ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
បើនិយាយពីរូបរាងវិញ BAIC New Energy EX260 មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងម៉ូដែល EX200 បច្ចុប្បន្ន។រថយន្តថ្មីនេះក៏មានមូលដ្ឋានលើ SAAB X25 ដែលមានស្លាកសញ្ញា EX260 បន្ថែមនៅក្នុងការរចនាផ្នែកខាងក្រោយ។រថយន្តថ្មីដូចជា BAIC EX200 គឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ប្រើថាមពលអគ្គីសនីទាំងអស់ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Saab X25 ជាមួយនឹងរបារពណ៌ខៀវនៅលើកញ្ចក់ខាងមុខដែលបង្ហាញពីស្ថានភាពពិសេសរបស់វាថាជារថយន្តថាមពលថ្មី។
ផ្ទៃខាងក្នុង EX260 មើលទៅកាន់តែឡូយជាងមុន មិនថាជាបន្ទះឧបករណ៍ ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬអេក្រង់ LCD មានការរចនាល្អ ដៃចង្កូតរបស់ EX260 ប្រើរាងជារង្វង់បី និងមានសម្ភារៈនៃម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកដែលលាយបញ្ចូលគ្នាផងដែរ។ ឡើង "EX" នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឡូហ្គោគឺឆ្ងាញ់ណាស់ ផ្ទៃតាប្លូប្រើការរួមផ្សំនៃប្រអប់លេខមេកានិច អេក្រង់ LCD ទំហំអេក្រង់ទំហំ 6.2 ហ្វីត ដែលបង្ហាញព័ត៌មានដ៏សម្បូរបែប និងឥទ្ធិពលដ៏អស្ចារ្យ។ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះកាបោនហ្វាយប័រក្លែងក្លាយ ហើយកន្លែងលក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញា BAIC ។ទាំងពីរផ្តល់នូវប្រសិទ្ធិភាពមើលឃើញល្អណាស់។បរិមាណខ្យល់ និងសីតុណ្ហភាពក៏អាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមរយៈអេក្រង់ LCD ផងដែរ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពល ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃ EU260 នៃ BAIC New Energy គឺខ្ពស់ជាងម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃថាមពលថ្មីរបស់ BAIC ដែលដាក់លក់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដោយប្រើម៉ូឌុលដំឡើងធំ "4 in 1" (DCDC, ឆ្នាំងសាករថយន្ត, ប្រអប់ត្រួតពិនិត្យវ៉ុលខ្ពស់, ម៉ូទ័រ។ ឧបករណ៍បញ្ជា) បច្ចេកវិទ្យា។តាមរបៀបនេះ អង្គភាពបញ្ជានៃប្រព័ន្ធរងនីមួយៗ ដែលដើមឡើយត្រូវបានចែកចាយដោយឡែកពីគ្នា ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់អាលុយមីញ៉ូមដ៏ធំមួយ ដែលធ្វើអោយកម្រិតនៃការការពារប្រឆាំងនឹងដីល្បាប់ និងទឹកភ្លៀង។ជាពិសេស វាជួយសម្រួលដល់មេគុណស្មុគស្មាញនៃបំពង់បញ្ចេញកំដៅ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
ម៉ាក | BAIC | BAIC |
គំរូ | EX260 | EX260 |
កំណែ | Lohas បោះពុម្ព | Le Cool Edition |
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | ||
ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្ត SUV ខ្នាតតូច | រថយន្ត SUV ខ្នាតតូច |
ប្រភេទនៃថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | ២៥០ | ២៥០ |
រយៈពេលសាកថ្មលឿន[h] | ០.៥ | ០.៥ |
សមត្ថភាពសាកលឿន [%] | 80 | 80 |
រយៈពេលសាកថ្មយឺត[h] | ៦~៧ | ៦~៧ |
ថាមពលអតិបរមា (KW) | 53 | 53 |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា [Nm] | ១៨០ | ១៨០ |
កម្លាំងសេះ [Ps] | 72 | 72 |
ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | 4110*1750*1583 | 4110*1750*1583 |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | 5 ទ្វារ 5 កៅអី Suv | 5 ទ្វារ 5 កៅអី Suv |
ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ១២៥ | ១២៥ |
តួរថយន្ត | ||
ប្រវែង(ម.ម) | ៤១១០ | ៤១១០ |
ទទឹង(ម.ម) | ១៧៥០ | ១៧៥០ |
កម្ពស់ (មម) | ១៥៨៣ | ១៥៨៣ |
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៥១៩ | ២៥១៩ |
ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា (មម) | ១៣៥ | ១៣៥ |
ចំនួនទ្វារ | 5 | 5 |
ចំនួនអាសនៈ | 5 | 5 |
ម៉ាស (គីឡូក្រាម) | ១៤១០ | ១៤១០ |
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||
ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
ម៉ូទ័រអតិបរិមា (PS) | 72 | 72 |
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | 53 | 53 |
កម្លាំងម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ១៨០ | ១៨០ |
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | 53 | 53 |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ១៨០ | ១៨០ |
របៀបដ្រាយ | អគ្គិសនីសុទ្ធ | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
ចំនួននៃម៉ូទ័រជំរុញ | ម៉ូទ័រតែមួយ | ម៉ូទ័រតែមួយ |
ការដាក់ម៉ូទ័រ | ទុកមុន | ទុកមុន |
ប្រអប់លេខ | ||
ចំនួនឧបករណ៍ | 1 | 1 |
ប្រភេទបញ្ជូន | ប្រអប់លេខសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ | ប្រអប់លេខសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ |
ឈ្មោះខ្លី | រថយន្តអគ្គិសនី ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ | រថយន្តអគ្គិសនី ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ |
ថ្ម | ||
ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូម Ternary | ថ្មលីចូម Ternary |
ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ៣៨.៦ | ៣៨.៦ |
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី [kWh/100km] | ១២៥.៤៣ | ១២៥.៤៣ |
ដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម (Wh/kg) | ១៦.៥ | ១៦.៥ |
Chassis Steer | ||
ទម្រង់នៃដ្រាយ | FF | FF |
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson |
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរដែលពឹងផ្អែកលើធ្នឹម Torsion | ការព្យួរដែលពឹងផ្អែកលើធ្នឹម Torsion |
ប្រភេទជំរុញ | ជំនួយអគ្គិសនី | ជំនួយអគ្គិសនី |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក | ផ្ទុកបន្ទុក |
ហ្វ្រាំងកង់ | ||
ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | ឌីសខ្យល់ |
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីស | ឌីស |
ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងដៃ | ហ្វ្រាំងដៃ |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | ||
ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ | បាទ |
ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ | បាទ |
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | NO | បាទ |
ពោងសុវត្ថិភាពខាងក្រោយ | NO | បាទ |
ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ | បាទ |
ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ | បាទ |
ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ | បាទ |
ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ | បាទ |
ជំនួយ/គ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | ||
រ៉ាដាចំណតខាងក្រោយ | បាទ | បាទ |
វីដេអូជំនួយការបើកបរ | ~ | រូបភាពបញ្ច្រាស |
ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ | បាទ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ/ប្រឆាំងការលួច | ||
សម្ភារៈគែម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
រ៉ាកែតដំបូល | បាទ | បាទ |
ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច immobilizer | បាទ | បាទ |
ចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង | បាទ | បាទ |
ប្រភេទគន្លឹះ | គ្រាប់ចុចពីចម្ងាយ | គ្រាប់ចុចពីចម្ងាយ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង | ||
សម្ភារៈចង្កូត | Cortex | Cortex |
ការកែតម្រូវទីតាំងចង្កូត | ឡើងនិងចុះ | ឡើងនិងចុះ |
ចង្កូតពហុមុខងារ | បាទ | បាទ |
មុខងារបង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ | ព័ត៌មានបើកបរ ព័ត៌មានពហុព័ត៌មាន | ព័ត៌មានបើកបរ ព័ត៌មានពហុព័ត៌មាន |
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអេក្រង់ LCD ពេញ | បាទ | បាទ |
ទំហំ LCD ម៉ែត្រ (អ៊ីញ) | ៦.២ | ៦.២ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | ||
សម្ភារៈកៅអី | ស្បែក, ក្រណាត់លាយ | ស្បែកក្លែងក្លាយ |
កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ខាងមុខ | ខាងមុខ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | ||
អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | បាទ | បាទ |
ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | 7 | 7 |
ប្រព័ន្ធរុករកតាមផ្កាយរណប | បាទ | បាទ |
ការហៅជំនួយតាមដងផ្លូវ | បាទ | បាទ |
ប៊្លូធូស/ទូរស័ព្ទឡាន | បាទ | បាទ |
ចំនួនធុងបាស (pcs) | 4 | 6 |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ | ||
ប្រភពពន្លឺទាប | ហាឡូហ្សែន | ហាឡូហ្សែន |
ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់។ | ហាឡូហ្សែន | ហាឡូហ្សែន |
អំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ | បាទ | បាទ |
ក្បាលចង្កៀងស្វ័យប្រវត្តិ | ~ | បាទ |
ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ | បាទ | បាទ |
កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន។ | បាទ | បាទ |
ចង្កៀងមុខបិទ | បាទ | បាទ |
កញ្ចក់/កញ្ចក់មើលក្រោយ | ||
បង្អួចថាមពលខាងមុខ | បាទ | បាទ |
បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ | បាទ | បាទ |
មុខងារក្រោយការប្រឡង | ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី | ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី / កញ្ចក់កំដៅ |
ប្រដាប់ជូតក្រោយ | បាទ | បាទ |
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ទូទឹកកក | ||
វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ហត្ថកម្ម | ហត្ថកម្ម |