סין מובילה את העולם בשוק הרכב החשמלי

מכירות עולמיות של כלי רכב חשמליים שברו בשנה שעברה שיאים, ובראשם סין, אשר חיזקה את הדומיננטיות שלה בשוק הרכב החשמלי העולמי.בעוד שפיתוח כלי רכב חשמליים הוא בלתי נמנע, יש צורך בתמיכה חזקה במדיניות כדי להבטיח קיימות, על פי גורמים מקצועיים.סיבה חשובה להתפתחות המהירה של כלי הרכב החשמליים של סין היא שהם השיגו יתרון מוביל ברור על ידי הסתמכות על הנחיות מדיניות צופה פני עתיד ותמיכה חזקה מהממשלות המרכזיות והמקומיות.

מכירות כלי רכב חשמליים עולמיים שברו שיאים בשנה שעברה וממשיכות לצמוח חזק ברבעון הראשון של 2022, על פי ה-Latest Global Electric Vehicle Outlook 2022 מסוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA).זה נובע בעיקר מהמדיניות התומכת שאומצה על ידי מדינות ואזורים רבים.הסטטיסטיקה מראה כי כ-30 מיליארד דולר הוצאו על סובסידיות ותמריצים בשנה שעברה, כפול מהשנה הקודמת.

סין ראתה את ההתקדמות הגדולה ביותר בכלי רכב חשמליים, כאשר המכירות עלו פי שלושה ל-3.3 מיליון בשנה שעברה, המהווים מחצית מהמכירות העולמיות.הדומיננטיות של סין בשוק הרכב החשמלי העולמי הולכת ונעשית מושרשת יותר.

מעצמות מכוניות חשמליות אחרות לוהטות על עקבותיהן.המכירות באירופה עלו ב-65% בשנה שעברה ל-2.3 מיליון;המכירות של כלי רכב חשמליים בארה"ב יותר מהכפילו ל-630,000.מגמה דומה נראתה ברבעון הראשון של 2022, כאשר מכירות EV יותר מהכפילו את עצמו בסין, 60% בארה"ב ו-25% באירופה בהשוואה לרבעון הראשון של 2021. אנליסטים בשוק מאמינים שלמרות ההשפעה של COVID-19 , צמיחת ev עולמית נותרה חזקה, ושווקי הרכב הגדולים יראו צמיחה משמעותית השנה, ומותיר מרחב שוק עצום לעתיד.

הערכה זו מגובה בנתוני ה-IEA: מכירות כלי רכב חשמליים והיברידיים פלאג-אין הוכפלו ב-2021 בהשוואה ל-2020, והגיעו לשיא שנתי חדש של 6.6 מיליון כלי רכב;המכירות של כלי רכב חשמליים עמדו בממוצע על יותר מ-120,000 בשבוע בשנה שעברה, המקבילה ללפני עשור.בסך הכל, כמעט 10 אחוזים ממכירות כלי הרכב העולמיות בשנת 2021 יהיו רכבים חשמליים, פי ארבעה ממספרם בשנת 2019. המספר הכולל של כלי רכב חשמליים על הכביש עומד כעת על כ-16.5 מ', פי שלושה מאשר בשנת 2018. שני מיליון חשמליים כלי רכב נמכרו ברחבי העולם ברבעון הראשון של השנה, עלייה של 75% לעומת התקופה המקבילה ב-2021.

ה-IEA מאמינה שבעוד שפיתוח כלי רכב חשמליים הוא בלתי נמנע, יש צורך בתמיכה חזקה במדיניות כדי להבטיח קיימות.הנחישות העולמית להתמודד עם שינויי האקלים הולכת וגדלה, כאשר מספר גדל והולך של מדינות מתחייבות לבטל את מנוע הבעירה הפנימית בהדרגה במהלך העשורים הקרובים ומציבות יעדי חשמול שאפתניים.במקביל, יצרניות הרכב הגדולות בעולם מגבירות את ההשקעה והטרנספורמציה כדי להשיג חשמול בהקדם האפשרי ולהתחרות על נתח שוק גדול יותר.על פי סטטיסטיקה חלקית, מספר דגמי הרכבים החשמליים החדשים שהושקו בעולם בשנה שעברה היה פי חמישה מזה של 2015, וכיום ישנם כ-450 דגמי רכב חשמליים בשוק.הזרם האינסופי של דגמים חדשים גם עורר מאוד את הרצון של הצרכנים לקנות.

ההתפתחות המהירה של כלי רכב חשמליים בסין מסתמכת בעיקר על הנחיית מדיניות צופה פני עתיד ותמיכה חזקה מהממשלות המרכזיות והמקומיות, ובכך משיגה יתרונות ראשונים ברורים.לעומת זאת, כלכלות מתעוררות ומתפתחות אחרות עדיין מפגרות בפיתוח כלי רכב חשמליים.בנוסף לסיבות מדיניות, מצד אחד, לסין חסרה היכולת והמהירות לבנות תשתית טעינה חזקה;מצד שני, חסרה לה רשת תעשייתית שלמה ובעלות נמוכה ייחודית לשוק הסיני.מחירי רכב גבוהים הפכו דגמים חדשים ללא סבירים עבור צרכנים רבים.בברזיל, הודו ואינדונזיה, למשל, מכירות הרכב החשמלי מהוות פחות מ-0.5% משוק הרכב הכולל.

ובכל זאת, שוק המכוניות החשמליות מבטיח.כמה כלכלות מתעוררות, כולל הודו, ראו זינוק במכירות כלי רכב חשמליים בשנה שעברה, ותפנית חדשה צפויה בשנים הקרובות אם השקעות ומדיניות ייקבעו.

במבט קדימה לשנת 2030, ה-IEA אומר שהסיכויים בעולם עבור כלי רכב חשמליים הם חיוביים מאוד.עם מדיניות האקלים הנוכחית, כלי רכב חשמליים יהוו יותר מ-30% ממכירות הרכב העולמיות, או 200 מיליון כלי רכב.בנוסף, גם השוק העולמי לטעינת רכב חשמלי צפוי לראות צמיחה עצומה.

עם זאת, יש עדיין הרבה קשיים ומכשולים שצריך להתגבר עליהם.כמות תשתית הטעינה הציבורית הקיימת והמתוכננת רחוקה מלהיות מספקת כדי לענות על הביקוש, שלא לדבר על קנה המידה של שוק ה-ev העתידי.גם ניהול חלוקת הרשתות העירונית מהווה בעיה.עד 2030, טכנולוגיית רשת דיגיטלית וטעינה חכמה יהיו המפתח עבור evs לעבור מהתמודדות עם האתגרים של שילוב רשתות לניצול ההזדמנויות של ניהול רשתות.זה כמובן בלתי נפרד מהחדשנות הטכנולוגית.

בפרט, מינרלים ומתכות מרכזיים נעשים נדירים יותר על רקע ההתמודדות העולמית לפיתוח כלי רכב חשמליים ותעשיות טכנולוגיה נקייה.שרשרת אספקת הסוללות, למשל, עומדת בפני אתגרים גדולים.מחירי חומרי גלם כמו קובלט, ליתיום וניקל זינקו עקב הסכסוך בין רוסיה לאוקראינה.מחירי הליתיום בחודש מאי היו גבוהים ביותר מפי שבעה מאשר בתחילת השנה שעברה.זו הסיבה שארצות הברית והאיחוד האירופי הגדילו בשנים האחרונות את הייצור והפיתוח שלהם של מצברים לרכב כדי להפחית את התלות שלהם בשרשרת אספקת המצברים במזרח אסיה.

כך או כך, השוק העולמי של כלי רכב חשמליים יהיה תוסס והמקום הפופולרי ביותר להשקעה.