רכב חשמלי מבית Baic New Energy EX5 מתוצרת סין

מבחינת מיקומו של רכב שטח עירוני, עתודת הכוח של BAIC New Energy EX5 מספיקה לנהיגה יומיומית.התאוצה במהירויות נמוכות ובינוניות מרגישה מאוד קלה, והתאוצה בכל טווח מהירויות חלקה וליניארית מאוד.ניתן לומר רק כי תגובת המצערת גרועה, כלומר כאשר נוהגים במהירות קבועה עד מטר שמן, יש צורך לעכב את הכוח לפני ההגעה.אם בזמן זה רפו מצערת מיד, הרכב לא יגיב (גיר S רגיש יחסית);אם הכוח ללחוץ על המצערת בזמן זה, ולאחר מכן להמשיך לדרוך על המצערת, הכוח הוא בעצם "בקריאה".בוודאי התאמת מצערת כזו היא בעיקר כדי ליצור חווית נהיגה נוחה ורגועה, אל תתנו לרכב לנסוע "מתעל" מדי.

לרכב יש 3 רמות שחזור אנרגיה, 3 היא רמת שחזור האנרגיה החזקה ביותר.שחזור האנרגיה של הרכב מוגדר ברמה 2 א שחרר את דוושת הגז יכול להרגיש את תחושת הגרירה והשחרור ככל הנראה, מוגדר ברמה 3 יכול גם לשלוט במסך מגע על ידי הפעלה ידנית "פונקציית שחזור אנרגיה דוושה אחת בודדת", הפונקציה של מופעל לאחר קבלת עוצמת הבלימה של הרכב קרובה לעוצמת הבלימה הרגילה של האטה, ויכולה ליצור רכב עצירה מלאה. למרקם ולחלקות הנהיגה, שחזור אנרגיה אכן יביא השפעה רבה, ואנשים שישימו לב לנהיגה בוודאי לא יאהבו את זה .אבל תחת עומס התנועה העירוני, מערכת שחזור האנרגיה של המכונית, במיוחד פונקציית שחזור האנרגיה של דוושה אחת, אכן יכולה לגרום לטווח הנסיעה להפוך ל"יצוק" מאוד.

ואז כוח מגיע לשליטה.המתלים של BAIC new energy EX5 נוחים, מסננים היטב מהמורות קטנות על פני הכביש, וההגה לא יופרע משטח כביש לא אחיד ו"סטייה משלהם" ותופעות נוספות.חלק מהצרכנים שרודפים אחרי תחושה ספורטיבית עשויים לחשוב שחוש הכביש אינו חזק מספיק לאחר שניסו את המכונית הזו.עם זאת, בתור רכב השטח המשפחתי העיקרי, הוא לא יכול לרדוף אחרי חוש כביש עשיר ותקשורת בין אנשים וכלי רכב כמו הדגמים ששמים דגש על ספורט, ונהיגה קלה היא המוקד.