שיעור האימוץ של NEV הגיע ל-31.6% ב-2023, לעומת 1.3% ב-2015, כאשר סובסידיות לקונים ותמריצים ליצרנים עמדו בבסיס הזינוק
היעד של בייג'ינג של 20% עד 2025, במסגרת תוכנית הפיתוח ארוכת הטווח שלה ב-2020, נחרג בשנה שעברה
רכבי אנרגיה חדשים (NEVs) יהוו כמחצית ממכירות המכוניות החדשות ביבשת סין עד שנת 2030, כאשר תמריצים ממלכתיים ותחנות טעינה מתרחבות ינצחו יותר לקוחות, על פי Moody's Investors Service.
התחזית מעידה על רווח קבוע ומתמשך במהלך שש השנים הבאות, שכן סובסידיות לרוכשי רכב והקלות מס ליצרנים ויצרני סוללות תומכים בביקוש, כך אמרה חברת הדירוג בדו"ח שפורסם ביום שני.
שיעור האימוץ של NEV בסין הגיע ל-31.6% ב-2023, זינוק אקספוננציאלי מ-1.3% ב-2015. זה כבר עבר את היעד של בייג'ינג של 20% ב-2025 כאשר הממשלה הכריזה על תוכנית הפיתוח ארוכת הטווח שלה ב-2020.
מכוניות NEV כוללות מכוניות חשמליות טהורות, מכוניות המונעות במימן מסוג פלאג-אין ותאי דלק.לסין יש את שוק הרכב והמכוניות החשמליות הגדול בעולם.
"ההערכות שלנו מבוססות על הביקוש המקומי הגובר למכשירי NEV והשקעות בתשתיות טעינה, יתרונות העלות של סין ביצרני NEV וסוללות, ושורה של מדיניות ציבורית שתומכת במגזר ובתעשיות הסמוכות לו", אמר קצין האשראי הבכיר, גרווין הו. להגיש תלונה.
תחזית מודי'ס פחות שורית מההערכה של קבוצת UBS בשנת 2021. בנק ההשקעות השוויצרי צפה ששלושה מכל חמישה כלי רכב חדשים שנמכרים בשוק המקומי של סין יונעו באמצעות סוללות עד 2030.
למרות שיהוק בצמיחה השנה, תעשיית הרכב נותרה נקודת אור במומנטום הצמיחה הדועך של המדינה.יצרנים מ-BYD ועד Li Auto, Xpeng וטסלה מתמודדים עם תחרות קשה בינם לבין עצמם על רקע מלחמת מחירים.
מודי'ס צופה שהענף יהווה 4.5 עד 5% מהתוצר המקומי הגולמי הנומינלי של סין ב-2030, שיפצה על אזורים חלשים יותר בכלכלה כמו מגזר הנדל"ן.
מודי'ס הזהירה בדו"ח כי סיכונים גיאופוליטיים עלולים לפגוע בפיתוח שרשרת הערך NEV של סין, כאשר מרכיבי רכב ויצרני רכיבים ביבשת עומדים בפני חסמי סחר בשווקי יצוא בחו"ל.
הנציבות האירופית חוקרת כלי רכב חשמליים מתוצרת סין, על רקע חשד לסבסוד מדינה שמקפחים את היצרנים האירופים.החקירה עלולה לגרום לתעריפים גבוהים מהשיעור הסטנדרטי של 10% באיחוד האירופי, אמרה מודי'ס.
תחזית UBS בספטמבר שיצרניות רכב סיניות ישלטו ב-33% מהשוק העולמי עד 2030, כמעט כפול מ-17% שהן צברו ב-2022.
בדוח הפסקת UBS, הבנק מצא כי לסיל סדאן חשמלית טהורה של BYD יש יתרון ייצור על פני דגם 3 של טסלה שהורכב ביבשת סין.העלות של בניית חותם, מתחרה לדגם 3, נמוכה ב-15%, הוסיף הדו"ח.
"התעריפים לא ימנעו מחברות סיניות לבנות מפעלים באירופה, שכן BYD ו-[יצרנית הסוללות] CATL כבר עושות [את זה]", אמרה קבוצת הלובי האירופית Transport & Environment בדו"ח בחודש שעבר."המטרה צריכה להיות לוקליזציה של שרשראות אספקת EV באירופה תוך האצת הדחיפה של EV, על מנת להביא את מלוא היתרונות הכלכליים והאקלים של המעבר".
זמן פרסום: 18 באפריל 2024
