מלחמת המחירים בסין EV תחריף כאשר נתח השוק מקבל עדיפות על פני הרווח, ומאיץ את מותם של שחקנים קטנים יותר

מלחמת ההנחות של שלושה חודשים גרמה לירידה של 10% במחירים של 50 דגמים במגוון מותגים.
גולדמן זאקס אמר בדו"ח בשבוע שעבר כי הרווחיות של תעשיית הרכב עלולה להפוך לשלילית השנה

מלחמת מחירים עגומה במגזר הרכב של סין צפויה להסלים ככל שיצרניות כלי רכב חשמליים (EV) מעצימות את ההצעה שלהן לחלק גדול יותר משוק הרכב הגדול בעולם, על פי משתתפים בתערוכת סין האוטומטית בבייג'ינג.
ירידת מחירים עלולה לגרום להפסדים כבדים ולכפות גל של סגירות, ולעורר קונסולידציה כלל-תעשייתית שרק בעלי כושר ייצור וכיסים עמוקים יוכלו לשרוד, אמרו.
"זו מגמה בלתי הפיכה שמכוניות חשמליות יחליפו לחלוטין רכבי בנזין", אמר לו טיאן, ראש מחלקת המכירות של סדרת שושלת BYD, לכתבים ביום חמישי.BYD, יצרנית ה-EV הגדולה בעולם, שואפת להגדיר מחדש כמה פלחים כדי להציע את המוצרים הטובים ביותר והמחירים הטובים ביותר כדי למשוך לקוחות סיניים, הוסיף לו.
לו לא אמרה אם BYD תנמיך עוד יותר את המחירים של כלי הרכב החשמליים וההיברידיים הטהורים שלה, לאחר שהחברה יזמה מלחמת הנחות בפברואר על ידי הורדת מחירים בין 5 ל-20 אחוזים כדי לפתות לקוחות מרכבי בנזין.

מאז מלחמת ההנחות שנמשכה שלושה חודשים, המחירים של 50 דגמים במגוון מותגים ירדו ב-10 אחוזים בממוצע.
גולדמן זאקס אמר בדו"ח בשבוע שעבר כי הרווחיות של תעשיית הרכב עלולה להפוך לשלילית השנה אם BYD תוריד את מחירה בעוד 10,300 יואן (1,422 דולר ארה"ב) לרכב.
הנחה של 10,300 יואן מייצגת 7% ממחיר המכירה הממוצע של BYD עבור כלי הרכב שלה, אמר גולדמן.BYD בונה בעיקר דגמי תקציב במחיר של 100,000 יואן עד 200,000 יואן.
סין היא שוק החשמל הגדול בעולם שבו המכירות מהוות כ-60% מהכלל העולמי.אבל הענף מתמודד עם האטה בגלל כלכלה מעורפלת וחוסר רצון של צרכנים להוציא על פריטים בכרטיסים גדולים.
נכון לעכשיו, רק כמה יצרניות EV ביבשת - כמו BYD ומותג הפרימיום Li Auto - רווחיות, בעוד שרוב החברות עדיין לא הצליחו להגיע לשוויון.
"ההתרחבות לחו"ל הופכת לכר נגד ירידת שולי הרווח בבית", אמר ג'קי צ'ן, ראש הפעילות הבינלאומית של יצרנית הרכב הסינית Jetour.הוא הוסיף כי תחרות המחירים בין יצרניות רכבי החשמל היבשתיות תתפשט לשווקים מעבר לים, במיוחד במדינות שבהן המכירות עדיין עולות.
Cui Dongshu, המזכיר הכללי של איגוד מכוניות נוסעים בסין, אמר בפברואר כי רוב יצרניות הרכב היבשתיות צפויות להמשיך להציע הנחות כדי לשמור על נתח שוק.
מנהל מכירות בדוכן של יצרנית הרכב האמריקאית ג'נרל מוטורס בתערוכת הרכב אמר ל-Post כי מחירים ומסעות קידום מכירות, במקום עיצוב ואיכות הרכבים, הם המפתח להצלחת המותג בסין מכיוון שצרכנים מודעים לתקציב נותנים עדיפות למציאות כאשר שוקל רכישת רכב.
BYD, הנתמכת על ידי ברקשייר האת'ווי של וורן באפט, רשמה שיא רווח נקי של 30 מיליארד יואן לשנת 2023, עלייה של 80.7% משנה לשנה.
הרווחיות שלה נמצאת בפיגור של ג'נרל מוטורס, שדיווחה על רווח נקי של 15 מיליארד דולר בשנה שעברה, עלייה של 19.4% משנה לשנה.
יש האומרים שמלחמת הנחות מתקרבת לסיומה.
בריאן גו, נשיא Xpeng, יצרנית רכבי EV חכמים בסין, אמר שהמחירים יתייצבו בטווח הקרוב ושהשינוי יניע למעשה את הפיתוח של EV בטווח הארוך.
"התחרות גרמה למעשה להתרחבות של תחום ה-EV והניעה את חדירתו לסין", אמר לכתבים בתדרוך לתקשורת ביום חמישי."זה עודד יותר אנשים לקנות רכבי EV והאיץ את עקומת החדירה."