- 堅調な販売は、減速する国民経済に切望されていた押し上げとなる可能性が高い
- 上海のアナリスト、エリック・ハン氏は「今年前半は様子見をしていた中国人ドライバーらが購入を決断した」と述べた。
世界最大のバッテリー駆動車市場で鬱積した需要の解放が続くなか、中国のトップ電気自動車（EV）新興企業3社が7月に記録的な月間売上高を報告した。
需要を喚起できなかった2023年上半期の価格競争に続く好調な販売は、国内の電気自動車セクターを速い軌道に戻すのに役立ち、減速する国民経済に待望の追い風をもたらす可能性が高い。
深センに本拠を置く世界最大のEV製造会社BYDは、火曜日の市場閉場後に深セン証券取引所に提出した文書で、7月の納入台数は26万2161台で、前月比3.6％増加したと発表した。3か月連続で月間販売記録を更新した。
北京に本拠を置くリーオートは、7月に本土の顧客に3万4134台の車両を納入し、先月に記録した3万2575台を上回った。一方、上海に本社を置くニオは2万462台の車を顧客に納入し、昨年12月に樹立した1万5815台の記録を破った。
また、Li Auto の月間納車台数が過去最高を記録したのは 3 か月連続でした。
テスラは中国事業の月次販売台数を公表していないが、中国乗用車協会によると、テスラは6月にモデル3とモデルYを本土のドライバーに7万4212台納入し、前年比4.8％減となった。
中国のもう一つの有望なEV新興企業、広州に本拠を置くXpeng社は、7月の販売台数が1万1008台と、前月比27.7％増加したと報告した。
上海の顧問会社スオレイのシニアマネジャー、エリック・ハン氏は「今年上半期は様子見の姿勢を見せていた中国人ドライバーらが購入を決定した」と述べた。「Nio や Xpeng などの自動車メーカーは、より多くの自動車の注文を実行しようとして生産を強化しています。」
電気自動車とガソリンモデルの両方のメーカーが、低迷する経済とそれが収入に与える影響を懸念する消費者を引き付けようとしたため、今年の最初の4か月に中国の自動車市場で価格競争が勃発した。
自動車メーカー数十社は、市場シェアを維持するために価格を最大40％引き下げた。
しかし、予算を重視する消費者が、さらに大幅な値下げが行われる可能性があると信じて遠慮したため、大幅な値引きは売上を伸ばすことができなかった。
中信証券は当時のメモで、更なる値下げを期待して傍観していた多くの中国人ドライバーが、値下げパーティーは終わったと感じ、5月中旬に市場への参入を決めた、と当時のメモで述べた。
中国政府は、第2四半期に予想を下回る6.3％の経済成長を促進するためにEVの生産と普及を奨励している。
6月21日、財務省は、電気自動車の購入者は2024年と2025年も引き続き取得税を免除すると発表したが、これはEVの販売をさらに促進することを目的とした措置である。
中央政府はこれまで、10％税の免除は今年末まで有効と規定していた。
2023年上半期の本土全土の純電気自動車およびプラグインハイブリッド車の総販売台数は、2022年全体の販売台数が96％増加したのに対し、年間37.3％増加して308万台となった。
UBSのアナリスト、ポール・ゴン氏は4月、中国本土でのEV販売は今年35％増の880万台になると予想した。
投稿時間: 2023 年 8 月 2 日
