Miturut informasi sing dirilis dening Asosiasi Produsen Otomotif China ing awal Agustus, 13 bagean saka standar grup "Spesifikasi Teknis kanggo Konstruksi Stasiun Ganti Bersama kanggo Truk Sedheng lan Heavy Listrik lan Kendaraan Ganti Listrik" wis rampung lan saiki mbukak kanggo umum. komentar.
Ing pungkasan separo pisanan taun iki, jumlah kendaraan energi anyar ing China wis ngluwihi 10 yuta.Panggantos listrik wis dadi cara anyar kanggo ngisi energi ing industri kendaraan energi anyar.Miturut Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Anyar (2021-2035), pambangunan infrastruktur pangisi daya lan panggantos listrik bakal dipercepat, lan aplikasi mode switching listrik bakal didhukung.Sawise pangembangan taun-taun pungkasan, kepiye implementasine mode switching listrik?Wartawan "Xinhua viewpoint" ngluncurake penyelidikan.
Pilihan B or C?
Reporter ketemu sing tata letak saiki saka mode panggantos elektrik Enterprises utamané dipérang dadi telung kategori, kategori pisanan BAIC, NIO, Geely, GAC lan Enterprises kendaraan liyane, kategori kaloro Ningde Times lan manufaktur baterei daya liyane, ing kategori katelu Sinopec, energi GCL, Aodong New Energy lan operator pihak katelu liyane.
Kanggo pemain anyar sing mlebu mode switching, pitakonan pisanan sing kudu dijawab yaiku: Pangguna bisnis (kanggo B) utawa pangguna individu (kanggo C)?Ing babagan frekuensi lan skenario aplikasi, macem-macem perusahaan nawakake macem-macem pilihan.
Kanggo konsumen, kauntungan sing paling jelas kanggo ngoper yaiku bisa ngirit wektu ngisi energi.Yen mode pangisian daya diadopsi, biasane butuh setengah jam kanggo ngisi baterei, sanajan cepet, nanging biasane mung sawetara menit kanggo ngganti baterei.
Ing NIO Shanghai Daning situs pangowahan daya kutha cilik, wartawan weruh sing luwih saka 3 pm, stream pangguna teka kanggo ngganti listrik, saben pangowahan daya mobil njupuk kurang saka 5 menit.Sing duwe mobil, Pak Mei, ujar: "Saiki owah-owahan listrik dadi operasi otomatis tanpa awak, utamane aku nyopir ing kutha, kanthi luwih saka setahun luwih kepenak."
Kajaba iku, panggunaan pamisahan listrik mobil saka model penjualan, nanging uga kanggo pangguna individu kanggo ngirit biaya mobil tartamtu.Ing kasus NIo, pangguna bisa mbayar 70.000 yuan luwih murah kanggo mobil yen milih layanan rental baterei tinimbang paket baterei standar, sing regane 980 yuan saben wulan.
Sawetara wong njero industri percaya yen mode switching listrik luwih cocok kanggo skenario komersial, kalebu taksi lan truk abot logistik.Deng Zhongyuan, direktur pusat pemasaran BAIC's Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD, ujar, "BAIC wis ngluncurake meh 40.000 kendaraan listrik ing saindenging negoro, utamane kanggo pasar taksi, lan luwih saka 20.000 ing Beijing mung.Dibandhingake karo mobil pribadi, taksi kudu ngisi energi luwih kerep.Yen diisi kaping pindho saben dina, dheweke kudu ngorbanake rong utawa telung jam wektu operasi.Ing wektu sing padha, biaya ngisi energi kendaraan pengganti listrik mung kira-kira setengah saka kendaraan bahan bakar, umume mung udakara 30 sen saben kilometer.Panjaluk frekuensi dhuwur saka pangguna komersial uga luwih kondusif kanggo pembangkit listrik kanggo mbalekake biaya investasi lan entuk bathi.
Geely Auto lan Lifan Technology bebarengan mbiayai panyiapan merek panggantos mobil listrik Rui LAN, pangguna komersial lan individu.CAI Jianjun, wakil presiden Ruilan Automobile, ujar manawa Ruilan Automobile milih mlaku kanthi sikil loro, amarga ana uga transformasi ing rong skenario kasebut.Contone, nalika pangguna individu melu operasi ride-hailing, kendaraan kasebut nduweni atribut komersial.
"Aku ngarepake yen ing taun 2025, enem saka 10 kendaraan listrik anyar sing didol bakal bisa diisi ulang lan 40 saka 10 bakal diisi ulang."Kita bakal ngenalake paling ora rong model sing bisa diisi ulang lan bisa diijolake saben taun wiwit 2022 nganti 2024 kanggo mbentuk matriks produk sing macem-macem kanggo nyukupi kabutuhan pangguna sing beda-beda.""Kata CAI Jianjun.
Diskusi: Apa apik kanggo ngganti mode daya?
Ing pertengahan Juli taun iki, ana luwih saka 1.780 perusahaan sing ana hubungane karo pembangkit listrik ing hulu lan hilir ing China, luwih saka 60 persen didegake sajrone limang taun, miturut Tianyancha.
Shen Fei, wakil presiden senior NIO Energy, ujar: "Pengganti listrik paling cedhak karo pengalaman pengisian bahan bakar kanthi cepet.Kita wis nyedhiyakake pelanggan luwih saka 10 yuta layanan panggantos listrik.
Rute teknologi kendaraan energi anyar sugih lan maneka warna.Apa rute teknologi kendaraan jarak jauh lan sel bahan bakar hidrogen sing pantes dipromosikan wis nyebabake diskusi ing njero lan njaba industri, lan mode switch listrik ora ana sing istiméwa.
Saiki, akeh perusahaan kendaraan energi anyar ngarahake teknologi pangisi daya cepet tekanan dhuwur.Laporan China Merchants Securities nuduhake manawa pengalaman ngisi daya ora ana watese karo pengisian bahan bakar mobil.Dipercaya manawa kanthi nambah kapasitas urip baterei, terobosan teknologi pangisi daya cepet lan popularitas fasilitas pangisian daya, skenario aplikasi saklar listrik bakal ngadhepi watesan, lan kauntungan paling gedhe saka mode switching listrik, "cepet", bakal dadi. kurang ketok.
Gong Min, kepala riset industri otomotif China ing UBS, ujar manawa saklar listrik mbutuhake perusahaan nandur modal akeh ing konstruksi, tugas personel, pangopènan lan aspek liya saka stasiun tenaga listrik, lan minangka rute teknis kendaraan energi anyar, perlu. kanggo luwih diverifikasi dening pasar.Sacara global, watara taun 2010, sawijining perusahaan ing Israel nyoba lan gagal kanggo popularize saklar listrik.
Nanging, sawetara wong njero industri percaya yen saliyane kaluwihan ing efisiensi ngisi energi, ijol-ijolan listrik uga bisa ngatur jaringan listrik, lan stasiun ijol-ijolan listrik bisa dadi unit panyimpenan energi sing disebar ing kutha, sing cocog kanggo realisasi "ganda". tujuan karbon.
Perusahaan pasokan energi tradisional uga ngupaya transformasi lan nganyarke miturut target "karbon pindho".Ing April 2021, Sinopec nandatangani perjanjian kerjasama strategis karo AITA New Energy lan NIO kanggo ningkatake enggo bareng sumber daya lan entuk manfaat bebarengan;Sinopec wis ngumumake rencana kanggo mbangun 5,000 stasiun pangisi daya lan ganti sajrone periode Rencana Lima Taun kaping 14.Tanggal 20 Juli taun iki, Stasiun Energi Terpadu Baijiawang, stasiun switching truk berat pertama SINOPEC, dioperasikake ing Yibin, Provinsi Sichuan.
Li Yujun, kepala pejabat teknologi GCL Energy, ujar, "Pancen angel ngomong sapa sing dadi siji-sijine cara nyopir ing mangsa ngarep, yaiku ngisi daya, ngganti listrik utawa mobil hidrogen.Aku mikir sawetara model bisa nglengkapi saben liyane lan muter kekuwatane ing skenario aplikasi sing beda-beda.
Jawaban: Apa masalah sing kudu ditanggulangi kanggo ningkatake switching listrik?
Statistik saka Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi nuduhake yen ing pungkasan taun 2021, China wis mbangun total 1,298 stasiun listrik, dadi jaringan pangisi daya lan switching paling gedhe ing donya.
Wartawan ngerti manawa dhukungan kebijakan kanggo industri ijol-ijolan tenaga listrik saya tambah.Ing taun-taun pungkasan, dipimpin dening Komisi Pembangunan lan Pembaharuan Nasional, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi lan departemen liyane, standar nasional keamanan ijol-ijolan tenaga listrik lan kabijakan subsidi lokal wis ditanggepi berturut-turut.
Ing wawancara kasebut, wartawan nemokake manawa perusahaan kendharaan sing fokus ing pambangunan stasiun ijol-ijolan tenaga lan perusahaan pasokan energi sing nyoba ngatur ijol-ijolan tenaga kasebut nyatakake masalah sing penting sing kudu dirampungake ing promosi ijol-ijolan tenaga.
- Perusahaan sing beda-beda duwe standar baterei sing beda-beda lan standar stasiun ganti, sing bisa nyebabake konstruksi bola-bali lan efisiensi sing kurang digunakake.Akeh sing diwawancarai percaya yen masalah iki minangka alangan gedhe kanggo pangembangan industri.Dheweke ngusulake manawa Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi lan departemen utawa asosiasi industri liyane sing kompeten kudu dadi pimpinan ing ngembangake standar sing manunggal, lan loro utawa telung standar bisa ditahan, nuduhake antarmuka produk elektronik."Minangka pemasok baterei, kita wis ngluncurake baterei modular sing cocog kanggo macem-macem model, nyoba entuk standarisasi universal babagan ukuran baterei lan antarmuka," ujare Chen Weifeng, manajer umum Times Electric Service, anak perusahaan Ningde Times.
Wektu kirim: Aug-09-2022
