ប្រទេសចិននាំមុខគេលើទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី

ការ​លក់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ជា​សាកល​បាន​បំបែក​កំណត់​ត្រា​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន ដែល​ដឹក​នាំ​ដោយ​ប្រទេស​ចិន ដែល​បាន​ពង្រឹង​ការ​គ្រប់​គ្រង​របស់​ខ្លួន​លើ​ទីផ្សារ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ពិភពលោក។ខណៈពេលដែលការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីគឺជៀសមិនរួច ការគាំទ្រគោលនយោបាយខ្លាំងគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវនិរន្តរភាព នេះបើយោងតាមស្ថាប័នជំនាញ។ហេតុផលដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន គឺដោយសារតែពួកគេសម្រេចបាននូវអត្ថប្រយោជន៍នៃការផ្លាស់ប្តូរដំបូងជាក់ស្តែង ដោយពឹងផ្អែកលើការណែនាំគោលនយោបាយឆ្ពោះទៅមុខ និងការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។

ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីជាសកលបានបំបែកឯតទគ្គកម្មកាលពីឆ្នាំមុន ហើយបន្តកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2022 នេះ​បើ​យោង​តាម​ Global Electric Vehicle Outlook 2022 ពីទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA)។នេះភាគច្រើនដោយសារតែគោលនយោបាយគាំទ្រដែលបានអនុម័តដោយប្រទេស និងតំបន់ជាច្រើន។ស្ថិតិបង្ហាញថាប្រហែល 30 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកត្រូវបានចំណាយលើការឧបត្ថម្ភធន និងការលើកទឹកចិត្តកាលពីឆ្នាំមុន កើនឡើងទ្វេដងធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

ប្រទេស​ចិន​បាន​មើល​ឃើញ​ការ​រីក​ចម្រើន​បំផុត​ក្នុង​រថយន្ត​អគ្គិសនី ដោយ​ការ​លក់​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ដល់ 3.3 លាន​នាក់​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន ដែល​ស្មើ​នឹង​ពាក់​កណ្តាល​នៃ​ការ​លក់​ទូទាំង​ពិភពលោក។ការត្រួតត្រារបស់ប្រទេសចិនលើទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោកកាន់តែមានភាពរឹងមាំ។

ថាមពល​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ផ្សេង​ទៀត​មាន​ភាព​ក្តៅ​គគុក។ការលក់នៅអឺរ៉ុបបានកើនឡើង 65% កាលពីឆ្នាំមុនដល់ 2.3m;ការ​លក់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​បាន​កើន​ឡើង​ទ្វេ​ដង​ដល់ 630,000 គ្រឿង។និន្នាការស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេមើលឃើញថានៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 នៅពេលដែលការលក់ ev បានកើនឡើងច្រើនជាងទ្វេដងនៅក្នុងប្រទេសចិន 60 ភាគរយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និង 25 ភាគរយនៅអឺរ៉ុបបើធៀបនឹងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2021 ។ អ្នកវិភាគទីផ្សារជឿថាទោះបីជាផលប៉ះពាល់នៃ COVID-19 ក៏ដោយ។ កំណើន EV សកលនៅតែរឹងមាំ ហើយទីផ្សាររថយន្តធំៗនឹងឃើញមានកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឆ្នាំនេះ ដោយបន្សល់ទុកកន្លែងទីផ្សារដ៏ធំសម្រាប់អនាគត។

ការវាយតម្លៃនេះត្រូវបានបម្រុងទុកដោយទិន្នន័យរបស់ IEA៖ ការលក់រថយន្តកូនកាត់អគ្គិសនី និងដោតឌុយជាសកលបានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងឆ្នាំ 2021 បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2020 ដែលឈានដល់កំណត់ត្រាប្រចាំឆ្នាំថ្មីនៃរថយន្ត 6.6 លានគ្រឿង។ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីជាមធ្យមមានច្រើនជាង 120,000 ក្នុងមួយសប្តាហ៍កាលពីឆ្នាំមុន ដែលស្មើនឹងមួយទសវត្សរ៍មុន។សរុបមក ជិត 10 ភាគរយនៃការលក់រថយន្តទូទាំងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2021 នឹងក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនី 4 ដងនៃចំនួននៅឆ្នាំ 2019 ។ ចំនួនសរុបនៃយានយន្តអគ្គិសនីនៅលើដងផ្លូវឥឡូវនេះមានប្រហែល 16.5 ម៉ែត្រ ដែលចំនួនបីដងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2018 ។ ពីរលានគ្រឿងអគ្គិសនី យានជំនិះត្រូវបានលក់ទូទាំងពិភពលោកក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ កើនឡើង 75% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2021។

IEA ជឿជាក់ថា ខណៈពេលដែលការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះអគ្គិសនីគឺជៀសមិនរួច ការគាំទ្រគោលនយោបាយខ្លាំងគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវនិរន្តរភាព។ការតាំងចិត្តជាសាកលដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុកំពុងកើនឡើង ដោយប្រទេសមួយចំនួនដែលកំពុងកើនឡើងបានសន្យាថានឹងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ខាងមុខ និងកំណត់គោលដៅដែលមានមហិច្ឆតាអគ្គិសនី។ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗរបស់ពិភពលោកកំពុងបង្កើនការវិនិយោគ និងការផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីសម្រេចបាននូវអគ្គិសនីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ចំណែកទីផ្សារកាន់តែធំ។យោងតាមស្ថិតិមិនពេញលេញ ចំនួននៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីដែលដាក់លក់នៅទូទាំងពិភពលោកកាលពីឆ្នាំមុនគឺ 5 ដងនៃឆ្នាំ 2015 ហើយបច្ចុប្បន្នមានម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 450 នៅលើទីផ្សារ។ស្ទ្រីមគ្មានទីបញ្ចប់នៃម៉ូដែលថ្មីក៏បានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងនូវបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការទិញ។

ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានជំនិះអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនពឹងផ្អែកជាចម្បងលើការណែនាំអំពីគោលនយោបាយឆ្ពោះទៅមុខ និងការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ដូច្នេះការទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងជាក់ស្តែង។ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ប្រទេស​ដែល​កំពុង​រីកចម្រើន និង​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​តែ​យឺតយ៉ាវ​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​រថយន្ត​អគ្គិសនី។បន្ថែមពីលើហេតុផលគោលនយោបាយ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រទេសចិនខ្វះសមត្ថភាព និងល្បឿនក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មខ្លាំង។ម្យ៉ាងវិញទៀត វាខ្វះខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពេញលេញ និងតម្លៃទាបតែមួយគត់សម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសចិន។តម្លៃ​រថយន្ត​ខ្ពស់​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ស៊េរី​ថ្មី​មិន​អាច​ទិញ​បាន​សម្រាប់​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ជា​ច្រើន។ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសប្រេស៊ីល ឥណ្ឌា និងឥណ្ឌូនេស៊ី ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីមានចំនួនតិចជាង 0.5% នៃទីផ្សាររថយន្តសរុប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីកំពុងរីកចម្រើន។ប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើនមួយចំនួន រួមទាំងប្រទេសឥណ្ឌា បានឃើញការកើនឡើងនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីកាលពីឆ្នាំមុន ហើយការផ្លាស់ប្តូរថ្មីត្រូវបានរំពឹងទុកនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ប្រសិនបើការវិនិយោគ និងគោលនយោបាយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

សម្លឹងឆ្ពោះទៅមុខឆ្នាំ 2030 IEA និយាយថា ទស្សនវិស័យរបស់ពិភពលោកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីមានភាពវិជ្ជមានខ្លាំង។ជាមួយនឹងគោលនយោបាយអាកាសធាតុបច្ចុប្បន្ន យានយន្តអគ្គិសនីនឹងមានច្រើនជាង 30 ភាគរយនៃការលក់រថយន្តទូទាំងពិភពលោក ឬ 200 លានគ្រឿង។លើសពីនេះ ទីផ្សារសាកលសម្រាប់ការសាករថយន្តអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ក៏​នៅ​មាន​ការ​លំបាក និង​ឧបសគ្គ​ជា​ច្រើន​ទៀត​ដែល​ត្រូវ​ឆ្លង​កាត់។បរិមាណនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈដែលមានស្រាប់ និងដែលបានគ្រោងទុកគឺនៅឆ្ងាយពីភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ លើកលែងតែទំហំនៃទីផ្សារ EV នាពេលអនាគត។ការគ្រប់គ្រងការបែងចែកបណ្តាញទីក្រុងក៏ជាបញ្ហាដែរ។នៅឆ្នាំ 2030 បច្ចេកវិទ្យាក្រឡាចត្រង្គឌីជីថល និងការសាកថ្មឆ្លាតវៃនឹងក្លាយជាគន្លឹះសម្រាប់ evs ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃការរួមបញ្ចូលក្រឡាចត្រង្គទៅជាការចាប់យកឱកាសនៃការគ្រប់គ្រងក្រឡាចត្រង្គ។នេះជាការពិតណាស់ដែលមិនអាចបំបែកចេញពីការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា។

ជាពិសេស សារធាតុរ៉ែ និងលោហធាតុសំខាន់ៗកំពុងខ្វះខាត ចំពេលមានការប្រជែងគ្នាទូទាំងពិភពលោកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី និងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាស្អាត។ជាឧទាហរណ៍ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំ។តម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមដូចជា cobalt លីចូម និងនីកែលបានឡើងថ្លៃដោយសារតែជម្លោះរវាងរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន។តម្លៃ​លីចូម​ក្នុង​ខែ​ឧសភា​គឺ​ខ្ពស់​ជាង​៧​ដង​ធៀប​នឹង​ដើម​ឆ្នាំ​មុន។នោះហើយជាមូលហេតុដែលសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុបបាននឹងកំពុងបង្កើនការផលិត និងអភិវឌ្ឍអាគុយរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាគុយនៅអាស៊ីបូព៌ា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីផ្សារពិភពលោកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានភាពរស់រវើក និងជាកន្លែងដែលពេញនិយមបំផុតក្នុងការវិនិយោគ។