Þann 7. mars 2022 flytur bílaflutningsaðili farm af útflutningsvörum til Yantai hafnar, Shandong héraði.(Mynd af Visual China)
Á landsþingunum tveimur hafa nýir orkubílar vakið mikla athygli.Í vinnuskýrslu ríkisstjórnarinnar var lögð áhersla á að „við munum halda áfram að styðja við neyslu nýrra orkutækja“ og setja fram stefnu til að lækka skatta og gjöld, viðhalda öryggi og stöðugleika iðnaðarkeðjunnar og aðfangakeðjunnar og auka stuðning við raunhagkerfið , þar á meðal nýja orkubílaiðnaðinn.Á fundinum komu margir fulltrúar og félagsmenn með tillögur og tillögur um þróun nýrra orkutækja.
Árið 2021 náði bílaútflutningur Kína ótrúlegum árangri, fór yfir 2 milljónir eintaka í fyrsta skipti, tvöfölduðust árið áður, og náði sögulegu byltingum.Þess má geta að útflutningur nýrra orkutækja jókst mjög og jókst um 304,6% á milli ára.Hver eru nýju einkenni nýrra orkubílaiðnaðar Kína sem hægt er að sjá af útflutningsgögnum?Í samhengi við kolefnisminnkun á heimsvísu, hvert mun nýi orkubílaiðnaðurinn „keyra“?Blaðamaðurinn tók viðtal við Xu Haidong, staðgengill yfirverkfræðings samtaka bílaframleiðenda í Kína, saic And Geely.
Frá árinu 2021 hefur útflutningur nýrra orkutækja gengið vel, með Evrópu og Suður-Asíu
verða helstu stigvaxandi markaðir
Samkvæmt samtaka bílaframleiðenda í Kína mun útflutningur nýrra orkutækja ná 310.000 einingum árið 2021, með 304,6% vexti á milli ára.Í janúar 2022 héldu nýir orkubílar áfram mikilli vexti og náðu framúrskarandi frammistöðu „431.000 seldar einingar, með 135,8% aukningu á milli ára“, sem boðaði góða byrjun á ári Tigersins.
Starfsmenn vinna á lokasamsetningarverkstæði BAIC New Energy Branch í Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor og BMW Brilliance verða 10 efstu fyrirtækin hvað varðar útflutningsmagn nýrra orkutækja árið 2021. Þar á meðal seldi SAIC 733.000 ný orkubíla árið 2021, með 128,9% vexti á milli ára, verða leiðandi í útflutningi á kínverskum glænýjum orkubílum.Í Evrópu og öðrum þróuðum mörkuðum hafa eigin vörumerki MG og MAXUS selt meira en 50.000 ný orkutæki.Á sama tíma hafa byd, JAC Group, Geely Holding og önnur sjálfstæð vörumerki útflutnings nýrra orkutækja einnig náð miklum vexti.
Það er athyglisvert að evrópski markaðurinn og markaðurinn í Suður-Asíu verða helstu stigvaxandi markaðir fyrir útflutning nýrra orkutækja Kína árið 2021. Árið 2021 eru 10 efstu löndin fyrir neV útflutning Kína Belgía, Bangladesh, Bretland, Indland, Taíland, Þýskaland, Frakkland, Slóvenía, Ástralía og Filippseyjar, samkvæmt gögnum frá Tollstjóraembættinu sem CAAC hefur tekið saman.
"Aðeins með sterkum nýjum orkubílavörum getum við þorað að fara inn á þroskaðan bílamarkað eins og Evrópu."Xu Haidong sagði blaðamönnum að nýja orkutækjatækni Kína í Kína hafi í grundvallaratriðum náð alþjóðlegu háþróuðu stigi, hvort sem það er vöruútlit, innrétting, svið, umhverfisaðlögunarhæfni eða frammistöðu ökutækja, gæði, orkunotkun, snjöll notkun, hafa náð víðtækum framförum."Útflutningur til þróaðra landa eins og Bretlands og Noregs sýnir samkeppnisforskot eigin nýrra orkutækjavara Kína."
Ytra umhverfi veitir einnig hagstæð skilyrði fyrir kínversk vörumerki til að gera tilraunir á evrópskum markaði.Til að ná markmiðum um minnkun kolefnis hafa mörg evrópsk stjórnvöld tilkynnt um kolefnislosunarmarkmið á undanförnum árum og aukið niðurgreiðslur til nýrra orkutækja.Til dæmis hefur Noregur kynnt ýmsar stefnur til að styðja við rafvæðingarskiptin, þar á meðal að undanþiggja rafknúin ökutæki frá 25% virðisaukaskatti, aðflutningsgjöldum og vegaviðhaldsskatti.Þýskaland mun framlengja nýja orkustyrkinn upp á 1,2 milljarða evra, sem hófst árið 2016, til 2025, og virkja nýja orkubílamarkaðinn enn frekar.
Sem betur fer er mikil sala ekki lengur háð lágu verði.Verð á kínverskum vörumerkjum neV á evrópskum markaði hefur náð $30.000 á einingu.Á fyrstu þremur ársfjórðungum 2021 náði útflutningsverðmæti hreinna rafknúinna farþegabifreiða 5,498 milljörðum dala, sem er 515,4% aukning á milli ára, þar sem vöxtur útflutningsverðmætis var meiri en vöxtur í útflutningsmagni, sýndu tollupplýsingar.
Sterk og heill iðnaðarkeðja og aðfangakeðja Kína endurspeglast í útflutningsframmistöðu bifreiða
Framleiðslumynd tveggja blómstrandi framboðs og markaðssetningar er sett á svið í framleiðsluverkstæðum um land allt.Árið 2021 náði heildarinnflutningur og útflutningur Kína á vörum 39,1 billjón júana, sem er 21,4% aukning frá fyrra ári, umfram 6 billjónir Bandaríkjadala miðað við árlegt meðalgengi, í fyrsta sæti í alþjóðlegum vöruviðskiptum í fimm ár í röð.Innborguð bein erlend fjárfesting náði 1,1 billjón júana, sem er 14,9% aukning frá fyrra ári og fór yfir 1 billjón júana í fyrsta skipti.
Starfsmaður framleiðir rafhlöðubakka fyrir ný orkutæki hjá Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
Framboðsgeta erlendra bílaframleiðenda hefur minnkað á undanförnum tveimur árum vegna endurtekinna faraldurs, þéttrar flutninga, flísaskorts og annarra þátta.Samkvæmt tölum frá Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) dróst bílaframleiðsla í Bretlandi saman um 20,1% í janúar miðað við sama mánuð í fyrra.Samkvæmt samtökum evrópskra bílaframleiðenda (ACEA) er árið 2021 þriðja árið í röð þar sem sala fólksbíla minnkar í Evrópu, sem er 1,5 prósent samdráttur á milli ára.
„Undir áhrifum faraldursins hefur framboðsforskot Kína verið magnað enn frekar.Zhang Jianping, forstöðumaður svæðisbundinnar efnahagssamvinnurannsóknarmiðstöðvar Akademíunnar fyrir alþjóðaviðskipti og efnahagssamvinnu viðskiptaráðuneytisins, sagði að sterkur útflutningur kínverskra bifreiða stafar af hröðum bata efnahagslífs Kína frá áhrifum faraldursins.Bílaiðnaðurinn hefur fljótt endurheimt framleiðslugetu og gripið hið mikla tækifæri til að endurheimta eftirspurn á heimsmarkaði.Auk þess að bæta upp vöruframboðsbilið á erlendum bílamarkaði og koma á stöðugleika í alþjóðlegu framboðskeðjunni, hefur bílaiðnaður Kína tiltölulega fullkomið kerfi og sterka stuðningsgetu.Þrátt fyrir faraldurinn hefur Kína enn góða áhættuþolsgetu.Stöðug flutningastarfsemi og framleiðslu- og framboðsgeta veita sterka tryggingu fyrir útflutningi kínverskra bílafyrirtækja.
Á tímum bensínknúinna bíla hafði Kína víðtæka birgðakeðju bíla, en skortur á lykilhlutum gerði það viðkvæmt fyrir öryggisáhættum.Uppgangur nýrrar orkubílaiðnaðar hefur gefið bílaiðnaðinum í Kína tækifæri til að ná yfirráðum í iðnaði.
"Erlend hefðbundin bílafyrirtæki eru tiltölulega hæg í þróun nýrra orkutækja, geta ekki útvegað samkeppnishæfar vörur á meðan kínverskar vörur geta mætt þörfum neytenda, haft kostnaðarhagræði og góða samkeppnishæfni. "Erlend bílafyrirtæki geta ekki nýtt sér að fullu núverandi sterk vörumerki þeirra í nýjum orkubílamerkjum, svo neytendur í þróuðum löndum eru líka tilbúnir til að samþykkja nýjar kínverskar orkuvörur." sagði Xu Haidong.
RCEP hefur fært stefnu til austurs, vaxandi vinahóp og kínversk bílafyrirtæki eru að flýta fyrir skipulagi þeirra erlendis.
Með hvítum búk og himinbláu lógói eru BYD rafmagnsleigubílar í samræmi við náttúrulegt umhverfi í kring.Frá Suvarnabhumi alþjóðaflugvellinum í Bangkok valdi heimamaðurinn Chaiwa að taka BYD rafmagnsleigubíl.„Það er hljóðlátt, það hefur gott útsýni og það sem meira er, það er umhverfisvænt.“Tveggja klukkustunda hleðsla og 400 kílómetrar drægni -- Fyrir fjórum árum voru 101 BYD rafknúin ökutæki samþykkt af landflutningayfirvöldum í Tælandi til að starfa á staðnum í fyrsta skipti sem leigubílar og akstursbílar.
Þann 1. janúar 2022 tók Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) formlega gildi, sem er stærsta fríverslunarsvæði heims, sem færir bílaútflutning Kína mikil tækifæri.Sem eitt af ört vaxandi svæðum í heiminum fyrir bílasölu er ekki hægt að vanmeta nýmarkaðsmöguleika 600 milljón manna ASEAN.Samkvæmt Alþjóða endurnýjanlegri orkustofnuninni mun sala á neV í Suðaustur-Asíu aukast í 10 milljónir eininga árið 2025.
ASEAN-löndin hafa gefið út röð stuðningsráðstafana og stefnumótandi áætlana um þróun nýrra orkutækja, sem skapa aðstæður fyrir kínversk bílafyrirtæki til að kanna staðbundinn markað.Malasísk stjórnvöld tilkynntu skattaívilnanir fyrir rafknúin ökutæki frá fy2022;Stjórnvöld á Filippseyjum hafa afnumið alla innflutningstolla á íhlutum fyrir rafbíla;Ríkisstjórn Singapúr hefur tilkynnt áform um að fjölga hleðslustöðum fyrir rafbíla úr 28.000 í 60.000 fyrir árið 2030.
"Kína hvetur bílafyrirtæki virkan til að nýta RCEP reglurnar vel, gefa fullan þátt í viðskiptasköpunaráhrifum og fjárfestingarþensluáhrifum sem samningurinn hefur í för með sér og auka bílaútflutning. Þar sem bílaiðnaðurinn í Kína afléttir hömlum á erlendu eignarhaldi og flýtir fyrir hraða „að fara á heimsvísu“, er búist við að kínversk bílafyrirtæki muni eiga nánara samstarf við samstarfsaðila sem byggja á alþjóðlegum virðiskeðjum og ívilnandi upprunareglur munu færa fjölbreyttara viðskiptamynstur og viðskiptatækifæri til bílaútflutnings.“Zhang Jianping hugsar.
Frá Suðaustur-Asíu til Afríku til Evrópu eru kínverskir bílaframleiðendur að stækka erlendar framleiðslulínur sínar.Chery Automobile hefur sett upp alþjóðlegar rannsóknir og þróunarstöðvar í Evrópu, Norður-Ameríku, Miðausturlöndum og Brasilíu og stofnað 10 erlendar verksmiðjur.Saic hefur stofnað þrjár nýsköpunarmiðstöðvar fyrir rannsóknir og þróun erlendis, auk fjögurra framleiðslustöðva og KD (varahlutasamsetningar) verksmiðja í Tælandi, Indónesíu, Indlandi og Pakistan...
„Aðeins með því að hafa sínar eigin verksmiðjur erlendis getur þróun kínverskra bílafyrirtækja erlendis verið sjálfbær.Xu Haidong greindi frá því að undanfarin ár hafi fjárfestingaraðferð kínverskra bílafyrirtækja erlendis tekið miklum breytingum - frá upprunalegu viðskiptahamnum og hluta KD-hamnum yfir í bein fjárfestingarham.Leiðin til beinnar fjárfestingar getur ekki aðeins stuðlað að staðbundinni atvinnu heldur einnig bætt viðurkenningu staðbundinna neytenda fyrir vörumerkjamenningu og þannig aukið sölu erlendis, sem mun vera þróunarstefna þess að "fara alþjóðlegt" kínverskra vörumerkjabíla í framtíðinni.
Auka fjárfestingu í RANNSÓKNUM og þróun og vinna með bíla-, varahluta- og flísfyrirtækjum í nýsköpun, leitast við að láta kínverska bíla nota kínverska „kjarna“.
Með nýrri orku, stórum gögnum og annarri byltingarkenndri tækni sem er í uppsveiflu í dag, hefur bíllinn, sem á sér meira en 100 ára sögu, boðað frábært tækifæri til niðurrifsbreytinga.Á sviði nýrra orkutækja og greindra nettenginga, með margra ára viðleitni, hefur bílaiðnaður Kína í grundvallaratriðum náð almennum vörum og kjarnatækni með alþjóðlegu stigi samstilltar þróunar og alþjóðlegum almennum fyrirtækjum á sama stigi samkeppnisstigi.
Hins vegar hefur vandamálið um "skort á kjarna" verið að plaga bílaiðnaðinn í Kína um tíma, sem hefur haft áhrif á að bæta framleiðslu og gæði að vissu marki.
Hinn 28. febrúar sagði Xin Guobin, vararáðherra iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytisins, á blaðamannafundi ríkisupplýsingaskrifstofunnar, að iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið muni byggja upp netframboðs- og eftirspurnarvettvang fyrir bílaflísar, bæta andstreymis og downstream samvinnukerfi iðnaðarkeðjunnar, og leiðbeina ökutækja- og íhlutafyrirtækjum til að hámarka skipulag aðfangakeðjunnar;Raða framleiðslu á sanngjarnan hátt, hjálpa hvert öðru, bæta skilvirkni auðlindaúthlutunar, lágmarka áhrif skorts á kjarna;Við munum styðja enn frekar samvinnu nýsköpunar meðal framleiðenda ökutækja, íhluta og flísa og auka stöðugt og skipulega innlenda flísframleiðslu og framboðsgetu.
„Samkvæmt mati iðnaðarins mun flísaskorturinn leiða til dræmrar markaðseftirspurnar eftir um það bil 1,5 milljón eintaka árið 2021.Yang Qian, staðgengill forstöðumanns iðnaðarrannsóknadeildar Kínverska bifreiðaframleiðendasamtakanna, telur að með hægfara áhrifum alþjóðlegs kerfisreglugerðar fyrir flísamarkaðinn, undir sameiginlegri viðleitni stjórnvalda, framleiðenda og flísabirgja, hafi valkostir við staðsetningu flísa verið smám saman innleitt og búist er við að flísframboð muni minnka að einhverju leyti á seinni hluta árs 2022. Á þeim tíma mun uppþörf eftirspurn árið 2021 losna og verða jákvæður þáttur fyrir vöxt bílamarkaðarins árið 2022.
Til að auka sjálfstæða nýsköpunargetu, læra kjarnatækni og láta kínverska bíla nota kínverska "kjarna" er stefna kínverskra bílafyrirtækja.
„Árið 2021 kom út stefnumótandi skipulag okkar á fyrsta innlenda hágæða snjalla stjórnklefanum með 7 nanómetra ferli, sem fyllti skarðið á sviði aðalflísar hágæða gáfaðs stjórnklefapallsins sem er sjálfstætt hannað af Kína.Viðkomandi aðili sem er í forsvari fyrir Geely Group sagði fréttamönnum að Geely hafi fjárfest meira en 140 milljarða júana í rannsóknum og þróun á síðasta áratug, með meira en 20.000 hönnunar- og rannsóknar- og þróunarstarfsmönnum og 26.000 nýsköpunar einkaleyfi.Sérstaklega í byggingarhluta gervihnattakerfisins hefur sjálfsmíðað hánákvæmni gervihnattaleiðsögukerfi Gely lokið uppsetningu á 305 hánákvæmni rúm-tíma viðmiðunarstöðvum og mun ná „alheimslausu svæði“ samskiptum og sentímetra- stigi hárnákvæmni staðsetningar umfjöllun í framtíðinni.„Í framtíðinni mun Geely efla alhliða hnattvæðingarferlið, átta sig á tækninni til að fara til útlanda og ná 600.000 bílasölu erlendis fyrir árið 2025.
Vöxtur nýrra orkubílaiðnaðar og þróun rafvæðingar og vitsmunavæðingar hafa fært kínversk bílamerki tækifæri til að fylgja eftir, reka og jafnvel leiða í framtíðinni.
Saic tengdur ábyrgðaraðili sagði, í kringum landsstefnumarkmiðið „kolefnishámark, kolefnishlutlaust“, heldur hópurinn áfram að efla nýsköpunar- og umbreytingarstefnu, spretti nýja brautina „rafmagnsgreind tengd“: flýta fyrir kynningu á nýrri orku , snjallt markaðssetningarferli fyrir ökutæki, framkvæma rannsóknir og iðnvæðingarkönnun á sjálfvirkum akstri og annarri tækni;Við munum bæta byggingu „fimm miðstöðvar“, þar á meðal hugbúnað, tölvuský, gervigreind, stór gögn og netöryggi, treysta grunn hugbúnaðartækninnar og leitast við að bæta stafrænt stig bílavara, ferðaþjónustu og rekstrarkerfa.(Dongfang Shen, blaðamaður blaðsins okkar)
Pósttími: 18. mars 2022
