ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងជិតទ្វេដងដល់ 1.3 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលជាការបង្កើនចំណែកទីផ្សារពិភពលោកបន្ថែមទៀត។
រថយន្ត EV របស់ចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំណែកពី 15 ទៅ 16 ភាគរយនៃទីផ្សាររថយន្តនៅអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ 2025 នេះបើយោងតាមការព្យាករណ៍របស់អ្នកវិភាគ។
ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងជិតទ្វេដងនៅឆ្នាំនេះ ដោយបានជួយប្រទេសនេះវ៉ាដាច់ប្រទេសជប៉ុនជាអ្នកនាំចេញរថយន្តដ៏ធំបំផុតនៅទូទាំងពិភពលោក ខណៈដែលគូប្រជែងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដូចជាក្រុមហ៊ុន Ford បង្កើតការតស៊ូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ។
ការនាំចេញរថយន្ត EV របស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 1.3 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2023 នេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានដោយក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ Canalys ធៀបនឹង 679,000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2022 ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន (CAAM)។
ក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវបានបន្ថែមថា ពួកគេនឹងរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃការនាំចេញរួមគ្នានៃរថយន្តដែលប្រើសាំង និងថាមពលថ្មដល់ 4.4 លានគ្រឿងពី 3.11 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2022 ។យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការបានឱ្យដឹងថា ការនាំចេញរបស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 2022 មានចំនួនសរុប 3.5 លានគ្រឿង។
Canalys បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ក្រោមជំនួយពីការរចនា និងការផលិតរបស់ពួកគេ EVs របស់ចិនគឺជា "តម្លៃសម្រាប់ប្រាក់ និងផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ហើយពួកគេអាចយកឈ្នះម៉ាកយីហោបរទេសភាគច្រើន" ។វាបានបន្ថែមថា រថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្ម ដែលរួមមានរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងម៉ូដែល Plug-in Hybrid កំពុងក្លាយជាកត្តាជំរុញការនាំចេញដ៏សំខាន់។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនបាននាំចេញរថយន្តគ្រប់ប្រភេទចំនួន 1.07 លានគ្រឿងក្នុងត្រីមាសទី 1 ពោលគឺលើសពីការនាំចេញរបស់ប្រទេសជប៉ុនចំនួន 1.05 លានគ្រឿង នេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន China Business Journal ។ប្រធានប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford លោក Bill Ford Jnr បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍របស់ CNN កាលពីថ្ងៃអាទិត្យថា សហរដ្ឋអាមេរិក "មិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ទេ" ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសចិនក្នុងការផលិតរថយន្ត EV ។
ក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងទៅ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនដែលបានបង្កើតឡើងដូចជា BYD, SAIC Motor និង Great Wall Motor ដល់ក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមរថយន្ត EV ដូចជា Xpeng និង Nio បានបង្កើតរថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្មជាច្រើនប្រភេទ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន និងថវិកាផ្សេងៗគ្នា។
ទីក្រុងប៉េកាំងបានចំណាយប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនរាប់ពាន់លានដុល្លារដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃសមរម្យ ខណៈពេលដែលការលើកលែងអ្នកទិញពីពន្ធទិញដើម្បីបន្តតំណែងឈានមុខគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម EV ពិភពលោក។ក្រោមយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្ម Made in China 2025 រដ្ឋាភិបាលចង់ឱ្យឧស្សាហកម្ម EV របស់ខ្លួនបង្កើតបាន 10 ភាគរយនៃការលក់នៅទីផ្សារក្រៅប្រទេសនៅឆ្នាំ 2025 ។
Canalys បាននិយាយថា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក ឥណ្ឌា និងអាមេរិកឡាទីន គឺជាទីផ្សារសំខាន់ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនដីគោកកំពុងកំណត់គោលដៅ។វាបានបន្ថែមថា ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្ត "ពេញលេញ" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅផ្ទះកំពុងធ្វើឱ្យមានភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅទូទាំងពិភពលោក។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវ SNE ដែលមានមូលដ្ឋាននៅកូរ៉េខាងត្បូង ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយ EV កំពូលទាំង 6 របស់ពិភពលោកគឺមកពីប្រទេសចិន ដោយក្រុមហ៊ុន Contemporary Amperex ឬ CATL និង BYD ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលពីរ។ក្រុមហ៊ុនទាំងប្រាំមួយបានគ្រប់គ្រង 62.5 ភាគរយនៃទីផ្សារពិភពលោកក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះធៀបនឹង 60.4 ភាគរយក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
លោក Gao Shen អ្នកវិភាគរថយន្តឯករាជ្យនៅទីក្រុងស៊ាងហៃបាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបង្កើតម៉ាករបស់ពួកគេនៅខាងក្រៅដីគោកដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនថារថយន្ត EVs មានសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងដំណើរការខ្ពស់ជាង" ។“ដើម្បីប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុប ពួកគេត្រូវតែបង្ហាញថារថយន្ត EV ដែលផលិតនៅប្រទេសចិនអាចប្រសើរជាងរថយន្តម៉ាកបរទេសទាក់ទងនឹងគុណភាព”។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-២០-២០២៣
