商品情報
モデリングの観点から見ると、Arrizo E は依然として若者のデザイン スタイルを堅持しています。もちろん、新エネルギー電気自動車として、対応する要素も多くの詳細で示されています。Arrizo Eのフロントは、幅広の「X」をデザインセンターに、上向きのヘッドライトの輪郭と突出したバンパーにより、スポーティな印象を表現しています。新エネルギーモデル「GENERAL」の密閉型インテークグリルには、ディテールが点在。2色のデザインにより、グリルとヘッドライトもプロファイル接続を形成し、充電ポートもフロントロゴの下に設定されています。
外装デザインが Arrizo E に「展示スペース」をあまり残さないとしても、内装は間違いなく Arrizo E にターゲットを絞ったプラットフォームを提供します。新エネルギーモデルのインテリアが科学技術感を発信するのが当たり前だとすれば、Arrizo Eのインテリアのクオリティは驚くべきもので、人々をより幸福な気分にさせる一種の偶然だ。
Arrizo Eのセンターコンソールは、運転席側にわずかに傾斜した非対称デザインとなっており、ドライバーはフルLCDメーター、9インチのタッチスクリーン、8インチのタッチスクリーンからなる3つの画面を備えたインテリジェントデジタルコックピットの技術感覚を十分に体験できます。インチ液晶タッチエアコンパネル。科学技術感の向上を目指したほか、リフティングノブシフトやアイスブルーの流れるような雰囲気のランプなどにより、「セレモニー感」も充実している。自動駐車、強化された AI 自然音声対話、モバイル遠隔車両制御、その他の構成も、Arrizo E の中核技術を示しています。
製品仕様
ブランド | チェリー |
モデル | アリーゾ E |
バージョン | 2020トラベルエディションPLUS |
基本パラメータ | |
車のモデル | コンパクトカー |
エネルギーの種類 | 純粋な電気 |
市場投入までの時間 | 2020年12月 |
NEDC 純粋電気航続距離 (KM) | 401 |
急速充電時間[h] | 0.5 |
急速充電容量 [%] | 80 |
充電時間が遅い[時間] | 9 |
最大出力(KW) | 95 |
最大トルク[N・m] | 250 |
モーター馬力[Ps] | 129 |
長さ*幅*高さ (mm) | 4572*1825*1496 |
体の構造 | 4ドア5人乗りセダン |
最高速度 (KM/H) | 152 |
車体 | |
長さ(mm) | 4572 |
幅(mm) | 1825年 |
高さ(mm) | 1496年 |
ホイールベース(mm) | 2670 |
フロントトラック(mm) | 1556年 |
リアトレッド(mm) | 1542年 |
最低地上高(mm) | 121 |
体の構造 | セダン |
ドアの数 | 4 |
座席の数 | 5 |
質量(kg) | 1545年 |
電気モーター | |
モーターの種類 | 永久磁石同期 |
モーター総出力 (kw) | 95 |
モーター総トルク [Nm] | 250 |
フロントモーター最大出力(kW) | 95 |
フロントモーター最大トルク(N・m) | 250 |
駆動モーター数 | シングルモーター |
モーターの配置 | 先頭に追加 |
電池のタイプ | 三元系リチウム電池 |
NEDC 純粋電気航続距離 (KM) | 401 |
バッテリー電力(kwh) | 53.6 |
ギアボックス | |
ギア数 | 1 |
伝送方式 | 固定ギア比ギアボックス |
略称 | 電気自動車シングルスピードギアボックス |
シャーシステア | |
ドライブの形式 | FF |
フロントサスペンションの種類 | マクファーソン独立サスペンション |
リアサスペンションの種類 | トーションビーム依存サスペンション |
ブーストタイプ | 電動アシスト |
車体構造 | 耐荷重性 |
ホイールブレーキ | |
フロントブレーキの種類 | ベンチレーテッドディスク |
リアブレーキの種類 | ディスク |
パーキングブレーキの種類 | ハンドブレーキ |
フロントタイヤ仕様 | 205/55R16 |
後輪タイヤ仕様 | 205/55R16 |
スペアタイヤのサイズ | フルサイズではありません |
キャブの安全に関する情報 | |
プライマリ運転席エアバッグ | はい |
副操縦士エアバッグ | はい |
タイヤ空気圧監視機能 | タイヤ空気圧表示 |
シートベルト未着用リマインダー | 運転席 |
ISOFIXチャイルドシートコネクタ | はい |
ABSアンチロック | はい |
制動力配分(EBD/CBC等) | はい |
ブレーキアシスト(EBA/BAS/BA等) | はい |
トラクションコントロール(ASR/TCS/TRC等) | はい |
ボディスタビリティコントロール(ESC/ESP/DSC等) | はい |
疲労運転のヒント | オプション |
アシスト/コントロール構成 | |
後部駐車レーダー | はい |
走行モードの切り替え | スポーツ/経済 |
ヒルアシスト | はい |
外部 / 盗難防止構成 | |
リム材質 | アルミニウム合金 |
内装中央ロック | はい |
キーの種類 | リモコンキー |
キーレススタートシステム | はい |
内部構成 | |
ステアリングホイールの材質 | プラスチック |
ハンドル位置調整 | 手動で上下します |
トリップコンピュータ表示画面 | 色 |
フル LCD ダッシュボード | はい |
座席構成 | |
シート素材 | 擬革 |
運転席シートの調整 | 前後調整、背もたれ調整、高さ調整(2way) |
副操縦士の座席調整 | 前後調整、背もたれ調整 |
後部座席を折りたたむ | 全体的にダウン |
マルチメディア構成 | |
マルチメディア/充電インターフェース | USBタイプC |
USB/Type-c ポートの数 | 前に1つ |
スピーカー数(個) | 2 |
照明構成 | |
ロービーム光源 | ハロゲン |
ハイビーム光源 | ハロゲン |
LEDデイタイムランニングライト | はい |
ヘッドライトの高さ調整可能 | はい |
ヘッドライトが消灯します | はい |
ガラス/バックミラー | |
フロントパワーウィンドウ | はい |
後部パワーウィンドウ | はい |
ポストオーディション機能 | 電気調整 |
インサイドバックミラー機能 | 手動防眩 |
インテリアバニティミラー | 副操縦士 |
エアコン・冷蔵庫 | |
エアコンの温度管理方法 | マニュアルエアコン |