Si prevede che le esportazioni cinesi di auto elettriche raddoppieranno fino a raggiungere 1,3 milioni di unità nel 2023, aumentando ulteriormente la sua quota di mercato globale
Si prevede che i veicoli elettrici cinesi rappresenteranno dal 15 al 16% del mercato automobilistico europeo entro il 2025, secondo le previsioni degli analisti
Si prevede che le esportazioni cinesi di veicoli elettrici (EV) quasi raddoppieranno quest’anno, aiutando la nazione a superare il Giappone come il più grande esportatore di automobili al mondo mentre i rivali statunitensi come Ford rimpiangono le loro difficoltà competitive.
Si prevede che le spedizioni di veicoli elettrici in Cina raggiungeranno 1,3 milioni di unità nel 2023, secondo una stima della società di ricerche di mercato Canalys, rispetto alle 679.000 unità nel 2022 come riportato dalla China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
Contribuiranno a un aumento delle esportazioni combinate di veicoli a benzina e a batteria a 4,4 milioni di unità da 3,11 milioni nel 2022, ha aggiunto la società di ricerca.Secondo i dati ufficiali, le esportazioni del Giappone nel 2022 sono state pari a 3,5 milioni di unità.
Aiutati dal loro design e dal loro peso produttivo, i veicoli elettrici cinesi offrono “un buon rapporto qualità-prezzo e prodotti di alta qualità, e possono battere la maggior parte dei marchi stranieri”, ha affermato Canalys in un rapporto pubblicato lunedì.I veicoli alimentati a batteria, che comprendono modelli puramente elettrici e ibridi plug-in, stanno diventando un importante motore di esportazione, ha aggiunto.
Secondo il China Business Journal, le case automobilistiche cinesi hanno esportato 1,07 milioni di veicoli di tutti i tipi nel primo trimestre, superando le spedizioni del Giappone di 1,05 milioni di unità.Gli Stati Uniti “non sono ancora pronti” a competere con la Cina nella produzione di veicoli elettrici, ha detto domenica il presidente esecutivo della Ford Bill Ford Jnr in un’intervista alla CNN.
Negli ultimi dieci anni, le aziende automobilistiche, dalle case automobilistiche cinesi affermate come BYD, SAIC Motor e Great Wall Motor alle start-up di veicoli elettrici come Xpeng e Nio, hanno sviluppato una varietà di veicoli alimentati a batteria per soddisfare diverse classi di clienti e budget.
Pechino ha distribuito sussidi per miliardi di dollari per rendere le auto elettriche più accessibili, esentando gli acquirenti dall’imposta sull’acquisto per perseguire una posizione di leadership nel settore globale dei veicoli elettrici.Nell’ambito della strategia industriale Made in China 2025, il governo vuole che il settore dei veicoli elettrici generi il 10% delle vendite sui mercati esteri entro il 2025.
Canalys ha affermato che il Sud-Est asiatico, l’Europa, l’Africa, l’India e l’America Latina sono i mercati chiave a cui si rivolgono le case automobilistiche della Cina continentale.Una catena di fornitura automobilistica “completa” stabilita a livello nazionale sta effettivamente rafforzando la sua competitività a livello globale, ha aggiunto.
Secondo SNE Research, con sede in Corea del Sud, sei dei 10 principali produttori di batterie per veicoli elettrici al mondo provengono dalla Cina, con Contemporary Amperex o CATL e BYD che occupano i primi due posti.Le sei società controllavano il 62,5% del mercato globale nei primi quattro mesi di quest’anno, contro il 60,4% nello stesso periodo dell’anno scorso.
“Le case automobilistiche cinesi dovrebbero costruire i loro marchi al di fuori del continente per convincere i clienti che i veicoli elettrici sono sicuri, affidabili e con prestazioni più elevate”, ha affermato Gao Shen, un analista automobilistico indipendente di Shanghai.“Per competere in Europa, devono dimostrare che i veicoli elettrici di fabbricazione cinese possono essere migliori delle auto di marche straniere in termini di qualità”.
Orario di pubblicazione: 20 giugno 2023
