ინფორმაცია პროდუქციის შესახებ
ახალ BMW 530Le-ს აქვს საოჯახო სტილის ორმაგი თირკმლის ცხაური და დიდი განათების ნაკრები ღია თვალებით, რაც ავტომობილს უფრო ფართო ვიზუალურ ეფექტს აძლევს.ფარები კვლავ აღჭურვილია უაღრესად ცნობადი ანგელოზის თვალებით, ხოლო შიგნით გამოყენებულია LED სინათლის წყარო.ახალი მანქანის წინა სახე გრძელი ნისლის შუქების ბოლოში ნაღდი მრგვალი ნისლის შუქების ნაცვლად.გარდა ამისა, BMW 530Le-ის მიმღები ცხაური აერთიანებს ლურჯ მორთვას, რაც სიახლეა.სხეულის ზომებია 5,087 x 1,868 x 1,490 მმ სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე, ბორბლიანი ბაზა 3,108 მმ.ახალი მანქანა იყენებს სხვადასხვა დეტალებს ახალი ენერგეტიკული მოდელის იდენტურობის ხაზგასასმელად, მათ შორის "I" წინა ფრთაზე, "eDrive" C-ს სვეტზე და საბურავის LOGO ლურჯი დეკორაცია ცენტრში.კუდის დიზაინი ძალიან სავსეა, ზედმეტი ხაზის დეკორაციის გარეშე, კუდი ოდნავ დახრილი, ქმნის წვრილმან სპორტულ შეგრძნებას.ახალი მანქანა იყენებს ქრომის დეკორაციას მთლიანი ტექსტურის გასაუმჯობესებლად.ორმხრივი გამონაბოლქვი კუდის ყელი სულ ორი გაზარდა ახალი მანქანის სპორტი.
ინტერიერში არის უამრავი ტყავი და ხე, რათა ხაზი გაუსვას ახალი მანქანის ფუფუნებას.ახალ მანქანას აქვს სამი ღერძიანი მრავალფუნქციური საჭე, საჭესთან 12,3 დიუმიანი LCD დაფა.მას ასევე აქვს 10.25 დიუმიანი ცენტრალური ეკრანი და სრული ზომის ლუქი.
ახალი BMW 530Le გთავაზობთ მართვის 4 რეჟიმს და 3 eDRIVE რეჟიმს, რომელთაგან 4 არის ADAPTIVE, SPORT, COMFORT და ECO PRO.სამი eDRIVE რეჟიმია AUTO eDRIVE (ავტომატური), MAX eDRIVE (სუფთა ელექტრო) და BATTERY CONTROL (დამუხტვა).ორი რეჟიმი შეიძლება გაერთიანდეს სურვილისამებრ, რაც უზრუნველყოფს მართვის 19 რეჟიმს.
ელექტროგადამცემი არის B48 ძრავისა და ელექტრო ერთეულის კომბინაცია.2.0 ტ ძრავას აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 290 ნმ.ძრავას აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 70 კვტ და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ.ერთად მუშაობისას მათ შეუძლიათ აწარმოონ მაქსიმალური სიმძლავრე 185 კვტ და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 420 ნმ.
პროდუქტის სპეციფიკაციები
| მანქანის მოდელი | საშუალო და დიდი მანქანები |
| ენერგიის ტიპი | PHEV |
| ბორტ კომპიუტერის ჩვენება | ფერი |
| ბორტ კომპიუტერის ეკრანი (ინჩი) | 12.3 |
| NEDC სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 61/67 |
| ნელი დატენვის დრო[სთ] | 4h |
| ელექტროძრავა [Ps] | 95 |
| სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე (მმ) | 5087*1868*1490 |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| სხეულის სტრუქტურა | 3 კუპე |
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 225 |
| ოფიციალური 0-100 კმ/სთ აჩქარება (s) | 6.9 |
| ბორბლის ბაზა (მმ) | 3108 |
| ნავთობის ავზის მოცულობა (L) | 46 |
| გადაადგილება (მლ) | 1998 წ |
| ძრავის მოდელი | B48B20C |
| მიღების მეთოდი | ტურბო დამტენი |
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე (ცალი) | 4 |
| ჰაერის მიწოდება | DOHC |
| საწვავის ეტიკეტი | 95# |
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (PS) | 184 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 135 |
| მასა (კგ) | 2005 წ |
| Ელექტროძრავი | |
| ძრავის მთლიანი სიმძლავრე (კვტ) | 70 |
| სისტემაში ინტეგრირებული სიმძლავრე (კვტ) | 185 |
| სისტემის სრული ბრუნვის მომენტი (Nm) | 420 |
| ბატარეის სიმძლავრე (კვტ/სთ) | 13 |
| მართვის რეჟიმი | PHEV |
| წამყვანი ძრავების რაოდენობა | ერთძრავიანი |
| შასის საჭე | |
| დისკის ფორმა | წინა ძრავის უკანა წამყვანი; |
| წინა შეჩერების ტიპი | ორლულიანი დამოუკიდებელი საკიდარი |
| უკანა სავალი ნაწილის ტიპი | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ელექტრო დამხმარე |
| მანქანის სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა |
| ბორბლების დამუხრუჭება | |
| წინა მუხრუჭის ტიპი | ვენტილირებადი დისკი |
| უკანა მუხრუჭის ტიპი | ვენტილირებადი დისკი |
| პარკირების მუხრუჭის ტიპი | ელექტრო სამუხრუჭე |
| წინა საბურავის სპეციფიკაციები | 245/45 R18 |
| უკანა საბურავების სპეციფიკაციები | 245/45 R18 |
| კაბინის უსაფრთხოების ინფორმაცია | |
| მძღოლის ძირითადი აირბაგი | დიახ |
| თანაპილოტის აირბაგი | დიახ |
| წინა გვერდითი აირბაგი | დიახ |
| წინა აირბაგი (ფარდა) | დიახ |
| უკანა თავსაბურავი (ფარდა) | დიახ |
| ISOFIX ბავშვის სავარძლის კონექტორი | დიახ |
| საბურავების წნევის მონიტორინგის ფუნქცია | საბურავების წნევის სიგნალიზაცია |
| შეხსენება უსაფრთხოების ღვედის დაჭერის გარეშე | წინა რიგი |
| ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო | დიახ |
| სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD/CBC და ა.შ.) | დიახ |
| დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა (EBA/BAS/BA და ა.შ.) | დიახ |
| წევის კონტროლი (ASR/TCS/TRC და ა.შ.) | დიახ |
| სხეულის სტაბილურობის კონტროლი (ESC/ESP/DSC და ა.შ.) | დიახ |
| წინა პარკირების რადარი | დიახ |
| უკანა პარკირების რადარი | დიახ |
| მართვის დამხმარე ვიდეო | საპირისპირო სურათი |
| სავარძლების მასალები | ტყავი |
| მძღოლის სავარძლის რეგულირება | წინა და უკანა რეგულირება, ზურგის რეგულირება, სიმაღლის რეგულირება (4 გზა), წელის საყრდენი (4-გზის) |
| თანაპილოტის სავარძლის რეგულირება | წინა და უკანა რეგულირება, ზურგის რეგულირება, სიმაღლის რეგულირება (4-გზის), წელის საყრდენი (5-გზის) |
| ცენტრალური მკლავი | წინა/უკანა |
გარეგნობა
პროდუქტის აღწერილობა
