ביצוע מאוזן של Song PLUS EV הוא הנושא המרכזי

את כלBYDסדרת Song PLUS EV מצוידת בסוללות להב ליתיום ברזל פוספט כסטנדרט.סוללות הלהב מאמצות טכנולוגיית קירור ישיר של קירור.על ידי העברת נוזל הקירור של מערכת מיזוג האוויר לצלחת הקרה בחלק העליון של ערכת הסוללות, ניתן לקרר את ערכת הסוללות במהירות, ולהגדיל את יעילות חילופי החום ב-20%.ומקדם הבטיחות וחיי השירות שלו עדיפים על סוללות הליתיום-יון הטרינריות הרגילות בשוק.המבנה של סוללת הלהב יכול גם לשפר עוד יותר את ניצול המקום בתוך ערכת הסוללות.

האצה שלBYD שיר PLUS EV נוטה להיות ליניארי.אם תלחץ על דוושת ההאצה עמוק מתחת ל-70 קמ"ש, לרכב אכן תהיה תחושת דחיפה מסוימת.זה שונה מההרגשה של לדחוף אותך קדימה כמו של דגם Y. Song PLUS EV תחושת התאוצה הזו לא נמשכת.אפשר לומר שזה בא והולך מהר.

דוושת הבלם מתחלקת לשני סוגים: סטנדרט ונוחות.במצב הסטנדרטי תחושת כף הרגל רכה וקשה במידה, אך בשימוש באחרון תרגישו קצת יותר רכים כשתדרכו עליה.עם זאת, ההבדלים ביניהם גם קטנים מאוד ולא ברורים מאוד לתפיסת הנהג.

BYDל-Song PLUS EV יש תחושה חזקה של יוקרה בנהיגה.הסיבה הראשונה לתחושה זו היא ביצועי בידוד הקול המצוינים שלה.במהלך הנהיגה, רעשי הרוח ורעשי הצמיגים מדוכאים היטב, וגם הרעש המגיע מתחת לרכב קטן מאוד.הוא טוב מאוד בהקשבה.ביצועי המתלים קשוחים יחסית, והמרכב והמושבים הרכים סופגים את רוב הרעידות.עבור מהמורות גדולות יותר כגון מהמורות מהירות,BYDשיר PLUS EV יגיב לך בשני "פצפוצים" חדים.

המזגן לא הופעל במהלך כל הנסיעה, ונעשה שימוש במצב ECO.סגנון הנהיגה היה שמרני.לאחר נהיגה של 94.2 ק"מ, נותרו עוד 91% כוח.אם אתה משתמש בו רק לנסיעות בעיר מדי שבוע, והמרחק היומי נשמר בתוך 50 ק"מ, אז אתה יכול להבטיח לחלוטין את תדירות הטעינה פעם בשבוע.