Үш айға созылған жеңілдік соғысы әр түрлі брендтердегі 50 модельдің бағасы орташа есеппен 10 пайызға арзандады.
Goldman Sachs өткен аптадағы есебінде автомобиль өнеркәсібінің кірістілігі биыл теріс айналуы мүмкін екенін айтты
Бейжіңдегі Auto China Show көрмесіне қатысушылардың айтуынша, Қытайдың автомобиль секторындағы баға соғысы электрлі көлік (EV) өндірушілері әлемдегі ең үлкен автомобиль нарығының үлкен бөлігіне өз ұсыныстарын күшейткендіктен күшейе түсуде.
Бағалардың құлдырауы үлкен шығынға ұшыратып, жабылу толқынын тудыруы мүмкін, бұл тек өндірістік және терең қалталары барлар ғана аман қала алатын салалық консолидацияны тудыруы мүмкін, дейді олар.
«Электромобильдер жанармаймен жүретін көліктерді толығымен алмастыратыны қайтымсыз үрдіс», - деді Лу Тиан, BYD's Dynasty сериясының сату бөлімінің басшысы бейсенбі күні журналистерге.BYD, әлемдегі ең ірі EV өндірушісі қытайлық тұтынушыларды тарту үшін ең жақсы өнімдер мен ең жақсы бағаларды ұсыну үшін кейбір сегменттерді қайта анықтауды мақсат етеді, деп қосты Лу.
Лу компания ақпан айында тұтынушыларды жанармай көліктерінен бас тарту үшін бағаны 5 пен 20 пайызға дейін төмендетіп, жеңілдік соғысын бастағаннан кейін BYD өзінің таза электрлі және қосылатын гибридті көліктерінің бағасын одан әрі төмендететінін айтқан жоқ.
Үш айға созылған жеңілдік соғысы содан бері әртүрлі брендтердегі 50 модельдің бағасы орташа есеппен 10 пайызға төмендегенін көрді.
Goldman Sachs өткен аптадағы есебінде BYD бір көліктің бағасын тағы 10 300 юаньға (1 422 АҚШ доллары) төмендетсе, автомобиль өнеркәсібінің кірістілігі биыл теріс айналуы мүмкін екенін айтты.
Голдманның айтуынша, 10 300 юаньдік жеңілдік BYD-тің көліктерінің орташа сату бағасының 7 пайызын құрайды.BYD негізінен 100 000 юаньнан 200 000 юаньға дейінгі бюджеттік модельдерді жасайды.
Қытай - әлемдегі ең үлкен электрлі көлік нарығы, оның сатылымы әлемдік жалпы көлемнің шамамен 60 пайызын құрайды.Бірақ экономика күйрегендіктен және тұтынушылардың үлкен билеттерге ақша жұмсағысы келмейтіндіктен сала баяулауда.
Қазіргі уақытта BYD және Li Auto премиум бренді сияқты бірнеше материктік электр машиналарын жасаушылар ғана тиімді, ал көптеген компаниялар әлі де бұл мәселені шеше алмады.
«Шетелдегі экспансия елдегі кіріс маржасының төмендеуіне қарсы жастыққа айналуда», - деді Джеки Чен, қытайлық Jetour автомобиль өндірушісінің халықаралық бизнесінің басшысы.Ол материктік EV өндірушілері арасындағы баға бәсекелестігі шетел нарықтарына, әсіресе сатылымы әлі де өсіп жатқан елдерге таралатынын айтты.
Қытайдың жолаушылар вагондары қауымдастығының бас хатшысы Цуй Донгшу ақпан айында материктік автомобиль өндірушілердің көпшілігі нарық үлесін сақтап қалу үшін жеңілдіктер ұсынуды жалғастыруы мүмкін екенін айтты.
АҚШ автосалонындағы General Motors стендіндегі сату менеджері Постқа көліктердің дизайны мен сапасы емес, бағалар мен жарнамалық науқандар Қытайдағы брендтің табысының кілті екенін айтты, өйткені бюджетті білетін тұтынушылар мәмілелерге басымдық береді. автокөлік сатып алуды ескере отырып.
Уоррен Баффеттің Berkshire Hathaway компаниясы қолдайтын BYD 2023 жылы рекордтық таза пайданы 30 миллиард юань деп жариялады, бұл бір жылмен салыстырғанда 80,7 пайызға өсті.
Оның рентабельділігі өткен жылы 15 миллиард АҚШ долларын құраған таза кірісі туралы хабарлаған General Motors-тен артта қалды, бұл бір жылмен салыстырғанда 19,4 пайызға өсті.
Кейбіреулер жеңілдік соғысы аяқталуға жақын дейді.
Брайан Гу, Қытайдағы ақылды электр машиналарын өндіруші Xpeng компаниясының президенті, бағалар жақын арада тұрақталады және бұл өзгеріс ұзақ мерзімді перспективада EV дамуына тиімді ықпал ететінін айтты.
«Бәсекелестік шын мәнінде EV секторының кеңеюіне себеп болды және оның Қытайға енуіне ықпал етті», - деді ол бейсенбі күні журналистерге брифингте.«Бұл көп адамдарды электр машиналарын сатып алуға итермеледі және ену қисығын жылдамдатты».
Хабарлама уақыты: 13 мамыр 2024 ж
