●GAC Aion ដែលជាអង្គភាពរថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ GAC ដែលជាដៃគូរបស់ Toyota និង Honda បាននិយាយថា រថយន្ត Aion Y Plus ចំនួន 100 គ្រឿងរបស់ខ្លួននឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសថៃ។
● ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងបង្កើតទីស្នាក់ការកណ្តាលអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងប្រទេសថៃនៅឆ្នាំនេះ ខណៈដែលខ្លួនកំពុងរៀបចំសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេស
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់រដ្ឋចិន Guangzhou Automobile Group (GAC) បានចូលរួមជាមួយគូប្រជែងក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនក្នុងការទាញយកតម្រូវការនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 100 គ្រឿងទៅកាន់ប្រទេសថៃ ដែលជាការកត់សម្គាល់ការនាំចេញទៅក្រៅប្រទេសជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។
ក្រុមហ៊ុន GAC Aion ដែលជាអង្គភាពរថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ GAC ដែលជាដៃគូចិនរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota និង Honda បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីល្ងាចថ្ងៃចន្ទថា រថយន្ត Aion Y Plus ចំនួន 100 គ្រឿងបើកបរស្តាំរបស់ខ្លួននឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសថៃ។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថា "វាជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ថ្មីមួយសម្រាប់ GAC Aion នៅពេលដែលយើងនាំចេញយានយន្តរបស់យើងទៅកាន់ទីផ្សារក្រៅប្រទេសជាលើកដំបូង" ។យើងកំពុងបោះជំហានដំបូងក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរបស់ Aion ជាលក្ខណៈអន្តរជាតិ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV បានបន្ថែមថា ខ្លួននឹងបង្កើតទីស្នាក់ការកណ្តាលអាស៊ីអាគ្នេយ៍របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសថៃនៅឆ្នាំនេះ ខណៈដែលខ្លួនកំពុងរៀបចំសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេស ដើម្បីបម្រើទីផ្សារដែលរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 រថយន្ត EV ជាង 31,000 ត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេសថៃ ច្រើនជាងចំនួនបីដងនៃចំនួនទាំងអស់នៃឆ្នាំ 2022 Reuters បានរាយការណ៍ដោយដកស្រង់ទិន្នន័យរបស់រដ្ឋាភិបាល។
Aion ដែលជាម៉ាកយីហោរថយន្ត EV ធំជាងគេទី 3 ទាក់ទងនឹងការលក់នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនដីគោក តាមពីក្រោយក្រុមហ៊ុន BYD, Hozon New Energy Automobile និង Great Wall Motor ដែលផលិតរថយន្តទាំងអស់នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
នៅលើដីគោក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះបានដេញតាមតែក្រុមហ៊ុន BYD និង Tesla ប៉ុណ្ណោះក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលក់នៅចន្លោះខែមករា និងខែកក្កដា ដោយបានចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីដល់អតិថិជនចំនួន 254,361 គ្រឿង ពោលគឺជិតទ្វេដងនៃចំនួន 127,885 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន នេះបើយោងតាមសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិន។
លោក Peter Chen វិស្វករនៃក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ZF TRW នៅទីក្រុងសៀងហៃបាននិយាយថា "អាស៊ីអាគ្នេយ៍បានក្លាយទៅជាទីផ្សារដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានផ្តោតលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិន ព្រោះវាខ្វះគំរូពីអ្នកលេងដែលបានបង្កើតឡើងដែលមានចំណែកទីផ្សារធំរួចទៅហើយ" ។"ក្រុមហ៊ុនចិនដែលបានចាប់ផ្តើមវាយលុកទីផ្សារមានផែនការពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងក្លានៅក្នុងតំបន់ឥឡូវនេះដែលការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើង" ។
ឥណ្ឌូណេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី និងថៃ គឺជាទីផ្សារអាស៊ានសំខាន់បី (សមាគមប្រជាជាតិអាស៊ីអាគ្នេយ៍) ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនមានបំណងនាំចេញរថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្មយ៉ាងច្រើនក្នុងតម្លៃក្រោម 200,000 យន់ (27,598 ដុល្លារអាមេរិក) នេះបើយោងតាមលោក Jacky Chen ដែលជាប្រធានក្រុមហ៊ុនចិន។ អាជីវកម្មអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Jetour ។
លោក Chen នៃក្រុមហ៊ុន Jetour បានប្រាប់ភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍ក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយកាលពីខែមេសាថា ការបង្វែររថយន្តដៃឆ្វេងទៅជាម៉ូដែលបើកបរស្តាំនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមជាច្រើនពាន់យន់ក្នុងមួយរថយន្ត។
Aion មិនបានប្រកាសពីតម្លៃសម្រាប់ Y Plus ជំនាន់បើកបរស្តាំដៃនៅប្រទេសថៃទេ។រថយន្តស្ព័រប្រើថាមពលអគ្គិសនីសុទ្ធ (SUV) ចាប់ផ្តើមពី 119,800 យន់នៅលើដីគោក។
លោក Jacky Chen ប្រធានអាជីវកម្មអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន Jetour បានប្រាប់ភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍ក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយកាលពីខែមេសាថា ការបង្វែររថយន្តដៃឆ្វេងទៅជាម៉ូដែលបើកបរស្តាំនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមជាច្រើនពាន់យន់ក្នុងមួយរថយន្ត។
ប្រទេសថៃជាប្រទេសផលិតរថយន្តធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងជាទីផ្សារលក់ធំទីពីរបន្ទាប់ពីប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។វាបានរាយការណ៍ពីការលក់ចំនួន 849,388 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2022 កើនឡើង 11.9 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំ នេះបើយោងតាមអ្នកផ្តល់ប្រឹក្សានិងអ្នកផ្តល់ទិន្នន័យ just-auto.com ។នេះប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 3.39 លានគ្រឿងដែលលក់ដោយប្រទេសអាស៊ានទាំងប្រាំមួយ ដូចជា សិង្ហបុរី ថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី វៀតណាម និងហ្វីលីពីនក្នុងឆ្នាំ 2021។ នោះគឺជាការកើនឡើង 20 ភាគរយលើការលក់នៅឆ្នាំ 2021 ។
នៅដើមខែនេះ ក្រុមហ៊ុន Hozon ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃ បាននិយាយថា ខ្លួនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងបឋមជាមួយក្រុមហ៊ុន Handal Indonesia Motor នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ដើម្បីផលិតរថយន្តអគ្គិសនីម៉ាក Neta របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ប្រតិបត្តិការនៅរោងចក្រដំឡើងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទីពីរឆ្នាំក្រោយ។
កាលពីខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន BYD ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen បាននិយាយថា ខ្លួនបានយល់ព្រមជាមួយរដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌូនេស៊ីដើម្បីធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផលិតកម្មយានយន្តរបស់ខ្លួន។ក្រុមហ៊ុនផលិត EV ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយ Berkshire Hathaway របស់ Warren Buffett រំពឹងថារោងចក្រនឹងចាប់ផ្តើមផលិតកម្មនៅឆ្នាំក្រោយ ហើយនឹងមានសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំ 150,000 គ្រឿង។
ប្រទេសចិនបានត្រៀមខ្លួនវ៉ាដាច់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងនាមជាប្រទេសនាំចេញរថយន្តធំជាងគេរបស់ពិភពលោកនៅឆ្នាំនេះ។
យោងតាមអាជ្ញាធរគយចិន ប្រទេសនេះបាននាំចេញរថយន្តចំនួន 2.34 លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ដោយបានវ៉ាដាច់ការលក់នៅក្រៅប្រទេសចំនួន 2.02 លានគ្រឿងដែលបានរាយការណ៍ដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-សីហា-២០២៣
