Song PLUS EVはバランス性能がテーマ

全てBYDSong PLUS EVシリーズは、リン酸鉄リチウムブレードバッテリーを標準装備しています。ブレードバッテリーは冷媒直接冷却技術を採用しています。バッテリーパック上部のコールドプレートにエアコンシステムの冷媒を流すことでバッテリーパックを急速に冷却し、熱交換効率を20％向上させます。また、その安全率と耐用年数は、市場で主流の三元系リチウムイオン電池よりも優れています。ブレード バッテリーの構造により、バッテリー パック内のスペース利用率もさらに向上します。

の加速BYD Song PLUS EV は直線的な傾向があります。70km/h以下でアクセルペダルを深く踏み込むと、確かにクルマが押し戻されるような感覚が得られる。Model Yのようなグイグイ前に押し出される感覚とは違います。 Song PLUS EVのこの加速感は持続しません。行ったり来たりが早いとも言えます。

ブレーキペダルはスタンダードとコンフォートの2種類に分かれます。標準モードでは適度に柔らかい踏み心地と硬い踏み心地ですが、後者を使用すると少し柔らかめの踏み心地になります。ただし、それらの違いも非常に小さく、ドライバーの認識にはあまり明らかではありません。

BYDSong PLUS EVは、走行時の高級感が強い。その理由の第一は遮音性能の高さです。走行中は風切り音やタイヤノイズがよく抑えられており、車両下からの騒音も非常に小さい。とても聞き上手です。サスペンションの性能は比較的頑丈で、シャーシと柔らかいシートがほとんどの振動を吸収します。スピードバンプなどの大きな段差の場合、BYDSong PLUS EV は、2 回のキレのある「バン」で応えます。

旅行中はエアコンは一切つけず、ECOモードを使用しました。運転スタイルは保守的でした。94.2km走行してもパワーは91%残っていた。毎週市内での通勤のみに使用し、1日の走行距離が50km以内を維持する場合、充電頻度は週1回で完全に確保できます。