Le prestazioni equilibrate di Song PLUS EV sono il tema principale

TuttoBYDLa serie Song PLUS EV è dotata di serie di batterie a lama al litio ferro fosfato.Le batterie a lama adottano la tecnologia di raffreddamento diretto del refrigerante.Facendo passare il refrigerante del sistema di climatizzazione nella piastra fredda sulla parte superiore del pacco batteria, è possibile raffreddare rapidamente il pacco batteria e aumentare l'efficienza dello scambio termico del 20%.Inoltre, il suo fattore di sicurezza e la sua durata sono superiori alle tradizionali batterie ternarie agli ioni di litio presenti sul mercato.La struttura della batteria a lama può anche migliorare ulteriormente l'utilizzo dello spazio all'interno del pacco batteria.

L'accelerazione diBYD Song PLUS EV tende ad essere lineare.Se si preme profondamente il pedale dell'acceleratore al di sotto dei 70 km/h, il veicolo avvertirà effettivamente una certa sensazione di spinta.È diverso dalla sensazione di spingerti in avanti come nel caso della Model Y. Song PLUS EV. Questa sensazione di accelerazione non dura.Si può dire che va e viene velocemente.

Il pedale del freno è diviso in due tipologie: standard e comfort.Nella modalità standard, la sensazione del piede è moderatamente morbida e dura, ma quando usi quest'ultima ti sentirai un po' più morbido quando lo calpesti.Tuttavia, anche le loro differenze sono molto piccole e poco evidenti per la percezione del conducente.

BYDSong PLUS EV ha un forte senso di lusso durante la guida.La prima ragione di questa sensazione è la sua eccellente prestazione di isolamento acustico.Durante la guida, il rumore del vento e quello dei pneumatici vengono ben soppressi e anche il rumore proveniente dalla parte inferiore del veicolo è molto ridotto.È molto bravo ad ascoltare.Le prestazioni delle sospensioni sono relativamente robuste e il telaio e i sedili morbidi assorbono la maggior parte delle vibrazioni.Per dossi più grandi come i dossi stradali,BYDSong PLUS EV ti risponderà con due "botti" decisi.

Il condizionatore non è stato acceso durante l'intero viaggio ed è stata utilizzata la modalità ECO.Lo stile di guida era conservativo.Dopo aver percorso 94,2 km, la carica residua era ancora del 91%.Se lo utilizzi solo per gli spostamenti in città ogni settimana e la distanza giornaliera viene mantenuta entro 50 km, puoi garantire completamente la frequenza di ricarica una volta a settimana.