NEV қабылдау деңгейі 2023 жылы 31,6 пайызға жетті, 2015 жылы 1,3 пайызға қарағанда, сатып алушыларға субсидиялар мен өндірушілерді ынталандыру өсімге негіз болды.
Бейжіңнің 2020 жылға арналған ұзақ мерзімді даму жоспары бойынша 2025 жылға қарай 20 пайыздық меже өткен жылы орындалды.
Moody's Investors Service мәліметтері бойынша, жаңа энергетикалық көліктер (NEVs) 2030 жылға қарай материктік Қытайдағы жаңа автомобильдер сатылымының жартысына жуығын құрайды, өйткені мемлекеттік ынталандырулар мен кеңейтілген зарядтау станциялары тұтынушыларды көбірек тартады.
Рейтингтік компания дүйсенбіде жарияланған есепте көлік сатып алушылар үшін субсидиялар мен өндірушілер мен аккумулятор өндірушілеріне салық жеңілдіктері сұранысты қолдайтындықтан, болжам алдағы алты жыл ішінде тұрақты және үздіксіз пайданы болжайды.
Қытайда NEV-ті қабылдау деңгейі 2023 жылы 31,6 пайызға жетті, бұл 2015 жылғы 1,3 пайыздан экспоненциалды секіріс. Бұл үкімет 2020 жылы ұзақ мерзімді даму жоспарын жариялаған кезде Пекиннің 2025 жылға қарай 20 пайыздық мақсатынан асып түсті.
NEVs таза электрлі автомобильдерді, қосылатын гибридті типті және отын ұяшығы сутегімен жұмыс істейтін автомобильдерді қамтиды.Қытай әлемдегі ең үлкен автомобиль және электромобиль нарығына ие.
«Біздің бағалауларымыз NEV-ге ішкі сұраныстың өсуімен және қуаттандыру инфрақұрылымына инвестициялармен, Қытайдың NEV және аккумулятор өндірушілеріндегі шығындардың артықшылығымен және сектор мен оның іргелес салаларын қолдайтын көптеген мемлекеттік саясаттармен негізделеді», - деді аға несие қызметкері Гервин Хо. есеп беру.
Moody's болжамы UBS Group-тың 2021 жылғы болжамынан аз өсімшіл. Швейцариялық инвестициялық банк Қытайдың ішкі нарығында сатылатын әрбір бес жаңа көліктің үшеуі 2030 жылға қарай аккумулятордан қуат алады деп болжаған.
Биылғы өсу қарқынына қарамастан, автомобиль өнеркәсібі елдегі өсу қарқынының төмендеген жарқын нүктесі болып қала береді.BYD-ден Li Auto, Xpeng және Tesla-ға дейінгі өндірушілер баға соғысы жағдайында бір-бірімен қатаң бәсекелестікке тап болды.
Moody's 2030 жылы бұл сала Қытайдың номиналды жалпы ішкі өнімінің 4,5-5 пайызын құрайды деп күтеді, бұл экономиканың меншік секторы сияқты әлсіз салаларын өтейді.
Moody's баяндамасында геосаяси тәуекелдер Қытайдың NEV құн тізбегінің дамуына кедергі келтіруі мүмкін деп ескертті, өйткені материктік автомобиль құрастырушылар мен компоненттер өндірушілері шетел экспорттық нарықтарында сауда кедергілеріне тап болады.
Еуропалық комиссия еуропалық өндірушілерге зиян келтіретін күдікті мемлекеттік субсидиялар үшін Қытайда жасалған электр көліктерін зерттеп жатыр.Тексеру Еуропалық Одақтағы 10 пайыздық стандартты мөлшерлемеден жоғары тарифтерге әкелуі мүмкін, деп хабарлады Moody's.
Қыркүйек айында UBS болжамы бойынша қытайлық автокөлік өндірушілер 2030 жылға қарай әлемдік нарықтың 33 пайызын бақылайды, бұл 2022 жылы жинаған 17 пайыздан екі есе дерлік.
UBS сынды есебінде банк BYD компаниясының таза электрлік Seal седанының Қытайда құрастырылған Tesla моделінің 3-тен артықшылығы бар екенін анықтады.Модель 3-пен бәсекелес болып табылатын Seal құрылысының құны 15 пайызға төмен, деп қосылды баяндамада.
«Тарифтер қытайлық компанияларға Еуропада зауыттар салуды тоқтатпайды, өйткені BYD және [аккумулятор өндірушісі] CATL қазірдің өзінде мұны істеп жатыр», - деді өткен айда Еуропалық көлік және қоршаған орта лобби тобы.«Мақсат өтпелі кезеңнің толық экономикалық және климаттық пайдасын алу үшін EV итеруін жеделдете отырып, Еуропадағы EV жеткізу тізбегін локализациялау болуы керек».
Жіберу уақыты: 18 сәуір-2024 ж
