ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
បើនិយាយពីរូបរាងវិញ LYNK&CO 02 បន្តរចនាប័ទ្មគ្រួសារនៃទម្រង់មុខរបស់ LYNK&CO ។ចង្កៀងមុខពុះ គ្រោងខាងមុខពហុកោណ និងផ្ទាំងបដា ធ្វើឱ្យរថយន្តអាចស្គាល់បានខ្ពស់។ផ្នែកខាងទទួលយកការរចនាផ្នែកខាងក្រោយដែលមានការរុញថយក្រោយកាន់តែតូចជាងមុន ទីតាំងនៃរថយន្តប្រភេទ SUV គឺច្បាស់លាស់។ភ្លើងកន្ទុយ 02 ទទួលយកការរចនាបែបគ្រួសារ "L" ហើយទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការតុបតែងពណ៌ខ្មៅនៅកណ្តាលដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយនិមិត្តសញ្ញា LYNK&CO ។ភ្លើងកន្ទុយរាងអក្សរ L នៅផ្នែកខាងក្រោយរថយន្តមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង ហើយ LED ត្រូវបានប្រើជាប្រភពពន្លឺ។គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់ប្រើហត់នឿយឆ្វេង និងស្តាំ ដែលបន្ថែមអារម្មណ៍កីឡា។
បើនិយាយពីផ្នែកខាងក្នុងវិញ រចនាបថខាងក្នុងរបស់ LYNK&CO 02 គឺស្រដៀងទៅនឹង Volvo សាមញ្ញ និងសប្បុរស។ការរចនាអេក្រង់ភ្លោះ 10.25+10.2 ជួយសន្សំសំចៃកន្លែង និងបំពេញមុខងាររថយន្ត និងម៉ាស៊ីនភាគច្រើន។ធាតុដែលអាចលៃតម្រូវបានអាចត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងអេក្រង់ត្រួតពិនិត្យកណ្តាល។ខាងក្រោមនេះ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចំណុចទាញអេឡិចត្រូនិច + ប៊ូតុងបង្វិលរបៀបបើកបរគឺងាយស្រួលយល់ណាស់ ចំណុចទាញតូចងាយស្រួលកាន់។បើនិយាយពីសម្ភារៈវិញ ភាគច្រើនត្រូវបានរុំដោយវត្ថុធាតុទន់ ការប៉ះថ្នាក់ដំបូង ការចងចាំជំនួយកៅអី ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី ជំនួយចង្កេះ កំដៅកៅអី ដែលនាំមកនូវបទពិសោធន៍ជិះប្រកបដោយផាសុកភាព។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពល LYNK&CO 02 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.0TD នៅក្នុងស៊េរី Drive-E ដែលផ្គូផ្គងនឹងការបញ្ជូន 6AT ជំនាន់ទី 3 និង 7DCT wet dual clutch transmission, និងការរួមបញ្ចូលថាមពលនៃម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ 1.5TD ដែលត្រូវនឹង 7DCT ប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរសើមរួមគ្នាបង្កើតឡើងដោយ Volvo និង Geely ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរី Drive-E ផងដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
ម៉ាក | LYNK&CO |
គំរូ | 02 |
កំណែ | 2021 1.5T PHEV Plus |
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្ត SUV តូច |
ប្រភេទនៃថាមពល | កូនកាត់ Plug-in |
ពេលវេលាទៅកាន់ទីផ្សារ | សីហា 2020 |
ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | 51 |
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | ៦០ |
កម្លាំងម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ១៦០ |
ថាមពលអតិបរមា (KW) | ១៣២ |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា [Nm] | ២៦៥ |
កម្លាំងសេះ [Ps] | 82 |
ម៉ាស៊ីន | 1.5T 180PS L3 |
ប្រអប់លេខ | ក្ដាប់ពីរសើម 7 ល្បឿន |
ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | 4448*1890*1528 |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV 5 ទ្វារ 5 កៅអី |
ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ២០៧ |
ការបង្កើនល្បឿនជាផ្លូវការ 0-100km/h (s) | ៧.៣ |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដ៏ទូលំទូលាយរបស់ NEDC (L/100km) | ១.៦ |
តួរថយន្ត | |
ប្រវែង(ម.ម) | ៤៤៨០ |
ទទឹង(ម.ម) | 1890 |
កម្ពស់ (មម) | ១៥២៨ |
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧០២ |
ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា (មម) | ២០១ |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV |
ចំនួនទ្វារ | 5 |
ចំនួនអាសនៈ | 5 |
សមត្ថភាពធុងប្រេង (L) | 48 |
បរិមាណដើម (L) | ៣៣០-៨៤២ |
ម៉ាស (គីឡូក្រាម) | ១៧២៩ |
ម៉ាស៊ីន | |
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | JLH-3G15TD |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៧៧ |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ១.៥ |
ទម្រង់ទទួលទាន | ការបញ្ចូលថាមពល Turbo |
ប្លង់ម៉ាស៊ីន | ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ |
ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L |
ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 3 |
ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង (pcs) | 4 |
ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ | DOHC |
កម្លាំងសេះអតិបរមា (PS) | ១៨០ |
ថាមពលអតិបរមា (KW) | ១៣២ |
ល្បឿនថាមពលអតិបរមា (rpm) | ៥៥០០ |
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (Nm) | ២៦៥ |
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (rpm) | 1500-4000 |
ថាមពលសុទ្ធអតិបរមា (kW) | ១៣២ |
ទម្រង់ឥន្ធនៈ | កូនកាត់ Plug-in |
ស្លាកសញ្ញាប្រេងឥន្ធនៈ | 95# |
វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ការចាក់ដោយផ្ទាល់ |
សម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំង | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
សម្ភារៈស៊ីឡាំង | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
ស្តង់ដារបរិស្ថាន | VI |
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | 60 |
កម្លាំងម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ១៦០ |
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | 60 |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ១៦០ |
ចំនួននៃម៉ូទ័រជំរុញ | ម៉ូទ័រតែមួយ |
ការដាក់ម៉ូទ័រ | ទុកមុន |
ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូម Ternary |
ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | 51 |
ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ៩.៤ |
ប្រអប់លេខ | |
ចំនួនឧបករណ៍ | 7 |
ប្រភេទបញ្ជូន | ការបញ្ជូន Clutch សើម (DCT) |
ឈ្មោះខ្លី | ក្ដាប់ពីរសើម 7 ល្បឿន |
Chassis Steer | |
ទម្រង់នៃដ្រាយ | FF |
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson |
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណ |
ប្រភេទជំរុញ | ជំនួយអគ្គិសនី |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក |
ហ្វ្រាំងកង់ | |
ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ |
ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីស |
ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងអគ្គិសនី |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | 235/50 R18 |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | 235/50 R18 |
ទំហំសំបកកង់ | ទំហំមិនពេញលេញ |
ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | |
ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ |
ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ |
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | បាទ |
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ (វាំងនន) | បាទ |
ពោងសុវត្ថិភាពក្បាលខាងក្រោយ (វាំងនន) | បាទ |
មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធសំបកកង់ |
ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពមិនបានភ្ជាប់ការរំលឹក | ជួរខាងមុខ |
ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ |
ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ |
ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ |
ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ |
ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) | បាទ |
ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ (ESC/ESP/DSC ។ល។) | បាទ |
ជំនួយ/គ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | |
រ៉ាដាចំណតខាងក្រោយ | បាទ |
វីដេអូជំនួយការបើកបរ | រូបភាពបញ្ច្រាស |
ប្រព័ន្ធនាវា | ត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ |
ការប្តូររបៀបបើកបរ | កីឡា/សេដ្ឋកិច្ច |
កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ |
ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ/ប្រឆាំងការលួច | |
ប្រភេទដំបូល | ដំបូលបែប Panoramic ដែលអាចបើកបាន។ |
សម្ភារៈគែម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
រ៉ាកែតដំបូល | បាទ |
ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច immobilizer | បាទ |
ចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង | បាទ |
ប្រភេទគន្លឹះ | គ្រាប់ចុចបញ្ជាពីចម្ងាយ |
ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមគ្មានសោ | បាទ |
មុខងារចូលដោយគ្មានសោ | ជួរខាងមុខ |
មុខងារចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ | បាទ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង | |
សម្ភារៈចង្កូត | Cortex |
ការកែតម្រូវទីតាំងចង្កូត | ដោយដៃឡើងលើនិងចុះក្រោម + ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
ចង្កូតពហុមុខងារ | បាទ |
អេក្រង់បង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ | ពណ៌ |
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអេក្រង់ LCD ពេញ | បាទ |
ទំហំ LCD ម៉ែត្រ (អ៊ីញ) | ១០.២៥ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | |
សម្ភារៈកៅអី | ស្បែកក្លែងក្លាយ |
កៅអីរចនាប័ទ្មកីឡា | បាទ |
ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (ផ្លូវពីរ) |
ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (ផ្លូវពីរ) |
កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម | សមាមាត្រធ្លាក់ចុះ |
កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ខាងមុខ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | |
អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | ប៉ះ OLED |
ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | ១០.២ |
ប្រព័ន្ធរុករកតាមផ្កាយរណប | បាទ |
បង្ហាញព័ត៌មានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក | បាទ |
ការហៅជំនួយតាមដងផ្លូវ | បាទ |
ប៊្លូធូស/ទូរស័ព្ទឡាន | បាទ |
ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង / ផែនទីតាមទូរស័ព្ទចល័ត | ការតភ្ជាប់គ្នារវាងរោងចក្រ/ការគូសផែនទី |
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់សំឡេង | ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ការរុករក ទូរស័ព្ទ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
អ៊ីនធឺណិតនៃយានជំនិះ | បាទ |
ចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មាន/សាកថ្ម | យូអេសប៊ី |
ចំនួនច្រក USB/Type-c | 3 នៅខាងមុខ / 2 នៅខាងក្រោយ |
ចំនួនធុងបាស (pcs) | 8 |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ | |
ប្រភពពន្លឺទាប | LED |
ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់។ | LED |
អំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ | បាទ |
បើកភ្លើងជំនួយ | បាទ |
ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ | LED |
កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន។ | បាទ |
ចង្កៀងមុខបិទ | បាទ |
កញ្ចក់/កញ្ចក់មើលក្រោយ | |
បង្អួចថាមពលខាងមុខ | បាទ |
បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ | បាទ |
មុខងារលើកប៊ូតុងមួយតាមបង្អួច | រថយន្តពេញ |
មុខងារប្រឆាំងនឹងការគៀបបង្អួច | បាទ |
មុខងារក្រោយការប្រឡង | ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី ការបត់អគ្គិសនី កំដៅកញ្ចក់មើលក្រោយ ការបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីចាក់សោរថយន្ត |
មុខងារកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង | ការប្រឆាំងនឹងភាពស្រអាប់ដោយដៃ |
កញ្ចក់ខាងក្នុង | កៅអីអ្នកបើកបរ + ពន្លឺ សហអ្នកបើកបរ + ពន្លឺ |
ប្រដាប់ជូតក្រោយ | បាទ |
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ទូទឹកកក | |
វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ |
រន្ធខ្យល់ខាងក្រោយ | បាទ |
ការគ្រប់គ្រងតំបន់សីតុណ្ហភាព | បាទ |
តម្រង PM2.5 នៅក្នុងឡាន | បាទ |