ಎಲ್ಲಾBYDಸಾಂಗ್ ಪ್ಲಸ್ ಇವಿ ಸರಣಿಯು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಶೀತಕ ನೇರ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶೀತಕವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೋಲ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ದಕ್ಷತೆಯು 20% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಅದರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಚನೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಗದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ನ ವೇಗವರ್ಧನೆBYD ಸಾಂಗ್ ಪ್ಲಸ್ ಇವಿ ರೇಖೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು 70km/h ಕೆಳಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ, ವಾಹನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪುಶ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಮಾಡೆಲ್ ವೈ. ಸಾಂಗ್ ಪ್ಲಸ್ ಇವಿಯಂತೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಭಾವನೆಗಿಂತ ಇದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಭಾವನೆ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.ಬೇಗ ಬಂದು ಬಿಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ.ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಪಾದದ ಭಾವನೆಯು ಮಧ್ಯಮ ಮೃದು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ನೀವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
BYDಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಂಗ್ ಪ್ಲಸ್ ಇವಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಈ ಭಾವನೆಗೆ ಮೊದಲ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಬರುವ ಶಬ್ದವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಕೇಳುವುದರಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ.ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಆಸನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಉಬ್ಬುಗಳಿಗೆ,BYDಸಾಂಗ್ ಪ್ಲಸ್ ಇವಿ ನಿಮಗೆ ಎರಡು ಗರಿಗರಿಯಾದ "ಬ್ಯಾಂಗ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ECO ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿತ್ತು.94.2 ಕಿಮೀ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ 91% ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿದಿದೆ.ನೀವು ಪ್ರತಿ ವಾರ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿದರೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಅಂತರವನ್ನು 50 ಕಿಮೀ ಒಳಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ | BYD | BYD |
ಮಾದರಿ | ಸಾಂಗ್ ಪ್ಲಸ್ | ಸಾಂಗ್ ಪ್ಲಸ್ |
ಆವೃತ್ತಿ | 2023 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿ EV 520KM ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿ | 2023 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿ EV 605KM ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಪ್ಲಸ್ |
ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕಗಳು | ||
ಕಾರು ಮಾದರಿ | ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV | ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV |
ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ | ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ | ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ |
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಮಯ | ಜೂನ್.2023 | ಜೂನ್.2023 |
CLTC ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ (KM) | 520 | 605 |
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (KW) | 150 | 160 |
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ [Nm] | 310 | 330 |
ಮೋಟಾರ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ [Ps] | 204 | 218 |
ಉದ್ದ*ಅಗಲ*ಎತ್ತರ (ಮಿಮೀ) | 4785*1890*1660 | 4785*1890*1660 |
ದೇಹದ ರಚನೆ | 5-ಬಾಗಿಲು 5-ಆಸನದ SUV | 5-ಬಾಗಿಲು 5-ಆಸನದ SUV |
ಉನ್ನತ ವೇಗ (KM/H) | 175 | 175 |
ಅಧಿಕೃತ 0-50km/h ವೇಗವರ್ಧನೆ (ಗಳು) | 4 | 4 |
ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ (ಕೆಜಿ) | 1920 | 2050 |
ಗರಿಷ್ಠ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ (ಕೆಜಿ) | 2295 | 2425 |
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ | ||
ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಕಾರ | ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್/ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ | ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್/ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ |
ಒಟ್ಟು ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ (kW) | 150 | 160 |
ಒಟ್ಟು ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ (PS) | 204 | 218 |
ಒಟ್ಟು ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ [Nm] | 310 | 330 |
ಮುಂಭಾಗದ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 150 | 160 |
ಮುಂಭಾಗದ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 310 | 330 |
ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | ಏಕ ಮೋಟಾರ್ | ಏಕ ಮೋಟಾರ್ |
ಮೋಟಾರ್ ನಿಯೋಜನೆ | ಹಿಂದಿನ | ಹಿಂದಿನ |
ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರ | ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ | ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ |
CLTC ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ (KM) | 520 | 605 |
ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ (kwh) | 71.8 | 87.04 |
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ||
ಗೇರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 1 | 1 |
ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕಾರ | ಸ್ಥಿರ ಅನುಪಾತ ಪ್ರಸರಣ | ಸ್ಥಿರ ಅನುಪಾತ ಪ್ರಸರಣ |
ಚಿಕ್ಕ ಹೆಸರು | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ |
ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ಟಿಯರ್ | ||
ಡ್ರೈವ್ ರೂಪ | ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ | ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ |
ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವಿಧ | ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು |
ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ವಿಧ | ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು |
ಬೂಸ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ | ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹಾಯ | ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹಾಯ |
ಕಾರಿನ ದೇಹದ ರಚನೆ | ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ | ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ |
ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ | ||
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ | ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ |
ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ | ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ |
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ |
ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ | ||
ಮುಖ್ಯ/ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ | ಮುಖ್ಯ●/ಉಪ● | ಮುಖ್ಯ●/ಉಪ● |
ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು | ಮುಂಭಾಗ●/ಹಿಂಭಾಗ- | ಮುಂಭಾಗ●/ಹಿಂಭಾಗ- |
ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗದ ತಲೆಯ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು (ಪರದೆ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು) | ಮುಂಭಾಗ●/ಹಿಂಭಾಗ● | ಮುಂಭಾಗ●/ಹಿಂಭಾಗ● |
ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ | ●ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದರ್ಶನ | ●ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದರ್ಶನ |
ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರಿಮೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ | ●ಪೂರ್ಣ ಕಾರು | ●ಪೂರ್ಣ ಕಾರು |
ISOFIX ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ | ● | ● |
ಎಬಿಎಸ್ ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ | ● | ● |
ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ (ಇಬಿಡಿ/ಸಿಬಿಸಿ, ಇತ್ಯಾದಿ) | ● | ● |
ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (EBA/BAS/BA, ಇತ್ಯಾದಿ) | ● | ● |
ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ (ASR/TCS/TRC, ಇತ್ಯಾದಿ) | ● | ● |
ದೇಹದ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ (ESC/ESP/DSC, ಇತ್ಯಾದಿ) | ● | ● |