Толық емес статистикаға сәйкес, биылдан бастап 20-дан астам автокөлік компаниялары жұмыс істеді. 50-ге жуық жаңа энергетикалық модельдер бағаның көтерілетінін жариялады.Жаңа энергетикалық көліктер неге қымбаттайды?Келіңіз де, теңіз әпкесінің жақсы сөзін тыңдаңыз -
Баға өскен сайын сатылым да өседі
15 наурызда BYD Auto ресми түрде мәлімдеме жасап, шикізат бағасының күрт өсуінің жалғасуына байланысты BYD Auto компаниясының династия мен Мұхит желісінің жаңа энергетикалық үлгілерінің ресми нұсқаулық бағасын 3000-6000 юаньға түзететінін хабарлады.
Бұл BYD 2022 жылдан бері екінші рет баға өсімін жариялап отыр. 21 қаңтарда BYD Dynasty.com және Haiyang-ға қатысты жаңа энергия үлгілерінің ресми нұсқаулық бағасын 1 ақпаннан бастап 1000-нан 7000 юаньға өзгертетінін ресми түрде жариялады.
Byd-тің екі айдағы екінші бағаны көтеруі жаңа энергетикалық көліктер нарығында сирек емес.Tesla компаниясының Y моделінің стандартты нұсқасы 31 желтоқсанда шамамен 21 000 юаньға қымбаттағаннан кейін наурызда шамамен 15 000 юаньға қымбаттады. Ideal Auto 1 сәуірден бастап өзінің «Ideal ONE» бағасын 11 800 юаньға көтерді. Сяопэн, Нежа, SAIC Roewe және басқа автомобиль компаниялары да бағаның көтерілетінін жариялады.
Тек автокөлік компаниялары ғана емес, жаңа энергия аккумуляторын өндірушілер де шикізат бағасының күрт өсуіне байланысты кейбір аккумулятор өнімдерінің бағасын динамикалық түрде реттеді.
Хай Мэй бағалар көтерілгенімен, жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы да өсу үрдісін сақтағанын байқады.BYD компаниясының Yuan Plus және IdealOne сияқты танымал модельдері әлі де сұранысқа ие.Соңғы мәліметтерге қарасақ, наурыз айында жаңа энергетикалық көліктердің өндірісі мен сатылымы сәйкесінше 465 000 және 484 000-ға жетіп, өткен жылмен салыстырғанда 1,1 есе өсті.
Соңғы жылдары Қытайдың жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібі тұтынушылардың қабылдауын арттыра отырып, жылдам дамыды.Жаңа энергетикалық көліктерді өндіру және сату жеті жыл қатарынан әлемде бірінші орында.«Қытайдың жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің дамуы ауқымды және қарқынды дамудың жаңа кезеңіне аяқ басты.Даму әлі де кейбір қиындықтар мен қиындықтарға тап болғанымен, ол биылғы жылы қарқынды өсуді сақтайды деп күтілуде», - деді бұдан бұрын Индустрия және ақпараттық технологиялар вице-министрі Синь Гобин.
Қызметкер Сычуань провинциясы, Ибин қаласы, Саньцзян жаңа аймағындағы Kaiyi Auto компаниясының смарт зауытында жаңа энергетикалық көліктерді тексеріп жатыр.Суретті түсірген Ван Ю (Халық көзқарасы)
Шикізат бағасының қымбаттауы көліктерге өтіп жатыр
Автокөлік нарығында жылдар бойы бағаның төмендеуі негізгі ағым болып табылады, неге бұл жолы жаңа энергетикалық көліктер қымбаттады?
Шығарылған ірі автокөлік компанияларының ішінен баға анықтамасын табуға болады, шикізат бағасының көлікке берілуі басты себеп болып табылады.
Жаңа энергетикалық көліктердің құрамдас бөліктері шикізатқа өте тәуелді.Жаңа энергетикалық көліктердің негізгі құрамдас бөлігі, қуат аккумуляторларының негізгі шикізаты болып табылатын литий карбонатының бағасы өткен жылдан бері көтерілді.Қоғамдық нарық деректеріне қарағанда, аккумуляторлық литий карбонатының бағасы өткен жылдың басындағы 68 мың юань/тоннадан бүгінде шамамен 500 мың юань/тоннаға дейін көтеріліп, сегіз есе өсті.Литий карбонатының нақты транзакциялық бағасы өндірушілердің алдын ала жинақтауына және басқа себептерге байланысты ең жоғары нарықтық бағаға жете алмаса да, шығындар бойынша үстеме әлі де айтарлықтай.
Шикізат өндірісінің кеңею циклі ұзақ, бұл қысқа мерзімде автомобиль кәсіпорындарының қымбаттаған құнын төмендетуді қиындатады, содан кейін бағаның өсуінің жалпы нарықтық жағдайын қалыптастырады.«Электр батареясын кеңейту циклі әдетте алты айдан сегіз айға дейін, шикізатты кеңейту бір жарым жылға, литий өндіруге және басқа да тау-кен жұмыстарына екі жарым-үш жылға дейін созылатыны түсінікті.Шикізаттың қуаттылығын бірден көтеру мүмкін емес және ол әлі де салыстырмалы түрде артта қалып отыр».Бұл туралы Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығының бас инженерінің орынбасары Сю Хайдун мәлімдеді.
Бұл жағдайда сұраныс пен ұсыныс арасындағы теңгерімсіздік автокөлік бағасын одан әрі өсіреді.Біріншіден, сұраныс жағына қарайтын болсақ, жаңа энергетикалық көліктердің ішкі сатылымы 2020 жылы 1,367 миллионнан 2021 жылы 3,521 миллионға дейін төрт есеге жуық өсті.Жабдықтау жағында шикізат пен қуат батареялары тапшы.Сатылымның кенеттен өсуі чиптер мен жаңа қуаттағы аккумуляторлардың тығыз жеткізілуіне әкеліп соқтырады, бұл бағаның өсуіне әкеледі.
Сонымен қатар, жаңа энергетикалық көлік нарығының өсіп келе жатқан жетілуіне байланысты субсидиялау саясаты біртіндеп төмендейді.2022 жылы жаңа энергетикалық көліктерді субсидиялау стандарты 2021 жылдың негізінде 30%-ға төмендеді, бұл да жаңа энергия көліктерінің белгілі бір дәрежеде бағасының өсуіне әкелді.
Біз шығындар мен бағаны тұрақтандыру бойынша кешенді шараларды қабылдаймыз
Шикізат бағасының күрт өсуін қалай бақылауға болады, содан кейін жаңа энергетикалық көліктердің құны мен бағасын тұрақтандыру керек?
«Шикізат бағасының өсуі өнеркәсіп үшін еңсеруге болатын сынақ болып табылады».Byd шенеуніктері Хай Мэйге: «Біз литий карбонатының ресурстарының орналасуын және өндіріс қуатын жан-жақты қарастыруды, отандық тау-кен өндірісін және шетелдік импортты ұлғайтуды, нарықтағы сұраныс пен ұсынысты, тұрақты баға күтулерін қолдауды, саланың салауатты және қауіпсіз дамуына ықпал етуді ұсынамыз».
Қуатты батареяларды қайта өңдеу жүйесін жетілдіруді жеделдету.Ағымдағы қуат батареяларын қайта өңдеу жүйесі үнемі жетілдіріліп жатқаны, қуат батареяларын қайта өңдеуді өңдеу, катодты материалдар технологиясын қалыптастыру үнемі жетілдіріліп жатқаны түсініледі.Сарапшылар Қытайдың қуат батареяларын бақылауды басқаруды күшейту және қайта өңдеу жүйесін үздіксіз жетілдіру және стандарттау арқылы ресурстарды қайта өңдеу және тиімді пайдалану деңгейі жақсара түсетінін, бұл литий карбонатының көбірек сыйымдылығын босатуға көмектесетінін атап өтті. ұсынысты жақсарту және бағаны қалыпты жағдайға қайтару.
Бағаның көтерілуі басталғаннан кейін Хаймей бір құбылысты байқады: пайдаланылған көлік платформасында жаңа энергия көліктеріне тапсырыстар 3000 юаньға немесе тіпті 10 000 юаньға дейін сатылды.Индекстерді қайта сату және тапсырыс беру белгілі бір дәрежеде нарықтағы тәртіпті бұзды.Осыған байланысты көптеген автокөлік компаниялары нақты атаумен тапсырыс беру жүйесін енгізді және жеке тасымалдауды қолдамайды.
Синь Гобин былай деді: Өнеркәсіп және ақпараттық технологиялар министрлігі зерттеуге және жаңа энергетикалық көлік құралдарын сатып алуға салық жеңілдіктерін кеңейтуге және басқа да қолдау саясаттарына мұқият назар аударады, электр және интеллектуалды желі технологиясын дамытудың интеграциясына жәрдемдеседі, жалпыға ортақ көлік құралын жан-жақты электрмен қамтамасыз етеді. қалалық пилот, зарядтау инфрақұрылымының құрылысын жеделдету және отандық литий ресурстарын игеруді қалыпты түрде жеделдету.Сонымен қатар, біз қуат батареяларын қайта өңдеу және кәдеге жарату жүйесін жетілдіреміз, тиімді бөлшектеу және қайта өңдеу сияқты техникалық жетістіктерге қолдау көрсетеміз және қайта өңдеу коэффициенті мен ресурстарды пайдалану тиімділігін үнемі жақсартамыз.
Жіберу уақыты: 16 тамыз 2022 ж
