昨年世界の電池市場で37.4％のシェアを獲得したCATLは、今年北京工場の建設を開始すると市の経済計画担当者が語った
寧徳市に本拠を置く同社は、わずか10分の充電で400kmの航続距離を実現できるShenxingバッテリーを第1四半期末までに納入する計画だ
現代の Amperex テクノロジー (CATL)世界最大の電気自動車（EV）用バッテリーメーカーである同社は、中国本土で高まるバッテリー駆動車の需要を取り込むため、北京に初の工場を建設する。
CATLの工場は、中国の首都がEV生産のための完全なサプライチェーンを形成するのに役立つだろう。リー・オート中国トップの電気自動車新興企業であるシャオミとスマートフォンメーカーの小米科技（シャオミ）は、いずれも北京に拠点を置き、新モデルの開発を強化している。
福建省東部寧徳市に本拠を置くCATLは、同市の経済計画機関である北京発展改革委員会の声明によると、今年中に発電所の建設に着手する予定だが、同市の経済計画機関は発電所の能力や稼働日についての詳細は明らかにしていない。 。CATLはコメントを控えた。
同社は、2023年の最初の11か月で233.4ギガワット時の電池を生産し、世界市場の37.4％のシェアを占めていたが、スマートフォンメーカーの北京工場が完成すれば、李汽車と小米科技の主要ベンダーになる見通しだ。アナリストによると、運用可能になるという。
プライベートエクイティ会社ユニティ・アセット・マネジメントのパートナー、曹華氏は、李汽車はすでに中国のプレミアムEVセグメントの主要企業であり、小米科技もその一社になれる可能性があると述べた。
「そのため、CATLのような主要サプライヤーが主要顧客にサービスを提供するために現地生産ラインを設立するのは合理的だ」と曹氏は述べた。
北京経済企画局は、李汽車が自動車部品の生産拠点の設立を検討していると述べたが、詳細は明らかにしなかった。
李汽車は中国の高級EVセグメントでテスラに最も近いライバルであり、2023年には前年比182.2％増となる37万6030台のインテリジェント車を本土の購入者に納入する予定だ。
テスラは昨年、上海ギガファクトリーで製造された60万3,664台を中国の顧客に引き渡したが、これは前年比37.3％増加した。
シャオミ同社は、最初のモデルであるSU7を2023年末に発表した。洗練された外観とスポーツカーレベルの性能を特徴とする同社は、今後数カ月以内にこの電気セダンの試作を開始する予定だ。
CEOの雷軍氏は、シャオミは今後15～20年で世界トップ5の自動車メーカーになるよう努力すると述べた。
中国では、自動運転技術やデジタルコックピットを搭載した環境に優しい車に対するドライバーの志向が高まるなか、2023年後半にはEV普及率が40％を超えた。
中国本土は現在世界最大の自動車およびEV市場であり、電池式自動車の販売は世界全体の約60％を占めている。
ＵＢＳのアナリスト、ポール・ゴン氏は先週、競争の激化により２００社を超える中国のＥＶメーカーに圧力がかかっているため、２０３０年までに熾烈な本土市場で生き残れるのはわずか１０─１２社になるだろうと述べた。
フィッチ・レーティングスの11月の予測によれば、本土におけるバッテリー駆動車両の販売は、2023年に記録された37％の伸びに比べて、今年は20％に減速すると予想されている。
一方、CATLは今年の第1四半期末までに世界最速充電の電気自動車バッテリーの出荷を開始する予定で、これはバッテリー駆動自動車の使用を加速するもう一つの技術的進歩となる。
Shenxing バッテリーは、いわゆる 4C 充電機能により、わずか 10 分の充電で 400 キロメートルの航続距離を実現し、わずか 15 分で 100% の容量に達します。
投稿時刻: 2024 年 1 月 20 日
