商品情報
外観に関しては、LYNK&CO 02 は LYNK&CO の前面のファミリー スタイルを継承しています。分割ヘッドライト、多角形のフロントアウトライン、バナーグリルにより、車両の視認性が高くなります。サイドはよりコンパクトなスライドバックリアデザインを採用し、クーペSUVのポジショニングが明確です。カラー02テールライトはファミリースタイルの「L」デザインを採用し、2つはLYNK&COのロゴが入った中央の黒いトリムで接続されています。車体後部のL字型テールライトが目を引きますが、光源にはLEDが使用されています。全モデル左右出しエキゾーストを採用し、スポーツ感をプラス。
インテリアに関しては、LYNK&CO 02のインテリアスタイルはボルボに非常に似ており、シンプルかつ寛大です。10.25+10.2 デュアル スクリーン設計はスペースを節約し、車とエンジンのほとんどの機能を搭載します。調整可能な項目はすべて中央のコントロール画面で設定できます。以下、電子ハンドル+運転モード回転ボタンの組み合わせは非常に理解しやすく、小さなハンドルは非常に持ちやすいです。素材に関しては、ほとんどが柔らかい素材で包まれており、最高級の感触、シートサポートメモリ、電動調整、ウエストサポート、シートヒーターが備わっており、非常に快適な乗り心地をもたらします。
パワー面では、第3世代6ATトランスミッションと湿式デュアルクラッチトランスミッション7DCTにマッチするDrive-Eシリーズの2.0TDエンジンと、第3世代にマッチする1.5TD高効率エンジンのパワーコンビネーションを搭載。同じくDrive-Eシリーズに属する、ボルボと吉利が共同開発した7DCT湿式デュアルクラッチギアボックス。
製品仕様
ブランド | リンク&コー |
モデル | 02 |
バージョン | 2021 1.5T PHEV プラス |
基本パラメータ | |
車のモデル | コンパクトSUV |
エネルギーの種類 | プラグインハイブリッド |
市場投入までの時間 | 2020年8月 |
NEDC 純粋電気航続距離 (KM) | 51 |
モーター総出力 (kw) | 60 |
モーター総トルク [Nm] | 160 |
最大出力(KW) | 132 |
最大トルク[N・m] | 265 |
モーター馬力[Ps] | 82 |
エンジン | 1.5T 180PS L3 |
ギアボックス | 7速湿式デュアルクラッチ |
長さ*幅*高さ (mm) | 4448*1890*1528 |
体の構造 | 5ドア5人乗りSUV |
最高速度 (KM/H) | 207 |
公式0-100km/h加速(秒) | 7.3 |
NEDC 総合燃費(L/100km) | 1.6 |
車体 | |
長さ(mm) | 4480 |
幅(mm) | 1890年 |
高さ(mm) | 1528年 |
ホイールベース(mm) | 2702 |
最低地上高(mm) | 201 |
体の構造 | SUV |
ドアの数 | 5 |
座席の数 | 5 |
オイルタンク容量(L) | 48 |
トランク容積(L) | 330-842 |
質量(kg) | 1729年 |
エンジン | |
エンジン型式 | JLH-3G15TD |
排気量(mL) | 1477年 |
変位(L) | 1.5 |
摂取フォーム | ターボ過給 |
エンジンレイアウト | エンジン横置き |
シリンダー配置 | L |
気筒数(本) | 3 |
1シリンダーあたりのバルブ数(個) | 4 |
空気の供給 | DOHC |
最大馬力(PS) | 180 |
最大出力(KW) | 132 |
最高出力回転数(rpm) | 5500 |
最大トルク(N・m) | 265 |
最大トルク回転数(rpm) | 1500-4000 |
最大正味電力 (kW) | 132 |
燃料形態 | プラグインハイブリッド |
燃料ラベル | 95# |
給油方法 | 直接噴射 |
シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 |
シリンダー材質 | アルミニウム合金 |
環境基準 | VI |
電気モーター | |
モーターの種類 | 永久磁石同期 |
モーター総出力 (kw) | 60 |
モーター総トルク [Nm] | 160 |
フロントモーター最大出力(kW) | 60 |
フロントモーター最大トルク(N・m) | 160 |
駆動モーター数 | シングルモーター |
モーターの配置 | 先頭に追加 |
電池のタイプ | 三元系リチウム電池 |
NEDC 純粋電気航続距離 (KM) | 51 |
バッテリー電力(kwh) | 9.4 |
ギアボックス | |
ギア数 | 7 |
伝送方式 | 湿式デュアルクラッチトランスミッション (DCT) |
略称 | 7速湿式デュアルクラッチ |
シャーシステア | |
ドライブの形式 | FF |
フロントサスペンションの種類 | マクファーソン独立サスペンション |
リアサスペンションの種類 | マルチリンク独立サスペンション |
ブーストタイプ | 電動アシスト |
車体構造 | 耐荷重性 |
ホイールブレーキ | |
フロントブレーキの種類 | ベンチレーテッドディスク |
リアブレーキの種類 | ディスク |
パーキングブレーキの種類 | 電気ブレーキ |
フロントタイヤ仕様 | 235/50R18 |
後輪タイヤ仕様 | 235/50R18 |
スペアタイヤのサイズ | フルサイズではない |
キャブの安全に関する情報 | |
プライマリ運転席エアバッグ | はい |
副操縦士エアバッグ | はい |
フロントサイドエアバッグ | はい |
フロントヘッドエアバッグ(カーテン) | はい |
後部ヘッドエアバッグ(カーテン) | はい |
タイヤ空気圧監視機能 | タイヤ空気圧アラーム |
シートベルト未着用リマインダー | 前の列 |
ISOFIXチャイルドシートコネクタ | はい |
ABSアンチロック | はい |
制動力配分(EBD/CBC等) | はい |
ブレーキアシスト(EBA/BAS/BA等) | はい |
トラクションコントロール(ASR/TCS/TRC等) | はい |
ボディスタビリティコントロール(ESC/ESP/DSC等) | はい |
アシスト/コントロール構成 | |
後部駐車レーダー | はい |
運転支援ビデオ | 反転画像 |
クルーズシステム | クルーズコントロール |
走行モードの切り替え | スポーツ/経済 |
自動駐車 | はい |
ヒルアシスト | はい |
外部 / 盗難防止構成 | |
サンルーフタイプ | 開閉可能なパノラマサンルーフ |
リム材質 | アルミニウム合金 |
ルーフラック | はい |
エンジン電子イモビライザー | はい |
内装中央ロック | はい |
キーの種類 | リモコンキー |
キーレススタートシステム | はい |
キーレスエントリー機能 | 前の列 |
リモートスタート機能 | はい |
内部構成 | |
ステアリングホイールの材質 | 皮質 |
ハンドル位置調整 | 手動上下+前後調整 |
マルチファンクションステアリングホイール | はい |
トリップコンピュータ表示画面 | 色 |
フル LCD ダッシュボード | はい |
液晶メーターサイズ(インチ) | 10.25 |
座席構成 | |
シート素材 | 擬革 |
スポーツスタイルシート | はい |
運転席シートの調整 | 前後調整、背もたれ調整、高さ調整(2way) |
副操縦士の座席調整 | 前後調整、背もたれ調整、高さ調整(2way) |
後部座席を折りたたむ | プロポーションダウン |
フロント/リアセンターアームレスト | フロント |
マルチメディア構成 | |
集中制御カラー画面 | タッチOLED |
集中管理画面サイズ(インチ) | 10.2 |
衛星ナビゲーションシステム | はい |
ナビゲーション交通情報表示 | はい |
ロードサービスコール | はい |
Bluetooth/自動車電話 | はい |
携帯電話相互接続/マッピング | 工場の相互接続/マッピング |
音声認識制御システム | マルチメディア システム、ナビゲーション、電話、エアコン |
車両のインターネット | はい |
マルチメディア/充電インターフェース | USB |
USB/Type-c ポートの数 | フロント3個/リア2個 |
スピーカー数(個) | 8 |
照明構成 | |
ロービーム光源 | 導かれた |
ハイビーム光源 | 導かれた |
LEDデイタイムランニングライト | はい |
ターンアシストライト | はい |
フロントフォグランプ | 導かれた |
ヘッドライトの高さ調整可能 | はい |
ヘッドライトが消灯します | はい |
ガラス/バックミラー | |
フロントパワーウィンドウ | はい |
後部パワーウィンドウ | はい |
ボタンひとつで窓昇降機能 | 満員車 |
窓挟み込み防止機能 | はい |
ポストオーディション機能 | 電動調整、電動折りたたみ、バックミラーヒーター、車をロックした後の自動折りたたみ |
インサイドバックミラー機能 | 手動防眩 |
インテリアバニティミラー | 運転席+ライト 副操縦士+ライト |
リアワイパー | はい |
エアコン・冷蔵庫 | |
エアコンの温度管理方法 | オートエアコン |
後部空気出口 | はい |
温度帯制御 | はい |
車載用PM2.5フィルター | はい |