• 上海のディーラーによると、前月比の納入量の減少は予想よりも大きかったようだ
• 2024 年に年間配送台数 80 万台を目標に挑戦します: Li Auto 共同創設者兼 CEO、Li Xiang
中国本土電気自動車（EV）建設業者の2024年は、景気減速と雇用喪失への懸念が高まる中、自動車の納車が大幅に減少し、波乱万丈のスタートとなった。
北京を拠点とするリー・オート本土でテスラに最も近いライバルであるテスラは先月、3万1165台の車両を購入者に引き渡したが、これは12月に記録した過去最高の5万353台から38.1％減少した。この減少により、月間販売記録の9か月連続勝利も止まった。
広州に本社を置くシュペン1月の納車台数は8,250台で、前月比59％減少したと報告した。10月から12月までの3か月間、自身の月間配達記録を更新した。仁王上海の同社によると、1月の納入台数は12月比44.2％減の1万0055台となった。
上海に本拠を置くディーラー、万卓汽車のセールスディレクター、チャオ・ジェン氏は、「前月比の納車台数の減少はディーラーの予想よりも大きかったようだ」と述べた。
「雇用の安定や収入の減少への懸念から、消費者は車などの高額品の購入に慎重になっている。」
中国乗用車協会（CPCA）によると、中国のEVメーカーは昨年、前年比37％増の890万台を出荷した。現在、世界最大の自動車およびEV市場である中国では、電池式自動車が自動車総販売の約40％を占めている。
テスラは中国向けの月次納車台数を公表していないが、CPCAのデータによると、テスラは12月に上海製のモデル3とモデルYを7万5805台本土の顧客に納入した。上海にあるテスラのギガファクトリーは通年で本土の顧客に６０万台以上の車両を販売し、２０２２年から３７％増加した。
中国の高級EVメーカートップの販売台数を誇る李汽車は、2023年に前年比182％増の37万6,030台を納入した。
同社の共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のリー・シャン氏は木曜日の声明で、「年間納車台数80万台という新記録達成と、中国で最も売れているプレミアム自動車ブランドになるという目標に向かって挑戦していく」と述べた。 。
これとは別に、より安価な自動車で知られる世界最大のEV組立会社BYDは、先月の納入台数が20万5,114台で、12月から33.4％減少したと報告した。
ウォーレン・バフェット氏のバークシャー・ハサウェイが支援する深センに本拠を置く自動車メーカーは、20万元（2万8158米ドル）以下の価格の同社の車両が予算重視の消費者に好評だったため、2022年以降中国でのEV利用急増の最大の受益者となっている。 。2023年5月から12月までの8か月間、月間販売記録を更新した。
同社は今週、記録的な納入実績に支えられ、２０２３年の利益は最大８６．５％増加する可能性があると発表したが、米国の巨人の利益率が大きいため、収益力は依然としてテスラに遠く及ばない。
BYDは香港と深センの取引所に提出した書類の中で、昨年の純利益は290億元（40億米ドル）から310億元になる見通しだと述べた。一方、テスラは先週、2023年の純利益が前年比19.4％増の150億ドルとなったと発表した。
投稿日時: 2024 年 2 月 7 日
