中国の電気自動車輸出は2023年にはほぼ倍増の130万台となり、世界市場シェアはさらに高まると予想されている
アナリストの予測によると、中国のEVは2025年までに欧州自動車市場の15～16％を占めると予想されている
フォードなど米国のライバル企業が競争上の苦戦を嘆く中、中国の電気自動車（EV）輸出は今年ほぼ倍増すると見込まれており、同国が日本を追い越して世界最大の自動車輸出国となる見通しだ。
市場調査会社カナリスの推計によれば、中国のEV出荷台数は2023年に130万台に達すると予想されているが、中国汽車工業協会（CAAM）の報告では2022年には67万9,000台に達すると予想されている。
これらは、ガソリン車とバッテリー駆動車の合計輸出が2022年には311万台から440万台に急増するのに貢献すると同調査会社は付け加えた。公式データによると、2022年の日本の輸出量は350万台となった。
カナリス社は月曜日に発表した報告書の中で、中国のEVは設計と製造の重みによって「コストパフォーマンスが高く、高品質の製品であり、ほとんどの外国ブランドに勝てる」と述べた。さらに、純粋な電気モデルとプラグインハイブリッドモデルで構成されるバッテリー駆動車両が主要な輸出原動力になりつつあると付け加えた。
中国ビジネスジャーナルによると、中国の自動車メーカーは第1四半期にあらゆるタイプの自動車を107万台輸出し、日本の出荷台数105万台を上回った。フォードのビル・フォード・ジュニア会長は日曜日のCNNのインタビューで、米国はEV生産で中国と競争する準備が「まだ完全には整っていない」と述べた。
過去 10 年間、BYD、上海汽車、長城汽車などの中国の老舗自動車メーカーから、Xpeng や Nio などの EV 新興企業に至るまで、自動車会社は、さまざまな層の顧客や予算に応えるために、さまざまなバッテリー駆動車両を開発してきました。
中国政府は電気自動車をより手頃な価格にするために数十億ドル相当の補助金を支給し、同時に世界のEV産業で主導的地位を追求するために購入者に購入税を免除した。中国製造2025産業戦略に基づき、政府は2025年までにEV産業の売上高の10％を海外市場で生み出すことを目指している。
カナリス氏は、中国本土の自動車メーカーがターゲットとしている主要市場は東南アジア、欧州、アフリカ、インド、ラテンアメリカだと述べた。国内で確立された「完全な」自動車サプライチェーンは、世界的な競争力を効果的に強化していると付け加えた。
韓国に本拠を置くSNE Researchによると、世界トップ10のEVバッテリーメーカーのうち6社が中国製で、Contemporary Amperex（CATL）とBYDが上位2位を占めている。6社は今年最初の4カ月で世界市場の62.5％を支配したが、前年同期は60.4％だった。
上海の独立自動車アナリスト、ガオ・シェン氏は「中国の自動車メーカーは、ＥＶが安全で信頼性が高く、より高い性能を備えていることを顧客に納得させるために、本土以外で自社ブランドを構築するはずだ」と述べた。「欧州で競争するには、中国製EVが品質の面で外国ブランド車よりも優れていることを証明する必要がある。」
投稿時刻: 2023 年 6 月 20 日
