐 브랜드의 중형 EV 2대를 출시할 계획입니다.
이달 초,GM 중국중국 본토에서의 배송량은 2022년 230만 개에서 지난해 210만 개로 8.7% 감소했다고 밝혔다.
미국 자동차 제조업체의 중국 내 판매량이 미국 내 판매량보다 감소한 것은 2009년 이후 처음으로, 2023년 미국 판매량은 전년 대비 14% 증가한 259만 대를 판매했습니다.
GM은 전기차가 중국 전체 배송의 4분의 1을 차지했다고 밝혔지만, 전년 대비 증가율을 제공하지 않았거나 2022년 중국 전기차 판매 데이터를 공개하지 않았습니다.
GM은 성명을 통해 “GM은 2024년에도 중국에서 집중적인 신에너지 자동차 출시 흐름을 이어갈 것”이라고 밝혔다.
세계 최대 전기차 시장이기도 한 중국은 전 세계 전기차 판매량의 약 60%를 차지하고 있으며,BYD, 워렌 버핏의 버크셔 해서웨이가 지원하는 이 회사는 2023년 첫 11개월 동안 국내 시장의 84%를 점유했습니다.
UBS 애널리스트 폴 공화요일에 말했다현재 중국 전기차 제조사들은 기술 개발과 생산에서 우위를 점하고 있다.
그는 또한 배터리 구동 자동차의 인기가 높아지면서 본토 자동차 제조업체들이 2030년까지 세계 시장의 33%를 점유하게 될 것이라고 예측했는데, 이는 2022년 17%의 거의 두 배에 달하는 수치입니다.
중국자동차제조협회(China Association of Automobile Manufacturer)의 데이터에 따르면 중국은 이미 2023년에 세계 최대 자동차 수출국이 되기 위한 궤도에 올라 있습니다. 첫 11개월 동안 440만 대를 수출했는데, 이는 2022년보다 58% 증가한 수치입니다.
일본자동차산업협회 자료에 따르면 같은 기간 2022년 세계 1위 수출국인 일본 자동차 제조사는 해외에서 399만대를 판매했다.
갈라져,테슬라지난해 중국 상하이에 본사를 둔 기가팩토리에서 생산된 모델 3 및 모델 Y 차량은 603,664대를 판매했는데, 이는 2022년 대비 37.3% 증가한 수치입니다. 이 성장세는 2022년 중국에 약 44만 대의 차량을 인도한 37% 판매량 증가와 거의 변함이 없습니다. 구매자.
게시 시간: 2024년 1월 30일
