製品内部
Baic NEW Energy EC3は、外観デザインを一新し、都会的なCROSSスタイルを採用し、外観色は青、白、オレンジ、赤の4色となっている。正面中央のロゴ付近のラインをリニューアル。両側のラインはヘッドライトを貫いて伸びており、LEDデイリーランニングライトと接続されています。両側に縦に5つのLEDライトが付いています。
後部レーダーは3つに増加しました。 ルーフには2色の新デザインのラゲッジラックがあり、オーナーが荷物を積み込むのに便利です。新型車体の全長、全幅、全高は3675mm×1630mm×1518mm、ホイールベースは2360mmで、マイクロピュア電気自動車に位置する。
新型車のセントラルコントロールは射出成形二重縫合技術を採用し、サブインパネコントロールパネル、ドアパネルスイッチパネルはカーボンファイバーテクスチャーで装飾されている。標準のソフトフラット3本スポークステアリングホイールは本革巻きで快適なグリップ感を実現。
表示画面: 車載サスペンションの 8 インチ LCD 中央制御画面には、豊富な相互接続機能が統合されており、インターフェイスは明確でスムーズで、旅行、エンターテイメント、インテリジェントなインタラクションに対するユーザーのニーズを完全に満たします。EC3は、視線を下に向けることを避け、安全な制御と運転を行うため、大型の吊り下げられた中央制御スクリーンを採用しています。
インストルメントパネル:同レベルの7インチカラーLCD HDデジタル計器が装備されており、設定メニュー、運転情報が明確で、不明瞭なために気を散らすことなく運転できます。2 セットの UI インターフェイス スイッチ。
N-Booster インテリジェント電子ブレーキ システムを搭載したこのシステムは、99.99% のブレーキ エネルギー回収を達成し、バッテリー寿命を向上させ、ユーザーの移動半径を拡大します。
効率的なインテリジェントパワーアシストと組み合わせ、その応答時間は従来のパワーアシストのわずか1/4で、緊急時には制動距離を5m以上短縮できるため、ブレーキが敏感になります。
バッテリーシステム:EC3は寧徳三元リチウムバッテリー、北汽新能源が独自に開発したプロ仕様のバッテリー管理システム、超低温予熱および充電技術を搭載しています。工業情報化省の総合バッテリー寿命は 261 キロメートルに達し、同時にマイナス 30 度でも正常に起動および充電できます。
モーターシステム: EC3 は高効率水冷モーターを採用しており、冷却性能が高く、動作効率が高くなります。0-50km/h加速タイムは5.5秒未満、最高速度は120km/hに達する。
シャーシシステム:EC3は、プログレードのフォワード開発のピュアエレクトリックスポーツシャーシを搭載しており、前後軸重1:1、四輪力が均一、加速、減速、旋回制御がスムーズで安全、そして強度を検証するために、 EC3、北京汽車新能源は、197万kmの試験走行距離を検証するためのものである。
製品仕様
ブランド | 北京汽車 |
モデル | EC3 |
バージョン | 2019 スマートバージョン |
基本パラメータ | |
車のモデル | ハッチバック |
エネルギーの種類 | 純粋な電気 |
NEDC 純粋電気航続距離 (KM) | 301 |
急速充電時間[h] | 0.6 |
急速充電容量 [%] | 80 |
最大出力(KW) | 45 |
最大トルク[N・m] | 150 |
モーター馬力[Ps] | 61 |
長さ*幅*高さ (mm) | 3684*1630*1518 |
座席の数 | 4 |
体の構造 | 5ドア4シートハッチバック |
最高速度 (KM/H) | 120 |
車体 | |
長さ(mm) | 3684 |
幅(mm) | 1630 |
高さ(mm) | 1518 |
ホイールベース(mm) | 2360 |
電気モーター | |
モーターの種類 | 永久磁石同期 |
モーター最大馬力(PS) | 61 |
モーター総出力 (kw) | 45 |
モーター総トルク [Nm] | 150 |
フロントモーター最大出力(kW) | 45 |
フロントモーター最大トルク(N・m) | 150 |
ドライブモード | 純粋な電気 |
駆動モーター数 | シングルモーター |
モーターの配置 | フロント |
電池のタイプ | リチウムイオン電池 |
ギアボックス | |
ギア数 | 1 |
伝送方式 | 固定ギア比ギアボックス |
略称 | 電気自動車シングルスピードギアボックス |
シャーシステア | |
ドライブの形式 | FF |
フロントサスペンションの種類 | マクファーソン独立サスペンション |
リアサスペンションの種類 | トレーリングアームサスペンション |
ブーストタイプ | 電動アシスト |
車体構造 | 耐荷重性 |
ホイールブレーキ | |
フロントブレーキの種類 | ベンチレーテッドディスク |
リアブレーキの種類 | ドラム |
パーキングブレーキの種類 | ハンドブレーキ |
フロントタイヤ仕様 | 165/60R14 |
後輪タイヤ仕様 | 165/60R14 |
キャブの安全に関する情報 | |
プライマリ運転席エアバッグ | はい |
副操縦士エアバッグ | はい |
ISOFIXチャイルドシートコネクタ | はい |
ABSアンチロック | はい |
制動力配分(EBD/CBC等) | はい |
アシスト/コントロール構成 | |
後部駐車レーダー | はい |
ヒルアシスト | はい |
アルミ合金ホイール | はい |
ルーフラック | はい |
内装中央ロック | はい |
キーの種類 | リモートキー |
内部構成 | |
ステアリングホイールの材質 | 皮質 |
ハンドル位置調整 | 上下 |
マルチファンクションステアリングホイール | はい |
フル LCD ダッシュボード | はい |
トリップコンピュータ表示機能 | 運転情報 マルチメディア情報 |
座席構成 | |
シート素材 | レザー/ファブリックミックス |
照明構成 | |
ロービーム光源 | ハロゲン |
ハイビーム光源 | ハロゲン |
デイタイムランニングライト | はい |
ヘッドライトの高さ調整可能 | はい |
ヘッドライトが消灯します | はい |
ガラス/バックミラー | |
フロントパワーウィンドウ | はい |
後部パワーウィンドウ | はい |
ポストオーディション機能 | 電気調整 |
エアコン・冷蔵庫 | |
エアコンの温度管理方法 | マニュアル |
スピーカー数(個) | 4 |
商品情報
インテリジェント電子ブレーキシステムの性能特性
N-Booster インテリジェント電子ブレーキ システムを搭載したこのシステムは、99.99% のブレーキ エネルギー回収を達成し、バッテリー寿命を向上させ、ユーザーの移動半径を拡大します。
効率的なインテリジェントパワーアシストと組み合わせ、その応答時間は従来のパワーアシストのわずか1/4で、緊急時には制動距離を5m以上短縮できるため、ブレーキが敏感になります。
バッテリーシステム:EC3は寧徳三元系リチウム電池、北汽新能源が独自に開発したプロ仕様の電池管理システム、超低温予熱・充電技術を搭載しています。工業情報化省の総合バッテリー寿命は 261 キロメートルに達し、同時にマイナス 30 度でも正常に起動および充電できます。
モーターシステム:EC3は高効率水冷モーターを採用しており、冷却性能が高く、動作効率が高くなります。0-50km/h加速タイムは5.5秒未満、最高速度は120km/hに達する。
シャーシシステム:EC3は、プログレードの純粋な電動スポーツシャーシの先進開発を装備しており、前後の軸重は1:1で、四輪の力は均一で、加速、減速、旋回制御はスムーズで安全であり、EC3の強度を検証するために、BAIC新エネルギーは197万kmの走行距離検証を行っている。