នៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរថយន្តមួយបានដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញទៅកាន់កំពង់ផែ Yantai ខេត្ត Shandong ។(រូបភាពដោយ Visual China)
ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំថ្នាក់ជាតិចំនួនពីរ រថយន្តថាមពលថ្មីបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។របាយការណ៍ការងាររបស់រដ្ឋាភិបាលបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "យើងនឹងបន្តគាំទ្រការប្រើប្រាស់យានជំនិះថាមពលថ្មី" ហើយដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយកាត់បន្ថយពន្ធ និងថ្លៃសេវា រក្សាសន្តិសុខ និងស្ថិរភាពនៃសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម និងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបង្កើនការគាំទ្រសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពិតប្រាកដ។ រួមទាំងឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី។នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ តំណាង និងសមាជិកជាច្រើនរូបបានលើកជាយោបល់ និងសំណូមពរសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះថាមពលថ្មី។
នៅឆ្នាំ 2021 ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនសម្រេចបានលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺលើសពី 2 លានគ្រឿងជាលើកដំបូង ដែលកើនឡើងទ្វេដងកាលពីឆ្នាំមុន ដោយសម្រេចបាននូវរបកគំហើញជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។គួររំលឹកផងដែរថា ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីបានបង្ហាញពីកំណើនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ជាមួយនឹងកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 304.6% ។តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈថ្មីនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិនដែលអាចមើលឃើញពីទិន្នន័យនាំចេញ?ក្នុងបរិបទនៃការកាត់បន្ថយកាបូនពិភពលោក តើឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីនឹង«ជំរុញ»ទៅណា?អ្នកយកព័ត៌មានបានសម្ភាសលោក Xu Haidong អនុប្រធានវិស្វករនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន Saic And Geely ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 ការនាំចេញយានជំនិះថាមពលថ្មីបានដំណើរការល្អជាមួយអឺរ៉ុប និងអាស៊ីខាងត្បូង
ក្លាយជាទីផ្សារបន្ថែមដ៏សំខាន់
យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងកើនឡើងដល់ 310,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងកំណើនពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 304.6% ។នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2022 រថយន្តថាមពលថ្មីបានបន្តនិន្នាការនៃកំណើនខ្ពស់ ដោយសម្រេចបាននូវលទ្ធផលការងារដ៏លេចធ្លោនៃ "431,000 គ្រឿងដែលបានលក់ ជាមួយនឹងការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 135.8%" ដែលជាការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អសម្រាប់ឆ្នាំខ្លា។
កម្មករធ្វើការនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដំឡើងចុងក្រោយនៃសាខាថាមពលថ្មីរបស់ BAIC នៅ Huanghua ។ស៊ីនហួរ/មូ យូ
Saic Motor, Dongfeng Motor និង BMW Brilliance នឹងក្លាយជាសហគ្រាសកំពូលទាំង 10 ទាក់ទងនឹងបរិមាណនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីនៅឆ្នាំ 2021។ ក្នុងចំណោមនោះ SAIC បានលក់រថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 733,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងកំណើនពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 128.9% ។ ក្លាយជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិន។នៅអឺរ៉ុប និងទីផ្សារអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងទៀត ម៉ាកយីហោផ្ទាល់ខ្លួន MG និង MAXUS បានលក់រថយន្តថាមពលថ្មីជាង 50,000 គ្រឿង។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ byd, JAC Group, Geely Holding និងម៉ាកឯករាជ្យផ្សេងទៀតនៃការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីក៏ទទួលបានកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។
គួររំលឹកផងដែរថា ទីផ្សារអឺរ៉ុប និងទីផ្សារអាស៊ីខាងត្បូង ក្លាយជាទីផ្សារបន្ថែមដ៏សំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិននៅឆ្នាំ 2021។ នៅឆ្នាំ 2021 ប្រទេសកំពូលទាំង 10 សម្រាប់ការនាំចេញ neV របស់ចិនគឺបែលហ្សិក បង់ក្លាដែស ចក្រភពអង់គ្លេស ឥណ្ឌា ថៃ។ អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ស្លូវេនី អូស្ត្រាលី និងហ្វីលីពីន នេះបើតាមទិន្នន័យពីរដ្ឋបាលគយដែលចងក្រងដោយ CAAC។
“មានតែផលិតផលរថយន្តថាមពលថ្មីខ្លាំងប៉ុណ្ណោះ ទើបយើងអាចហ៊ានចូលទីផ្សាររថយន្តចាស់ទុំដូចអឺរ៉ុប”។លោក Xu Haidong បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា បច្ចេកវិទ្យារថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានឈានទៅដល់កម្រិតកម្រិតខ្ពស់ជាអន្តរជាតិ មិនថាជារូបរាងផលិតផល ផ្នែកខាងក្នុង ជួរ ភាពប្រែប្រួលនៃបរិស្ថាន ឬដំណើរការរថយន្ត គុណភាព ការប្រើប្រាស់ថាមពល កម្មវិធីឆ្លាតវៃ បានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនយ៉ាងទូលំទូលាយ។"ការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដូចជាចក្រភពអង់គ្លេស និងន័រវេសបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិន"។
បរិយាកាសខាងក្រៅក៏ផ្តល់លក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ម៉ាកយីហោចិនក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយកាបូន រដ្ឋាភិបាលអឺរ៉ុបជាច្រើនបានប្រកាសពីគោលដៅបញ្ចេញកាបូនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ និងបង្កើនការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសន័រវេសបានណែនាំគោលនយោបាយមួយចំនួនដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនី រួមទាំងការលើកលែងរថយន្តអគ្គិសនីពីពន្ធតម្លៃបន្ថែម 25% ពន្ធនាំចូល និងពន្ធថែទាំផ្លូវ។ប្រទេសអាឡឺម៉ង់នឹងពង្រីកការឧបត្ថម្ភធនថាមពលថ្មីចំនួន 1.2 ពាន់លានអឺរ៉ូ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ដល់ឆ្នាំ 2025 ដោយធ្វើឱ្យទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីសកម្មបន្ថែមទៀត។
ជាសំណាងល្អ ការលក់ខ្ពស់លែងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើតម្លៃទាបទៀតហើយ។តម្លៃម៉ាក neVs របស់ចិននៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបបានឡើងដល់ 30,000 ដុល្លារក្នុងមួយគ្រឿង។ទិន្នន័យគយបានបង្ហាញថានៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ដំបូងនៃឆ្នាំ 2021 តម្លៃនៃការនាំចេញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនីសុទ្ធបានឈានដល់ 5.498 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 515.4 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងកំណើននៃតម្លៃនាំចេញច្រើនជាងកំណើននៃបរិមាណនាំចេញ។
ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងឧស្សាហកម្មដ៏រឹងមាំ និងពេញលេញរបស់ប្រទេសចិន ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងដំណើរការនាំចេញរថយន្តរបស់ខ្លួន។
រូបភាពផលិតកម្មនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនពីរកំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅក្នុងសិក្ខាសាលាផលិតកម្មទូទាំងប្រទេស។នៅឆ្នាំ 2021 ការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញសរុបរបស់ប្រទេសចិនបានឈានដល់ 39.1 ពាន់ពាន់លានយន់ កើនឡើង 21.4% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលលើសពីយើង 6 ពាន់ពាន់លានដុល្លារនៅអត្រាប្តូរប្រាក់ប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យម ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកលើទំនិញរយៈពេល 5 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសដែលបានបង់បានឈានដល់ 1.1 ពាន់ពាន់លានយន់ កើនឡើង 14.9% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន និងលើសពី 1 ពាន់ពាន់លានយន់ជាលើកដំបូង។
កម្មករម្នាក់ផលិតថាសថ្មសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅ Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.ស៊ីនហួ/Fan Changguo
សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅក្រៅប្រទេសបានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយសារតែការរីករាលដាលម្តងហើយម្តងទៀត ការដឹកជញ្ជូនតឹងតែង កង្វះបន្ទះឈីប និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។យោងតាមតួលេខដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងពាណិជ្ជករ (SMMT) ការផលិតរថយន្តនៅចក្រភពអង់គ្លេសបានធ្លាក់ចុះ 20.1% នៅក្នុងខែមករា បើធៀបនឹងខែដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប (ACEA) ឆ្នាំ 2021 គឺជាឆ្នាំទី 3 ជាប់ៗគ្នានៃការធ្លាក់ចុះការលក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅអឺរ៉ុប ធ្លាក់ចុះ 1.5 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
"ក្រោមឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាត អត្ថប្រយោជន៍នៃការផ្គត់ផ្គង់របស់ប្រទេសចិនត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀត" ។លោក Zhang Jianping ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់នៃបណ្ឌិតសភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិនិងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ចនៃក្រសួងពាណិជ្ជកម្មបាននិយាយថាការនាំចេញរថយន្តចិនខ្លាំងគឺដោយសារការស្ទុះងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនពីឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាត។ឧស្សាហកម្មរថយន្តបានស្ដារឡើងវិញនូវសមត្ថភាពផលិតកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងចាប់យកឱកាសដ៏អស្ចារ្យនៃការស្ដារឡើងវិញនូវតម្រូវការទីផ្សារពិភពលោក។បន្ថែមពីលើការបង្កើតឡើងសម្រាប់គម្លាតនៃការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តនៅក្រៅប្រទេស និងស្ថេរភាពនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនមានប្រព័ន្ធពេញលេញ និងសមត្ថភាពគាំទ្រដ៏រឹងមាំ។ទោះបីជាមានការរីករាលដាលក៏ដោយ ក៏ប្រទេសចិននៅតែមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងហានិភ័យដ៏ល្អ។ការដឹកជញ្ជូនដែលមានស្ថិរភាពនិងសមត្ថភាពផលិតនិងការផ្គត់ផ្គង់ផ្តល់នូវការធានាដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តរបស់ចិន។
នៅក្នុងយុគសម័យនៃរថយន្តដែលប្រើប្រេងសាំង ប្រទេសចិនមានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តដ៏ធំ ប៉ុន្តែកង្វះគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗបានធ្វើឱ្យវាងាយនឹងហានិភ័យផ្នែកសុវត្ថិភាព។ការកើនឡើងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីបានផ្តល់ឱ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិននូវឱកាសដើម្បីទទួលបានភាពលេចធ្លោខាងឧស្សាហកម្ម។
"ក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រពៃណីបរទេសមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មី មិនអាចផ្តល់ផលិតផលប្រកួតប្រជែងបាន ខណៈដែលផលិតផលរបស់ចិនអាចបំពេញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ មានគុណសម្បត្តិថ្លៃដើម និងមានការប្រកួតប្រជែងល្អ" ។ យីហោដ៏រឹងមាំដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេនៅក្នុងម៉ាករថយន្តថាមពលថ្មី ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ក៏មានឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកផលិតផលថាមពលថ្មីរបស់ចិនផងដែរ។” លោក Xu Haidong បាននិយាយ។
RCEP បាននាំយកគោលនយោបាយទៅកាន់ភាគខាងកើត រង្វង់មិត្តភ័ក្តិដែលកំពុងកើនឡើង ហើយក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនកំពុងពន្លឿនប្លង់ទីផ្សារក្រៅប្រទេសរបស់ពួកគេ។
ជាមួយនឹងតួពណ៌ស និងនិមិត្តសញ្ញាមេឃពណ៌ខៀវ តាក់ស៊ីអគ្គិសនី BYD មានភាពសុខដុមជាមួយបរិស្ថានធម្មជាតិជុំវិញ។ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសុវណ្ណភូមិ ទីក្រុងបាងកក បុរសក្នុងស្រុក Chaiwa បានជ្រើសរើសជិះតាក់ស៊ីអគ្គិសនី BYD ។"វាស្ងាត់ វាមានទិដ្ឋភាពល្អ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន"។ការគិតថ្លៃរយៈពេល 2 ម៉ោង និងចម្ងាយ 400 គីឡូម៉ែត្រ - កាលពី 4 ឆ្នាំមុន រថយន្តអគ្គិសនី BYD ចំនួន 101 គ្រឿងត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោករបស់ប្រទេសថៃដើម្បីប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុកជាលើកដំបូងក្នុងនាមជារថយន្តតាក់ស៊ី និងរថយន្តជិះ។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 ភាពជាដៃគូសេដ្ឋកិច្ចទូលំទូលាយក្នុងតំបន់ (RCEP) បានចូលជាធរមានជាផ្លូវការ ដែលជាតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលនាំមកនូវឱកាសដ៏ធំសម្រាប់ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន។ក្នុងនាមជាតំបន់មួយក្នុងចំនោមតំបន់ដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតក្នុងពិភពលោកសម្រាប់ការលក់រថយន្ត សក្ដានុពលទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើននៃប្រជាជន 600 លាននាក់របស់អាស៊ានមិនអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានបានឡើយ។យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលកកើតឡើងវិញអន្តរជាតិ ការលក់ neVs នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍នឹងកើនឡើងដល់ 10 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025 ។
បណ្តាប្រទេសក្នុងតំបន់អាស៊ានបានចេញនូវវិធានការគាំទ្រជាបន្តបន្ទាប់ និងផែនការយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរថយន្តថាមពលថ្មី បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនក្នុងការរុករកទីផ្សារក្នុងស្រុក។រដ្ឋាភិបាលម៉ាឡេស៊ីបានប្រកាសពីការលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីចាប់ពីឆ្នាំ 2022។រដ្ឋាភិបាលហ្វីលីពីនបានដកពន្ធនាំចូលទាំងអស់លើគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។រដ្ឋាភិបាលសិង្ហបុរីបានប្រកាសពីផែនការបង្កើនចំនួនចំណុចសាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីពី 28,000 ទៅ 60,000 នៅត្រឹមឆ្នាំ 2030។
"ប្រទេសចិនលើកទឹកចិត្តយ៉ាងសកម្មក្រុមហ៊ុនរថយន្តឱ្យប្រើឱ្យបានល្អនូវច្បាប់ RCEP ផ្តល់នូវការលេងពេញលេញចំពោះឥទ្ធិពលនៃការបង្កើតពាណិជ្ជកម្ម និងឥទ្ធិពលពង្រីកការវិនិយោគដែលនាំមកដោយកិច្ចព្រមព្រៀង និងពង្រីកការនាំចេញរថយន្ត។ ខណៈដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបានលុបចោលការរឹតបន្តឹងលើកម្មសិទ្ធិបរទេស និងបង្កើនល្បឿននៃការនាំចេញរថយន្ត។ ល្បឿននៃ 'ដំណើរទៅមុខជាសកល' វាត្រូវបានគេរំពឹងថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិននឹងមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការកាន់តែជិតស្និទ្ធជាមួយសមាជិកដៃគូដោយផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល ហើយច្បាប់អនុគ្រោះនៃប្រភពដើមនឹងនាំមកនូវគំរូពាណិជ្ជកម្មចម្រុះ និងឱកាសអាជីវកម្មក្នុងការនាំចេញរថយន្ត។លោក Zhang Jianping គិត។
ពីអាស៊ីអាគ្នេយ៍រហូតដល់ទ្វីបអាហ្រ្វិកទៅអឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនកំពុងពង្រីកខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរបស់ពួកគេនៅក្រៅប្រទេស។Chery Automobile បានបង្កើតមូលដ្ឋាន R&D ជាសកលនៅអឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង មជ្ឈិមបូព៌ា និងប្រេស៊ីល ហើយបានបង្កើតរោងចក្រនៅក្រៅប្រទេសចំនួន 10 ។Saic បានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលច្នៃប្រឌិត r&d ចំនួនបីនៅបរទេស ក៏ដូចជាមូលដ្ឋានផលិតកម្មចំនួនបួន និងរោងចក្រ KD (គ្រឿងបន្លាស់) នៅក្នុងប្រទេសថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី ឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថាន ...
«ទាល់តែមានរោងចក្រនៅក្រៅប្រទេសផ្ទាល់ខ្លួនទើបអាចអភិវឌ្ឍនៅបរទេសនៃក្រុមហ៊ុនរថយន្តម៉ាកយីហោចិនឲ្យមាននិរន្តរភាព»។លោក Xu Haidong បានវិភាគថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ របៀបវិនិយោគក្រៅប្រទេសនៃសហគ្រាសរថយន្តចិនបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗ ពីទម្រង់ពាណិជ្ជកម្មដើម និងរបៀប KD មួយផ្នែកទៅជារបៀបវិនិយោគផ្ទាល់។របៀបនៃការវិនិយោគផ្ទាល់មិនត្រឹមតែអាចលើកកម្ពស់ការងារក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការទទួលស្គាល់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកសម្រាប់វប្បធម៌ម៉ាកយីហោ ដូច្នេះការបង្កើនការលក់នៅក្រៅប្រទេសដែលនឹងជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃ "ឆ្ពោះទៅរកសកល" នៃរថយន្តម៉ាកចិននាពេលអនាគត។
បង្កើនការវិនិយោគក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ និងសហការជាមួយសហគ្រាសយានយន្ត គ្រឿងបន្លាស់ និងបន្ទះឈីបក្នុងការច្នៃប្រឌិត ដោយខិតខំធ្វើឱ្យរថយន្តចិនប្រើប្រាស់ "ស្នូល" របស់ចិន។
ជាមួយនឹងថាមពលថ្មី ទិន្នន័យធំ និងបច្ចេកវិជ្ជាបដិវត្តន៍ផ្សេងទៀតដែលកំពុងរីកចម្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តដែលមានប្រវត្តិជាង 100 ឆ្នាំបាននាំមកនូវឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរវិទ្ធង្សនា។នៅក្នុងវិស័យយានជំនិះថាមពលថ្មី និងការតភ្ជាប់បណ្តាញឆ្លាតវៃ ជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនឆ្នាំ ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបានឈានទៅដល់មូលដ្ឋានផលិតផល និងបច្ចេកវិទ្យាស្នូលជាមួយនឹងកម្រិតអន្តរជាតិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ស៊ីសង្វាក់គ្នា ហើយសហគ្រាសចរន្តអន្តរជាតិនៅលើកម្រិតប្រកួតប្រជែងក្នុងដំណាក់កាលដូចគ្នា។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលមួយបញ្ហានៃ "កង្វះស្នូល" បាននឹងកំពុងញាំញីឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន ដែលបានជះឥទ្ធិពលដល់ការកែលម្អទិន្នផល និងគុណភាពក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។
នៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ លោក Xin Guobin អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានរបស់ការិយាល័យព័ត៌មានរដ្ឋថា ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននឹងបង្កើតវេទិកាផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការតាមអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់បន្ទះសៀគ្វីរថយន្ត ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ យន្តការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើទឹក និងខាងក្រោមនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម និងណែនាំសហគ្រាសយានជំនិះ និងធាតុផ្សំដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្លង់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។រៀបចំផលិតកម្មដោយសមហេតុផល ជួយគ្នាទៅវិញទៅមក បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបែងចែកធនធាន កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការខ្វះខាតស្នូល;យើងនឹងគាំទ្របន្ថែមទៀតនូវការបង្កើតថ្មីដែលសហការគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកផលិតយានជំនិះ គ្រឿងបង្គុំ និងបន្ទះឈីប ហើយបង្កើនការផលិតបន្ទះឈីបក្នុងស្រុក និងសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ជាលំដាប់និងស្ថិរភាព។
"យោងទៅតាមការវិនិច្ឆ័យរបស់ឧស្សាហកម្ម កង្វះបន្ទះឈីបនឹងធ្វើឱ្យតម្រូវការទីផ្សារធ្លាក់ចុះសម្រាប់ប្រហែល 1.5 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2021"។លោក Yang Qian អនុប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្មនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន ជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងឥទ្ធិពលបន្តិចម្តងៗនៃយន្តការបទប្បញ្ញត្តិទីផ្សារបន្ទះឈីបអន្តរជាតិ ក្រោមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រុមហ៊ុន oemakers និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់បន្ទះឈីប ការជំនួសការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មបន្ទះឈីបត្រូវបាន ត្រូវបានអនុវត្តជាបណ្តើរៗ ហើយការផ្គត់ផ្គង់បន្ទះឈីបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធូរស្រាលក្នុងកម្រិតមួយនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2022។ នៅពេលនោះ តម្រូវការកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2021 នឹងត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយក្លាយជាកត្តាវិជ្ជមានសម្រាប់កំណើនទីផ្សាររថយន្តនៅឆ្នាំ 2022។
ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពច្នៃប្រឌិតឯករាជ្យ បច្ចេកវិទ្យាស្នូលមេ និងធ្វើឱ្យរថយន្តចិនប្រើ "ស្នូល" របស់ចិន គឺជាទិសដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិន។
"នៅឆ្នាំ 2021 ប្លង់យុទ្ធសាស្ត្ររបស់យើងនៃបន្ទះឈីបកាប៊ីនយន្ដហោះឆ្លាតវៃលំដាប់ខ្ពស់ដំបូងគេក្នុងស្រុកជាមួយនឹងដំណើរការ 7-nanometer ត្រូវបានចេញផ្សាយ ដោយបំពេញចន្លោះនៅក្នុងផ្នែកនៃបន្ទះឈីបសំខាន់នៃវេទិកាកាប៊ីនយន្ដហោះឆ្លាតវៃកម្រិតខ្ពស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយឯករាជ្យដោយប្រទេសចិន។"អ្នកទទួលខុសត្រូវនៃក្រុមហ៊ុន Geely Group បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា Geely បានវិនិយោគច្រើនជាង 140 ពាន់លានយន់នៅក្នុង r&d ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ជាមួយនឹងបុគ្គលិកផ្នែករចនា និង r&d ជាង 20,000 នាក់ និងប៉ាតង់ការច្នៃប្រឌិតចំនួន 26,000 ។ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកសាងសង់បណ្តាញផ្កាយរណប ប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណបគន្លងផែនដីដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯងរបស់ Geely បានបញ្ចប់ការដាក់ពង្រាយស្ថានីយយោងពេលវេលាអវកាសដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ចំនួន 305 ហើយនឹងសម្រេចបាននូវទំនាក់ទំនង "តំបន់គ្មានពិការភ្នែកសកល" និងសង់ទីម៉ែត្រ។ កម្រិតនៃការគ្របដណ្តប់ទីតាំងដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នាពេលអនាគត។"នៅពេលអនាគត Geely នឹងលើកកម្ពស់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវដំណើរការនៃសកលភាវូបនីយកម្ម ដឹងពីបច្ចេកវិទ្យាទៅក្រៅប្រទេស និងសម្រេចបានការលក់រថយន្តនៅក្រៅប្រទេសចំនួន 600,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025"។
ការរីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃអគ្គិសនី និងបញ្ញាញាណបាននាំមកនូវឱកាសសម្រាប់ម៉ាករថយន្តរបស់ចិនក្នុងការដើរតាម ដំណើរការ និងឈានមុខគេនាពេលអនាគត។
អ្នកពាក់ព័ន្ធ Saic បាននិយាយថា ជុំវិញគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រជាតិនៃ "កំពូលកាបូន កាបូនអព្យាក្រឹត" ក្រុមកំពុងបន្តលើកកម្ពស់ការច្នៃប្រឌិត និងយុទ្ធសាស្រ្តផ្លាស់ប្តូរ រត់បទថ្មីនៃ "ការតភ្ជាប់ឆ្លាតវៃអគ្គិសនី"៖ ពន្លឿនការលើកកម្ពស់ថាមពលថ្មី ដំណើរការពាណិជ្ជកម្មយានជំនិះដែលបានតភ្ជាប់ដ៏ឆ្លាតវៃ អនុវត្តការស្រាវជ្រាវ និងការរុករកឧស្សាហូបនីយកម្មនៃការបើកបរដោយស្វ័យភាព និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត;យើងនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការសាងសង់ "មជ្ឈមណ្ឌលចំនួនប្រាំ" រួមទាំងកម្មវិធីកុំព្យូទ័រ cloud computing បញ្ញាសិប្បនិម្មិត ទិន្នន័យធំ និងសុវត្ថិភាពបណ្តាញ ពង្រឹងមូលដ្ឋាននៃបច្ចេកវិទ្យាសូហ្វវែរ ហើយខិតខំកែលម្អកម្រិតឌីជីថលនៃផលិតផលរថយន្ត សេវាកម្មធ្វើដំណើរ និងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ។(Dongfang Shen អ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែតយើង)
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៨-២២ ខែមីនា
