ჩინეთის ელექტრომობილების ექსპორტი სავარაუდოდ გაორმაგდება 2023 წელს 1.3 მილიონ ერთეულამდე, რაც კიდევ უფრო გაზრდის მის გლობალურ ბაზარზე წილს.
ანალიტიკოსების პროგნოზების თანახმად, ჩინური ელექტრომობილები, სავარაუდოდ, 2025 წლისთვის ევროპის ავტობაზრის 15-დან 16 პროცენტს შეადგენენ.
ჩინეთის ელექტრომობილების (EV) ექსპორტი სავარაუდოდ გაორმაგდება წელს, რაც დაეხმარება ერს გაუსწროს იაპონიას, როგორც ავტომობილების უმსხვილეს ექსპორტიორს მსოფლიოში, რადგან აშშ-ის კონკურენტები, როგორიცაა Ford rue მათი კონკურენტული ბრძოლა.
ჩინეთის ელექტრომობილების მიწოდება სავარაუდოდ მიაღწევს 1,3 მილიონ ერთეულს 2023 წელს, ბაზრის კვლევის ფირმა Canalys-ის შეფასებით, 2022 წელს 679,000 ერთეულის წინააღმდეგ, როგორც იტყობინება ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია (CAAM).
ისინი ხელს შეუწყობენ ბენზინისა და ბატარეებით მომუშავე მანქანების კომბინირებული ექსპორტის ზრდას 4,4 მილიონ ერთეულამდე 2022 წლის 3,11 მილიონიდან, დასძინა კვლევითმა ფირმამ.ოფიციალური მონაცემებით, 2022 წელს იაპონიის ექსპორტმა შეადგინა 3,5 მილიონი ერთეული.
მათი დიზაინისა და წარმოების სიდიდის დახმარებით, ჩინური ელექტრომობილები არის „ფულის ღირებულება და მაღალი ხარისხის პროდუქცია და მათ შეუძლიათ დაამარცხონ უცხოური ბრენდების უმეტესობა“, ნათქვამია Canalys-მა ორშაბათს გამოქვეყნებულ მოხსენებაში.ბატარეებზე მომუშავე მანქანები, რომლებიც შეიცავს სუფთა ელექტრო და დანამატი ჰიბრიდულ მოდელებს, ხდება ექსპორტის მთავარი მამოძრავებელი, დასძინა მან.
ჩინეთის ავტომწარმოებლებმა პირველ კვარტალში 1,07 მილიონი ავტომობილის ყველა ტიპის ექსპორტი გაიტანეს, რაც 1,05 მილიონი ერთეულის იაპონიას გადააჭარბა, იტყობინება China Business Journal.აშშ ჯერ კიდევ არ არის მზად ჩინეთთან კონკურენცია გაუწიოს ელექტრომობილების წარმოებაში, თქვა Ford-ის აღმასრულებელმა თავმჯდომარემ ბილ ფორდ უმცროსმა კვირას CNN-თან ინტერვიუში.
გასული ათწლეულის განმავლობაში, ავტო ფირმებმა ჩამოყალიბებული ჩინური ავტომობილების მწარმოებლებისგან, როგორიცაა BYD, SAIC Motor და Great Wall Motor დამთავრებული EV დამწყებთათვის, როგორიცაა Xpeng და Nio, შეიმუშავეს ბატარეაზე მომუშავე მანქანები სხვადასხვა კლასის მომხმარებლებისა და ბიუჯეტისთვის.
პეკინმა გამოყო მილიარდობით დოლარის ღირებულების სუბსიდიები, რათა ელექტრომობილები უფრო ხელმისაწვდომი გახადოს, ხოლო მყიდველები გაათავისუფლა შესყიდვის გადასახადისგან, რათა დაემკვიდრებინათ წამყვანი პოზიცია ელექტრომობილების გლობალურ ინდუსტრიაში.დამზადებულია ჩინეთში 2025 ინდუსტრიული სტრატეგიის მიხედვით, მთავრობას სურს, რომ მისმა ელექტრომომარაგების ინდუსტრიამ 2025 წლისთვის გამოიმუშავოს თავისი გაყიდვების 10 პროცენტი საზღვარგარეთ.
Canalys-ის თქმით, სამხრეთ-აღმოსავლეთი აზია, ევროპა, აფრიკა, ინდოეთი და ლათინური ამერიკა არის ძირითადი ბაზრები, რომლებზეც მიზნად ისახავს ჩინეთის ავტომწარმოებლები."სრული" საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვი, რომელიც შეიქმნა სახლში, ეფექტურად აძლიერებს მის კონკურენტუნარიანობას გლობალურად, დასძინა მან.
სამხრეთ კორეაში დაფუძნებული SNE Research-ის თანახმად, მსოფლიოს 10 საუკეთესო ელექტრო ბატარეის მწარმოებელიდან ექვსი ჩინეთიდანაა, თანამედროვე Amperex ან CATL და BYD პირველ ორ ადგილს იკავებენ.ექვსი კომპანია აკონტროლებდა გლობალური ბაზრის 62,5 პროცენტს მიმდინარე წლის პირველ ოთხ თვეში, წინა წლის ანალოგიური პერიოდის 60,4 პროცენტის წინააღმდეგ.
„ჩინურმა ავტომობილების მწარმოებლებმა უნდა ააშენონ თავიანთი ბრენდები მატერიკზე, რათა დაარწმუნონ მომხმარებლები, რომ ელექტრომობილები უსაფრთხო და საიმედოა მაღალი წარმადობით“, - თქვა გაო შენმა, დამოუკიდებელი ავტო ანალიტიკოსი შანხაიში.„ევროპაში კონკურენციის მიზნით, მათ უნდა დაამტკიცონ, რომ ჩინური წარმოების ელექტრომობილები ხარისხის თვალსაზრისით უკეთესია, ვიდრე უცხოური ბრენდის მანქანები“.
გამოქვეყნების დრო: ივნისი-20-2023
