ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
X-nv គឺជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដំបូងគេដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Dongfeng Honda និង Honda Technology research (China) Co., LTD. ដែលបន្តយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវគុណសម្បត្តិនៃថាមពល និងការគ្រប់គ្រងស្របគ្នារបស់ Honda ។បំពាក់ដោយម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ថាមពលអតិបរមា 120 kW កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត 280 N·m បានប្រកាសជាផ្លូវការ 0 ~ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបង្កើនល្បឿន 4 s ហើយនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍យានយន្តអគ្គិសនីជាតិនៃវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាប៉េកាំងបានវាស់វែង 0 ~ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ 3.38 វិនាទី ដែលគេស្គាល់ថាជា "អង្កាំអគ្គិសនី" ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងកាំភ្លើងតូច civic ។
នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួន និងការជែងក្នុងទីក្រុង ការអនុវត្តថាមពលរបស់ X-NV គឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះទេ។សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀប N (របៀបស្តង់ដារធម្មតា) វានៅតែស្អាត។ការប្តូរពីរបៀបបើកបរទៅ S (SPORT) ធ្វើឱ្យការចាប់ផ្តើមស្រាលជាងមុន និងការជែងកាន់តែងាយស្រួលនៅលើផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿន។បូក B+N (ស្តង់ដារ + របៀបសង្គ្រោះខ្លាំង) និង B+S (របៀបស្តារឡើងវិញខ្លាំង) X-NV មាន "របៀបបើកបរ" សរុបចំនួន 4 ដែលនាំមកនូវបទពិសោធន៍បើកបរផ្សេងៗគ្នាដល់អ្នកប្រើប្រាស់។
លើសពីនេះ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តអនុញ្ញាតពីមុននៃយានយន្តអគ្គិសនីជាតិដែលធ្វើឡើងដោយវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាប៉េកាំង X-NV បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តជុំវិញការធ្វើតេស្ត elk ការធ្វើតេស្តបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងលទ្ធផលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងមិនប្រសើរជាងរថយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ការបើកបរវាយនភាព និងការដោះស្រាយ។
ថ្មថាមពលគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ស្ថានភាពរបស់វាទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសុវត្ថិភាពនៃយានយន្ត និងអ្នកបើកបរ។សីតុណ្ហភាពថ្មទាបពេក នឹងប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពរបស់ថ្ម ដែលនាំឱ្យអាយុកាលថ្មថយចុះ។សីតុណ្ហភាពថ្មខ្ពស់អាចបង្កឱ្យមានហានិភ័យសុវត្ថិភាព។
ដូច្នេះហើយ Dongfeng Honda គិតគូរពីសុវត្ថិភាពថ្មយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ថ្ម និងម៉ូទ័រ X-nv ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅ និងទឹកត្រជាក់ដោយឯករាជ្យ។នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្ត តាមរយៈការគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់នៃកំដៅ PTC និងសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចបត់បែនបាននៃមុខងារកំដៅ និងត្រជាក់ត្រូវបានសម្រេច។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើតេស្ត ការអនុវត្តថាមវន្តនៃផលិតផលត្រូវបានធានានៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង និងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
X-nv ក៏ទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយដែលត្រូវគ្នានឹង ACE កម្រិតខ្ពស់ ពោងសុវត្ថិភាពដែលផ្គូផ្គងដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ វាំងននខ្យល់ តែងតែការពារមនុស្ស។លើសពីនេះទៀត ការគ្រប់គ្រងលំនឹងរាងកាយ VSA ជំនួយផ្លូវជម្រាល HSA និងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ TPMS និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបផ្សេងទៀត បង្កើតបានជាប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរដ៏ឆ្លាតវៃដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យមនុស្សនូវអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពដែលចង់បាន។ទន្ទឹមនឹងនោះ រថយន្តក៏សម្បូរទៅដោយសម្ភារៈបរិស្ថានពណ៌បៃតង និងតម្រងខ្យល់ក្នុងរថយន្ត ជួយសម្អាតខ្យល់ក្នុងរថយន្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
សន្លឹកបញ្ជាក់ | |
ម៉ាក | ដុងហ្វឹង |
គំរូ | ហុងដា |
កំណែ | M-NV |
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្ត SUV ខ្នាតតូច |
ប្រភេទនៃថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | ៤៦៥ |
រយៈពេលសាកថ្មលឿន[h] | ០.៥ |
សមត្ថភាពសាកលឿន [%] | 80 |
រយៈពេលសាកថ្មយឺត[h] | 10.0 |
កម្លាំងសេះ [Ps] | ១៦៣ |
ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | 4280*1772*1625 |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | 5 ទ្វារ 5 កៅអី Suv |
ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ១៤០ |
តួរថយន្ត | |
ប្រវែង(ម.ម) | ៤២៨០ |
ទទឹង(ម.ម) | ១៧៧២ |
កម្ពស់ (មម) | ១៦២៥ |
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៦១០ |
ផ្លូវខាងមុខ (មម) | ១៥៣៥ |
ផ្លូវក្រោយ (មម) | ១៥៤០ |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV |
ចំនួនទ្វារ | 5 |
ចំនួនអាសនៈ | 5 |
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | ១២០ |
កម្លាំងម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ២៨០ |
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | ១២០ |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ២៨០ |
ការដាក់ម៉ូទ័រ | ទុកមុន |
ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូម Ternary |
ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ៦១.៣ |
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (kWh/100km) | 14 |
ប្រអប់លេខ | |
ចំនួនឧបករណ៍ | 1 |
ប្រភេទបញ្ជូន | ប្រអប់លេខសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ |
ឈ្មោះខ្លី | រថយន្តអគ្គិសនី ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ |
Chassis Steer | |
ទម្រង់នៃដ្រាយ | FF |
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson |
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរដែលពឹងផ្អែកលើធ្នឹម Torsion |
ប្រភេទជំរុញ | ជំនួយអគ្គិសនី |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក |
ហ្វ្រាំងកង់ | |
ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ |
ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីស |
ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | ២១៥/៥៥ R១៧ |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | ២១៥/៥៥ R១៧ |
ទំហំសំបកកង់ | ទំហំមិនពេញលេញ |
ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | |
ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ |
ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ |
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | បាទ |
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ (វាំងនន) | ~/បាទ |
មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធសំបកកង់ |
ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពមិនបានភ្ជាប់ការរំលឹក | ជួរខាងមុខ |
ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ |
ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ |
ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ |
ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ |
ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) | បាទ |
ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ (ESC/ESP/DSC ។ល។) | បាទ |
ជំនួយ/គ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | |
រ៉ាដាចំណតខាងក្រោយ | បាទ |
វីដេអូជំនួយការបើកបរ | រូបភាពបញ្ច្រាស |
ប្រព័ន្ធនាវា | ~/ Cruise Control |
ការប្តូររបៀបបើកបរ | កីឡា |
កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ |
ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ/ប្រឆាំងការលួច | |
ប្រភេទដំបូល | ~/ បើកដំបូលបែប Panoramic |
សម្ភារៈគែម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
ចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង | បាទ |
ប្រភេទគន្លឹះ | គ្រាប់ចុចពីចម្ងាយ |
មុខងារចូលដោយគ្មានសោ | ខាងមុខ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង | |
សម្ភារៈចង្កូត | ផ្លាស្ទិច/Corium |
ការកែតម្រូវទីតាំងចង្កូត | ដោយដៃឡើងលើនិងចុះក្រោម + ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
ចង្កូតពហុមុខងារ | បាទ |
អេក្រង់បង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ | ពណ៌ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | |
សម្ភារៈកៅអី | ស្បែក ក្រណាត់លាយ/ស្បែកក្លែងក្លាយ |
ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (ផ្លូវពីរ) |
ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ |
កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម | សមាមាត្រធ្លាក់ចុះ |
អ្នកកាន់ពែងខាងក្រោយ | ជួរទីពីរ |
កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ខាងមុខ/ខាងក្រោយ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | |
អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | ប៉ះ LCD |
ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | 8 |
ប្រព័ន្ធរុករកតាមផ្កាយរណប | បាទ |
បង្ហាញព័ត៌មានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក | បាទ |
ប៊្លូធូស/ទូរស័ព្ទឡាន | បាទ |
ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង / ផែនទីតាមទូរស័ព្ទចល័ត | គាំទ្រ CarLife |
ចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មាន/សាកថ្ម | យូអេសប៊ី |
ចំនួនច្រក USB/Type-c | 2 នៅខាងមុខ |
ចំណុចប្រទាក់ថាមពល 12V បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ | បាទ |
ចំនួនធុងបាស (pcs) | ៤/៦. |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ | |
ប្រភពពន្លឺទាប | ហាឡូហ្សែន |
ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់។ | ហាឡូហ្សែន |
ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ | ហាឡូហ្សែន |
កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន។ | បាទ |
ចង្កៀងមុខបិទ | បាទ |
កញ្ចក់/កញ្ចក់មើលក្រោយ | |
បង្អួចថាមពលខាងមុខ | បាទ |
បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ | បាទ |
មុខងារលើកប៊ូតុងមួយតាមបង្អួច | កៅអីអ្នកបើកបរ |
មុខងារក្រោយការប្រឡង | ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី / ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី កញ្ចក់កំដៅ |
មុខងារកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង | ការប្រឆាំងនឹងភាពស្រអាប់ដោយដៃ |
កញ្ចក់ខាងក្នុង | កៅអីអ្នកបើកបរ សហអ្នកបើកបរ/កៅអីអ្នកបើកបរ + ពិល សហអ្នកបើកបរ + ពិល |
ប្រដាប់ជូតក្រោយ | បាទ |
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ទូទឹកកក | |
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជួរទីមួយ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិតំបន់តែមួយ |