ಕ್ಸಿನ್ಹುವಾ ವ್ಯೂಪಾಯಿಂಟ್ |ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಾದರಿ ವೀಕ್ಷಣೆ

ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​​​ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ನ 13 ಭಾಗಗಳು “ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಹಂಚಿಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು” ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಕಾಮೆಂಟ್.

ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ.ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಪ್ಲಾನ್ (2021-2035) ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ?"ಕ್ಸಿನ್ಹುವಾ ವ್ಯೂಪಾಯಿಂಟ್" ವರದಿಗಾರರು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಆಯ್ಕೆ ಬಿ ಅಥವಾ ಸಿ?

ಉದ್ಯಮಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಮೋಡ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಗಾರ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಮೊದಲ ವರ್ಗವು BAIC, NIO, Geely, GAC ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಎರಡನೇ ವರ್ಗವು Ningde Times ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು, ಮೂರನೇ ವರ್ಗವು ಸಿನೊಪೆಕ್, ಜಿಸಿಎಲ್ ಎನರ್ಜಿ, ಆಡಾಂಗ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಥರ್ಡ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು.

ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೊಸ ಆಟಗಾರರಿಗೆ, ಉತ್ತರಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ನೆ: ವ್ಯಾಪಾರ ಬಳಕೆದಾರರು (B ಗೆ) ಅಥವಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ (C ಗೆ)?ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ಯಮಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

NIO ಶಾಂಘೈ ಡೇನಿಂಗ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಟೌನ್ ಪವರ್ ಚೇಂಜ್ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ವರದಿಗಾರನು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು, ಬಳಕೆದಾರರ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಂದಿತು, ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ ಪವರ್ ಬದಲಾವಣೆಯು 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕ ಮಿ. ಮೇಯ್ ಹೇಳಿದರು: "ಈಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮಾನವರಹಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ, ನಾನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ."

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರಾಟದ ಮಾದರಿಯ ಕಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಬಳಕೆ, ಆದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು.NIo ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಕಾರಿಗೆ 70,000 ಯುವಾನ್ ಕಡಿಮೆ ಪಾವತಿಸಬಹುದು, ಇದು ತಿಂಗಳಿಗೆ 980 ಯುವಾನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.BAIC ಯ ಬ್ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ವಿಸ್ಡಮ್ (ಬೀಜಿಂಗ್) ಎನರ್ಜಿ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂ., LTD ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೆಂಗ್ ಝೊಂಗ್ಯುವಾನ್, “BAIC ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 40,000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 20,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಿ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪೂರಣ ವೆಚ್ಚವು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕೇವಲ 30 ಸೆಂಟ್‌ಗಳು.ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಲಾಭವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಗೀಲಿ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಲಿಫಾನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರೂಯಿ LAN ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿತು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆದಾರರು.ರುಯಿಲಾನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸಿಎಐ ಜಿಯಾನ್‌ಜುನ್, ರುಯಿಲಾನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎರಡು ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪಾಂತರವೂ ಇದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆದಾರರು ಸವಾರಿ-ಹೇಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

"2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಮಾರಾಟವಾಗುವ 10 ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 10 ರಲ್ಲಿ 40 ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇನೆ."ನಾವು 2022 ರಿಂದ 2024 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ವಿವಿಧ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತೇವೆ.""ಸಿಎಐ ಜಿಯಾನ್ಜುನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಚರ್ಚೆ: ಪವರ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು?

ಈ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 1,780 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯಮಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 60 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಎಂದು ಟಿಯಾನ್ಯಾಂಚಾ ಪ್ರಕಾರ.

NIO ಎನರ್ಜಿಯ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಶೆನ್ ಫೀ ಹೇಳಿದರು: "ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಿ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ವೇಗದ ಮರುಪೂರಣದ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.ನಾವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 10 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ.ವಿಸ್ತೃತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.ಚೈನಾ ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ವರದಿಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಭವವು ಇಂಧನ ಕಾರು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಗೆ ಅನಂತವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್‌ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವಾದ “ವೇಗ” ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟ.

UBS ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಗಾಂಗ್ ಮಿನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್‌ಗೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕರ್ತವ್ಯ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಇತರ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, 2010 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಇಸ್ರೇಲ್‌ನ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪೂರಣದ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯವು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವು ನಗರ ವಿತರಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕವಾಗಬಹುದು, ಇದು "ಡಬಲ್" ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಬನ್" ಗುರಿ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಉದ್ಯಮಗಳು "ಡಬಲ್ ಕಾರ್ಬನ್" ಗುರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಿವೆ.ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಲಾಭವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು AITA ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು NIO ನೊಂದಿಗೆ ಸಿನೊಪೆಕ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು;14 ನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 5,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿನೊಪೆಕ್ ಘೋಷಿಸಿದೆ.ಈ ವರ್ಷ ಜುಲೈ 20 ರಂದು, ಬೈಜಿಯಾವಾಂಗ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೇಷನ್, ಸಿನೋಪೆಕ್‌ನ ಮೊದಲ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಸಿಚುವಾನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಯಿಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಜಿಸಿಎಲ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಮುಖ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಧಿಕಾರಿ ಲಿ ಯುಜುನ್, “ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ಅಂತಿಮ ರೂಪ ಯಾರೆಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ.ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಪೂರಕವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಆಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಉತ್ತರ: ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು?

ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಚೀನಾ ಒಟ್ಟು 1,298 ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ವಿನಿಮಯ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀತಿ ಬೆಂಬಲ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಗಾರ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಲಾಖೆಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ವಿನಿಮಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಲೇಔಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯದ ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ತುರ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಗಾರ ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

- ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ಯಮಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಶಕರು ನಂಬಿದ್ದರು.ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮರ್ಥ ಇಲಾಖೆಗಳು ಅಥವಾ ಉದ್ಯಮ ಸಂಘಗಳು ಏಕೀಕೃತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು."ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ, ನಾವು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಟೈಮ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೇವೆಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಚೆನ್ ವೈಫೆಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.