សង្គ្រាមបញ្ចុះតម្លៃរយៈពេលបីខែ បានឃើញតម្លៃនៃម៉ូដែល 50 នៅទូទាំងម៉ាកជាច្រើនធ្លាក់ចុះជាមធ្យម 10 ភាគរយ។
ក្រុមហ៊ុន Goldman Sachs បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយកាលពីសប្តាហ៍មុនថា ប្រាក់ចំណេញរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាចប្រែទៅជាអវិជ្ជមាននៅឆ្នាំនេះ។
យោងតាមអ្នកចូលរួមក្នុងកម្មវិធី Auto China Show នៅទីក្រុងប៉េកាំង បានឱ្យដឹងថា សង្រ្គាមតម្លៃដ៏ជូរចត់នៅក្នុងវិស័យរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន ត្រូវបានកំណត់ថានឹងកើនឡើង នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី (EV) បង្កើនការដេញថ្លៃរបស់ពួកគេសម្រាប់ចំណែកទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក នេះបើយោងតាមអ្នកចូលរួមនៅក្នុងកម្មវិធី Auto China Show ក្នុងទីក្រុងប៉េកាំង។
ពួកគេបាននិយាយថា ការធ្លាក់ថ្លៃអាចបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងបង្ខំឱ្យមានការបិទទ្វារ ដែលបង្កឱ្យមានការបង្រួបបង្រួមទូទាំងឧស្សាហកម្ម ដែលមានតែអ្នកផលិតដែលមានផ្នែកផលិត និងហោប៉ៅជ្រៅប៉ុណ្ណោះដែលអាចរស់បាន។
លោក Lu Tian ប្រធានផ្នែកលក់សម្រាប់ស៊េរី Dynasty របស់ BYD បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា "វាគឺជានិន្នាការដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានដែលរថយន្តអគ្គិសនីនឹងជំនួសរថយន្តសាំងទាំងស្រុង" ។លោក Lu បានបន្ថែមថា BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក មានគោលបំណងកំណត់ឡើងវិញនូវផ្នែកមួយចំនួន ដើម្បីផ្តល់ជូននូវផលិតផលល្អបំផុត និងតម្លៃល្អបំផុត ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនចិន។
Lu មិនបាននិយាយថា តើ BYD នឹងទម្លាក់តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្តកូនកាត់ Plug-in Hybrid របស់ខ្លួនទៀតទេ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមបញ្ចុះតម្លៃក្នុងខែកុម្ភៈ ដោយកាត់បន្ថយតម្លៃចន្លោះពី 5 ទៅ 20 ភាគរយ ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនឱ្យឆ្ងាយពីរថយន្តសាំង។
សង្គ្រាមបញ្ចុះតម្លៃរយៈពេល 3 ខែចាប់តាំងពីពេលនោះមក ឃើញតម្លៃសម្រាប់ម៉ូដែល 50 នៅទូទាំងម៉ាកជាច្រើនធ្លាក់ចុះជាមធ្យម 10 ភាគរយ។
ក្រុមហ៊ុន Goldman Sachs បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយកាលពីសប្តាហ៍មុនថា ប្រាក់ចំណេញរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាចប្រែជាអវិជ្ជមាននៅឆ្នាំនេះ ប្រសិនបើ BYD ទម្លាក់តម្លៃរបស់ខ្លួន 10,300 យន់ (1,422 ដុល្លារអាមេរិក) ក្នុងមួយរថយន្ត។
Goldman បាននិយាយថា ការបញ្ចុះតម្លៃ 10,300 យន់តំណាងឱ្យ 7 ភាគរយនៃតម្លៃលក់ជាមធ្យមរបស់ BYD សម្រាប់យានយន្តរបស់ខ្លួន។BYD ភាគច្រើនបង្កើតគំរូថវិកាដែលមានតម្លៃចាប់ពី 100,000 យន់ដល់ 200,000 យន់។
ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារ EV ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលការលក់មានចំនួនប្រហែល 60 ភាគរយនៃចំនួនសរុបទូទាំងពិភពលោក។ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មនេះកំពុងប្រឈមនឹងការធ្លាក់ចុះដោយសារតែសេដ្ឋកិច្ចដែលខូចខាត និងការស្ទាក់ស្ទើររបស់អតិថិជនក្នុងការចំណាយលើទំនិញដែលមានសំបុត្រធំ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ដីគោកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ដូចជា BYD និងម៉ាកយីហោ Li Auto ដែលទទួលបានផលចំណេញ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនមិនទាន់ទទួលបានប្រាក់ចំណេញនៅឡើយ។
លោក Jacky Chen ប្រធានអាជីវកម្មអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន Jetour បានថ្លែងថា៖ «ការពង្រីកនៅបរទេសកំពុងក្លាយជាគន្លឹះមួយប្រឆាំងនឹងការធ្លាក់ចុះប្រាក់ចំណេញនៅក្នុងប្រទេស។លោកបានបន្ថែមថាការប្រកួតប្រជែងតម្លៃក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិត EV ដីគោកនឹងរីករាលដាលទៅកាន់ទីផ្សារក្រៅប្រទេស ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសដែលការលក់នៅតែកើនឡើង។
លោក Cui Dongshu អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិនបាននិយាយកាលពីខែកុម្ភៈថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនទំនងជាបន្តផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃដើម្បីរក្សាចំណែកទីផ្សារ។
អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកលក់នៅក្នុងស្តង់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិក General Motors នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តបានប្រាប់ភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍ថា តម្លៃ និងយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយ ជាជាងការរចនា និងគុណភាពរបស់រថយន្ត គឺជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យនៃម៉ាកយីហោនៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយសារតែអ្នកប្រើប្រាស់ដែលគិតពីថវិកាកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការចរចានៅពេល ពិចារណាការទិញរថយន្ត។
BYD ដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុន Berkshire Hathaway របស់ Warren Buffett បានប្រកាសប្រាក់ចំណេញសុទ្ធចំនួន 30 ពាន់លានយន់សម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ដែលជាការកើនឡើង 80.7 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ប្រាក់ចំណេញរបស់វាទាបជាងក្រុមហ៊ុន General Motors ដែលបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណូលសុទ្ធចំនួន 15 ពាន់លានដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន ពោលគឺកើនឡើង 19.4 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
អ្នកខ្លះនិយាយថា សង្គ្រាមបញ្ចុះតម្លៃកំពុងខិតជិតមកដល់។
លោក Brian Gu ប្រធានក្រុមហ៊ុន Xpeng ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ឆ្លាតវៃក្នុងប្រទេសចិន បាននិយាយថា តម្លៃនឹងមានស្ថិរភាពក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ហើយការផ្លាស់ប្តូរនោះនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ EV ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងរយៈពេលវែង។
លោកបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាននៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា "ការប្រកួតប្រជែងពិតជាបណ្តាលឱ្យមានការពង្រីកវិស័យ EV និងជំរុញការជ្រៀតចូលរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិន" ។"វាបានលើកទឹកចិត្តមនុស្សកាន់តែច្រើនឱ្យទិញ EVs និងបង្កើនល្បឿននៃការជ្រៀតចូល" ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៣-២០២៤
